[汽車之家 海外試駕]　　在1994年首次亮相時，奧迪A8(參數(shù)|詢價)可謂吸引了當(dāng)時汽車市場的所有眼球：它是全世界第一款使用鋁合金車身制造的全尺寸豪華轎車，可謂是十足的先鋒派。繼奧迪V8之后，它標(biāo)志著這家來自德國因戈?duì)査顾�特的大型車企再一次向奔馳S級以及寶馬7系發(fā)出了戰(zhàn)書——這款車身結(jié)構(gòu)更輕，且標(biāo)榜四輪驅(qū)動技術(shù)的豪華轎車最終大獲成功。橫空出世的A8在全球汽車市場中確立了自己的地位，銷量從未曾如此接近老大哥奔馳S級，甚至還會偶爾超越寶馬7系。然而好景并不會一直持續(xù)下去，很快A8的熱度便到頭了，再也看不見當(dāng)初那種火爆的場面。2017年，A8來到了第四代（D5），而這也將是A8的最后一代車型。就算在頂級豪華車領(lǐng)域，朝向電動化的洗牌也在悄悄地進(jìn)行著，奧迪也為未來的豪華車規(guī)劃了全新的電動化平臺，項(xiàng)目名稱為“Artemis”（奧林匹斯十二主神之一）。

　　在2026年車系生命盡頭到來前，最后一代A8還是迎來了改款，外觀的變化微乎其微，改款更多是對現(xiàn)款A(yù)8的內(nèi)在功夫進(jìn)行了全面升級。我們先來梳理一下現(xiàn)款A(yù)8車系的脈絡(luò)：這次我們試駕我們拿到的是歐洲版本的A8旗艦車型，也就是軸距2998毫米的奧迪S8，而3128毫米軸距的加長版S8則只面向中國市場發(fā)售，配置和動力則與標(biāo)準(zhǔn)軸距的S8保持一致。它對標(biāo)的直接競爭對手是奔馳AMG S 63，運(yùn)動能力和奢侈豪華兩樣都齊備了。而前段時間出現(xiàn)的A8L Horch則嘗試在梅賽德斯-邁巴赫S 680的市場份額中分一杯羹，這款軸距達(dá)到了3200毫米的超豪華版A8同樣只面向中國市場發(fā)售。

　　在現(xiàn)款A(yù)8改款后，所有新款A(yù)8車型都采用了更寬的“大嘴”一體式進(jìn)氣格柵，視覺效果更有張力。而在奧迪S8上，帶有許多回旋鏢元素的格柵裝飾取代了以往單調(diào)的橫向線條，尺寸全面擴(kuò)大的前格柵令S8的車頭更具侵略性。此外，前包圍構(gòu)造也發(fā)生了很大變化，底部兩側(cè)的兩個鍍鉻大“鋼牙”更有輪廓感。大燈的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，無論是內(nèi)部構(gòu)造還是外部輪廓都帶有更多尖銳的幾何形狀。

　　而在車尾部分，奧迪繼續(xù)對它進(jìn)行一些并不大的修改。除了稍作調(diào)整的新款后包圍外，寬大的鍍鉻飾條以及橫貫尾部的燈帶在這個等級的車型上似乎已成為了常態(tài)，讓路人一眼就能認(rèn)得出它的尊貴身份。這種設(shè)計(jì)得一分為二地看，好的地方在于著重強(qiáng)調(diào)了車體的寬度，看上去也“更有面兒”，滿足了視覺上四平八穩(wěn)的豪華感；而實(shí)際上這是一種缺乏想象力的表現(xiàn)——作為一輛車上十分重要的元素，如此乏味的組合尾燈設(shè)計(jì)是不合適的。有趣的是，目前幾乎所有的豪華品牌像是達(dá)成了共識一般，在旗下的豪華轎車上大量應(yīng)用這樣的貫穿式燈帶，而A8唯一不同之處便是它的燈帶內(nèi)部是分段式的。此外和改款A(yù)8全系一樣，在OLED技術(shù)的幫助下，S8的尾燈可以實(shí)現(xiàn)豐富的燈光效果，無愧于“燈廠”的名號。

　　當(dāng)我拉開車門時，S8的自適應(yīng)空氣懸架十分親切地把靠近我的一邊車身上抬了一小截，這項(xiàng)小功能能夠讓駕駛者或乘客感受到尊貴，但對于這輛高性能豪華轎車來說顯得沒什么必要。

　　出色的舒適度是S8作為豪華轎車該有的表現(xiàn)，質(zhì)感上乘的真皮座椅還能提供很好的側(cè)向支撐。駕駛座前方的奧迪虛擬儀表有著高分辨率，圖形界面和顯示質(zhì)量都無可挑剔。和舒適性有關(guān)的所有設(shè)置都能通過中央的兩塊大屏幕或是通過語音進(jìn)行控制，而對重要且常用的功能則保留了實(shí)體按鍵，并非完全觸摸化，在這一點(diǎn)上奧迪顯然考慮得更加周全。中控的布局是我們已經(jīng)很熟悉的奧迪風(fēng)格，在奧迪車系上的廣泛應(yīng)用也許表明這是一種成熟可行的布置方式。奧迪并不是車載巨屏的擁躉，優(yōu)雅內(nèi)斂同時要有出色功能性，這才是它的追求。內(nèi)飾氛圍燈可以進(jìn)行分區(qū)獨(dú)立配置，在夜間行駛中提供不錯的氛圍感。

　　S8改款車型的多媒體娛樂系統(tǒng)升級到了最新的第三代MIB模塊化娛樂信息系統(tǒng)，提供豐富的在線服務(wù)以及Car-2-X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。全車共配備約40項(xiàng)駕駛輔助功能，所有的主被動安全配置都達(dá)到了目前的先進(jìn)水準(zhǔn)。其中包括了升級版遙控輔助泊車功能，可以在車外遙控S8進(jìn)入以及離開縱向或是橫向的停車位，駕駛者不需進(jìn)入車內(nèi)，適合進(jìn)出狹窄的停車位。