鑒于此前我們已經(jīng)對(duì)新車進(jìn)行過實(shí)拍，所以外觀內(nèi)飾的靜態(tài)內(nèi)容我就不多說了。再來看新款柯迪亞克(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力系統(tǒng)，好像也不用說太多，這次我們拿到的是TSI380四驅(qū)車型，和現(xiàn)款車型一樣搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。變速箱相信你們已經(jīng)脫口而出了，對(duì)，就是那個(gè)7速雙離合變速箱。

　　2.0T+7DCT這一動(dòng)力組合我們國內(nèi)消費(fèi)者真的不要太熟悉了，所以這次新款柯迪亞克的動(dòng)力表現(xiàn)，并沒有給我們帶來太多驚喜。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)柯迪亞克的身軀并不費(fèi)勁，每次起步無需多踩油門，油門踏板的設(shè)定非常友好，初段的動(dòng)力響應(yīng)沒那么敏感，偶爾一不小心踩大了，也不會(huì)突然竄車給你一個(gè)措手不及。

　　剎車踏板的回饋力度適中，且沒有初段制動(dòng)力不足的情況，同樣是很線性的表現(xiàn)。至于7速雙離合變速箱，現(xiàn)在已經(jīng)是2022年了，經(jīng)過多年的調(diào)校優(yōu)化，曾經(jīng)被詬病的雙離合變速箱低速頓挫問題，在整體的換擋平順性面前已經(jīng)可以忽略不提了。

　　變速箱的降擋速度也不錯(cuò)，但在非運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱是否要降擋的判定條件，在于油門踏板的動(dòng)作。面對(duì)緩踩油門的情況，變速箱可能不會(huì)想去降擋加速，畢竟油價(jià)已經(jīng)很高了，而且2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也是要面子的。而遇到狠踩油門的情況，變速箱連降多個(gè)擋位也不是不可能，且當(dāng)速度上來后，變速箱也會(huì)在合適的時(shí)間升擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式的邏輯相信大家都懂，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門響應(yīng)最積極，變速箱也會(huì)自動(dòng)切入S擋，升擋時(shí)機(jī)延后至3000rpm以上來保證充足的動(dòng)力輸出。如果您想體驗(yàn)暢快的動(dòng)力，不妨使用運(yùn)動(dòng)模式，但也不妨想一想油價(jià)。經(jīng)濟(jì)模式下整車給人的感覺有些慵懶，所以日常標(biāo)準(zhǔn)模式剛剛好。

　　我覺得舒適，可能也是因?yàn)槲易罱�試駕的幾款車，均是注重或主打運(yùn)動(dòng)的車型，懸架一個(gè)賽一個(gè)硬。所以這臺(tái)柯迪亞克，讓我感受到了相對(duì)舒適的懸架所帶來的“美妙”，畢竟自己也上年紀(jì)了。不過新款柯迪亞克的底盤質(zhì)感有些一般，此外傳進(jìn)座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有點(diǎn)兒多，這些方面如果能夠再提升一下就很棒了。

　　最后再簡單說一下新款柯迪亞克的四驅(qū)系統(tǒng)。其核心組件還是來自博格華納的第五代Haldex瀚德差速器，車輛在后橋差速器之前布置著一組電控多片離合器，用來分配前后軸的動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)前輪96%-10%、后輪4%-90%的動(dòng)力分配，輪間的動(dòng)力分配則由EDS電子限滑來控制。

　　在我們?cè)缙趯?duì)柯迪亞克進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試的時(shí)候，車輛可輕松通過交叉軸的考驗(yàn)，但無法通過單個(gè)前車輪有附著力的脫困考驗(yàn)，這也在我們的意料之中，畢竟它是一臺(tái)城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的作用還是在雨雪天氣中更能體現(xiàn)出來。真正的越野嘛，看看就好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一次的改款，為柯迪亞克帶來了更加運(yùn)動(dòng)的外觀與氛圍更年輕的內(nèi)飾，但新車在駕駛層面的變化并不多，可以說是延續(xù)了現(xiàn)款車型的駕駛質(zhì)感。當(dāng)然現(xiàn)款柯迪亞克的駕駛質(zhì)感本就不錯(cuò)，是一臺(tái)好開的中型SUV，也算延續(xù)了一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。那么這次改款所帶來的全新外觀和內(nèi)飾，能否打動(dòng)消費(fèi)者，我不敢妄自評(píng)論，只是放眼如今“天馬行空”的各路品牌車型，柯迪亞克依然是相對(duì)傳統(tǒng)的存在。最后，消費(fèi)者購車自然也少不了價(jià)格因素的影響，至于新款柯迪亞克性價(jià)比幾何，過幾天咱就知道了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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