[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在家用車市場里提起大運品牌，你會想到什么？是“風馳天下，大運摩托”的廣告詞，還是跑長途貨運的大運重卡？而隨著有意購買電動車的消費者越來越多，大運也踏著風口推出了新能源乘用車產品。我們今天就來體驗一下遠志這款純電動MPV，來看它有哪些打動人的地方、性價比怎么樣。

　　我們此次試駕的車型是指導價25.88萬元的2021款遠志M1 4座頭等艙版，定位純電動中型MPV，據了解，目前該款車型還有3萬元左右的終端優(yōu)惠。從車型、級別和動力形式上來說，市面上同類型的產品并不多，遠志M1罕有直接的競爭對手，優(yōu)惠后20萬元出頭就能買到一款4座的MPV也是挺有性價比的。

●外觀設計

　　遠志M1的車身尺寸達到了4850/1860/1780mm，軸距有2880mm，對比同級別銷量較高的奧德賽，在寬度和高度方面稍有優(yōu)勢。懸浮式的車頂設計使車窗區(qū)域的視覺效果更小，讓車身側面造型更顯活力。

●內飾設計

　　更可惜的是，這兩把后排獨立座椅并不支持前后調節(jié)，而是固定的。它的安裝位置已經頂到了后輪拱，無法再向后拓展空間。這也讓4座版的遠志M1，實際后排乘客能享受到的乘坐空間與6/7座的三排式布局相比并無明顯優(yōu)勢。

●空間表現

　　由于兩把后排獨立座椅均是固定式的設計，這讓車內乘坐和儲物的空間喪失了不少靈活性。但好在遠志M1作為一款中型MPV的身板還是夠大，在空間分配上不必那么精打細算，也能給你一個合格的體驗。

　　儲物能力方面，遠志M1提供的儲物空間比較多，但整體容積都偏小，像門板、中控臺下方等區(qū)域的收納能力都比較有限，在存放手包這樣較大的物體時有些“力不從心”。

●動態(tài)體驗

　　動力方面，我們試駕的這輛遠志M1 4座頭等艙版搭載一臺145kW的前驅永磁同步電機，最大扭矩達到320N·m。使用的三元鋰電芯的動力電池容量達到72.27kWh，在NEDC工況下可為車輛提供405km的續(xù)航里程。

總結：　　

　　雖然在設計上存在一些小瑕疵，但以20萬元出頭的價格，就能買到一輛功能與氣場都很強大的4座版中型MPV，遠志M1這款車還是挺有性價比的。405km的NEDC續(xù)航算不上有多長，卻能在油價飛漲的現在給了你一個用車成本更經濟的選項，滿足去機場接機或者到城市周邊自駕游的需求還是不在話下的。在極氪、嵐圖、騰勢等品牌的純電動MPV上市前的這段“空窗期”，遠志M1還是有實力在這個“荒蕪”的市場里，找到自己的立足之地的。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超；輔助：胡永彬、蔡思卓）