駕控表現(xiàn)舒適靈活

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，A7L前后都使用了五連桿結(jié)構(gòu)的懸架設(shè)計(jì)，升起車(chē)輛后，我們可以看到底盤(pán)的封閉度很高，對(duì)于高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和噪音控制都有幫助。

　　因?yàn)檐?chē)身比較寬大，坐姿相對(duì)較低，所以A7L駕駛時(shí)能夠提供不錯(cuò)的貼地感，厚重扎實(shí)的底盤(pán)風(fēng)格也是側(cè)重營(yíng)造高級(jí)感的調(diào)校。減振器的初段相對(duì)柔軟，對(duì)于路面的振動(dòng)能夠有效過(guò)濾，中后段比較扎實(shí)，在高速變線時(shí)能夠提供不錯(cuò)的支撐性。

　　隔音的表現(xiàn)讓人有些驚喜，不論是風(fēng)噪還是路噪的控制都很到位，無(wú)框車(chē)門(mén)隔音不好的問(wèn)題在A7L上基本不存在，在高速駕駛時(shí)，可以非常輕松的和后排乘客交談，完全不需要提高聲音。

繞樁體驗(yàn)

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　　在繞樁測(cè)試中，動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確，并且擁有較高的動(dòng)態(tài)極限，這也大大出乎了我們預(yù)料，奧迪A7L的懸架擁有較多的下行程，因此在多數(shù)時(shí)間內(nèi)，我們都能感受到較為舒適的乘坐體驗(yàn)，而相對(duì)較少的上行程，讓車(chē)輛在極限動(dòng)態(tài)下，擁有較快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，雖然從姿態(tài)上看，奧迪A7L與大部分同級(jí)車(chē)型類(lèi)似，但主觀感受卻要好得多。

麋鹿測(cè)試

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　　憑借著動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色的優(yōu)勢(shì)，奧迪A7L在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)也超出預(yù)期，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，它所給人的主觀感受與一輛A4L極為接近，并且在軸距超3米的情況下，車(chē)尾動(dòng)態(tài)依然活躍，并且可控。奧迪A7L的電子輔助系統(tǒng)在車(chē)尾出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)會(huì)立刻介入，能有效糾正車(chē)輛行駛軌跡，但連續(xù)性不好，在車(chē)手做出補(bǔ)救動(dòng)作后，有退出趨勢(shì)，因此在進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速相對(duì)較高。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?2.5km/h

剎車(chē)測(cè)試

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　　奧迪A7L在制動(dòng)測(cè)試時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，制動(dòng)力輸出很足，四條255寬度的輪胎也可以提供出色的抓地力，在連續(xù)十次的測(cè)試中，成績(jī)一直十分穩(wěn)定，最短的剎車(chē)距離只有33.45米，最終100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?4.83米。

四驅(qū)測(cè)試

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　　奧迪A7L搭載了中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋皆為開(kāi)放式差速器。在同軸車(chē)輪打滑時(shí)，動(dòng)力可以非�？焖俚脑谇昂筝S之間進(jìn)行傳遞，測(cè)試項(xiàng)目輕松通過(guò)。交叉軸測(cè)試時(shí)動(dòng)力可以傳遞到有附著力的車(chē)輪，也能夠順利通過(guò)測(cè)試。當(dāng)單前輪或者單后輪有附著力時(shí)，雖然能看到電子系統(tǒng)在不斷的進(jìn)行動(dòng)力分配，但有附著力的車(chē)輪所獲的動(dòng)力無(wú)法幫助車(chē)輛通過(guò)測(cè)試。

噪音測(cè)試

　　在噪音控制上，A7L表現(xiàn)的很好，雙層隔音玻璃、加厚的車(chē)門(mén)膠條以及各種底盤(pán)隔音設(shè)計(jì)，讓結(jié)構(gòu)有劣勢(shì)的A7L達(dá)到了豪華品牌中大型轎車(chē)應(yīng)有的水平。

總結(jié)：

　　為什么說(shuō)A7L是一個(gè)好選擇呢？因?yàn)樗�的性價(jià)比很高，目前在售的國(guó)產(chǎn)A7L入門(mén)版車(chē)型售價(jià)不到46萬(wàn)元，并且搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而進(jìn)口A7的起售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了58.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)A7L的六缸車(chē)型也僅僅便宜了不到1.5萬(wàn)元；同樣是高功率的A5，指導(dǎo)價(jià)接近49萬(wàn)元。以前買(mǎi)A7是奢侈品，是A8的年輕化產(chǎn)品，而現(xiàn)在選擇A7L只能算是輕奢，是不愿年紀(jì)輕輕就選擇“油膩”A6L的用戶。

　　回到A7L本身，在測(cè)試過(guò)程中它給了我們很多的驚喜，從車(chē)內(nèi)的氣味一直到制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)，雖然有軸距有加長(zhǎng)，雖然缺少了掀背式車(chē)身，但在實(shí)際的用車(chē)體驗(yàn)上，A7L的無(wú)框車(chē)門(mén)足夠帥氣，寬大的車(chē)身尺寸能提供足夠的高級(jí)感，車(chē)內(nèi)的空間也一點(diǎn)都不局促。試想一下，如果購(gòu)車(chē)預(yù)算是50萬(wàn)元左右，那你能拒絕這樣一輛奧迪A7L嗎？我想應(yīng)該很難吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）

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