[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年來，隨著長(zhǎng)城炮系列、上汽大通T90等中國(guó)品牌皮卡的先后推出，讓國(guó)內(nèi)皮卡車型在乘用化和智聯(lián)化方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這也讓曾經(jīng)一度擁有合資背景的皮卡車型，受到了一定的挑戰(zhàn)。而鄭州日產(chǎn)的銳騏6雖然銷量可觀、造型硬朗，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也足夠有誠(chéng)意，但是由于定位的原因（偏實(shí)用一些），在乘用化和智能化方面還是差點(diǎn)意思。不過，鄭州日產(chǎn)看到了這方面的問題，推出了更加新穎時(shí)尚的全新車型——銳騏7。

　　銳騏7雖說是在銳騏系列之中，但是從整體造型風(fēng)格來看，其實(shí)它與納瓦拉更加的接近。不過新車又有新的進(jìn)化元素，銳騏7在造型設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化更具現(xiàn)代感，并透露出“城市SUV”般的時(shí)尚氣息。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為：5287/1850/1832mm，軸距為3150mm。

　　銳騏7的車身側(cè)面十分飽滿，較強(qiáng)的肌肉感呈現(xiàn)于外。此外，新車還配備了鍍鉻門把手、側(cè)踏板及車頂行李架。

　　貨箱尺寸方面，我們的試駕車為標(biāo)箱，其尺寸為1510/1562/475mm，而長(zhǎng)箱車型的貨箱尺寸為1760/1562/475mm。車尾部還配有兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭及全景影像的后側(cè)攝像頭，日常泊車會(huì)更加便利。

　　我們看完了銳騏7的外觀造型，是不是覺得比較大氣時(shí)尚呢？而它的內(nèi)飾部分比外觀還要有看點(diǎn)。在進(jìn)入到車內(nèi)后，我才發(fā)現(xiàn)它全新風(fēng)格的內(nèi)飾給了我很大的驚喜，甚至要比納瓦拉的內(nèi)飾還要貼近乘用化。

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　　新車還搭配了一塊10英寸的觸控屏，具備車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能，這種與時(shí)俱進(jìn)的常用功能是時(shí)下用車生活所需要的，要比銳騏6和納瓦拉更具智能化。此外，它在界面設(shè)計(jì)以及操作靈敏度方面的表現(xiàn)也都令人滿意。

　　該車的仿皮座椅采用米棕雙色進(jìn)行搭配，能夠體現(xiàn)出一定的高級(jí)感，不過在打理方面需要多用點(diǎn)心。日產(chǎn)品牌車型的座椅舒適性一貫不錯(cuò)，銳騏7對(duì)其也有所傳承，只不過后排座椅如果再增加中間位置的頭枕和中央扶手就更好了。

　　動(dòng)力方面，新車仍采用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M9T的2.3T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為166馬力（122千瓦），最大扭矩為420�！っ�；相比銳騏6（M9T）的柴油機(jī)，在參數(shù)方面有所調(diào)整，分別增加了3馬力和40牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，同樣采用了采埃孚的8AT變速箱，并搭配小巧時(shí)尚的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　其實(shí)在進(jìn)入到駕駛艙之后呢，銳騏7的視野和駕駛姿態(tài)有一種像開納瓦拉的感覺。這里說的僅是視野及姿態(tài)，而并不是動(dòng)力。那么動(dòng)力呢？這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出確實(shí)沒有讓我失望，起步上手輕松愜意，油門的響應(yīng)也是屬于相對(duì)積極的一類，低扭依然保持著較為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　8AT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，而且在日常駕駛的時(shí)候比較樂于升擋，只不過在急加速狀態(tài)下它的降擋動(dòng)作會(huì)稍顯遲緩和猶豫。日常駕駛的時(shí)候，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm。其實(shí)它急加速的時(shí)候深踩油門（接近地板油）還不如深踩油門踏板到一半時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)來的迅速和直接。這或許是由于柴油機(jī)的特性，柴油機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速在2500rpm左右往往就會(huì)趨于減弱了。而你深踩地板油的話，變速箱的連降兩擋會(huì)遲疑，并且轉(zhuǎn)速又迅速攀升至3000rpm，而這是它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間又過了。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)模式外，新車還提供了經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。經(jīng)濟(jì)模式下，它的油門響應(yīng)會(huì)更加慵懶，油門踏板踩到一半以后，動(dòng)力輸出才能作出點(diǎn)回應(yīng)。而在運(yùn)動(dòng)模式下，它的日常轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)后延500rpm。當(dāng)然了，動(dòng)力的響應(yīng)也會(huì)更加積極一些。不過，由于轉(zhuǎn)速的拉高，它的噪音也會(huì)變得明顯一些，尤其是轉(zhuǎn)速超過2000rpm后。所以，我還是建議平時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)模式，而且在動(dòng)力輸出上基本就已經(jīng)足夠了。

　　懸架方面，它的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，而后懸架則提供了鋼板彈簧及五連桿式（或?yàn)檫x裝）兩種。鋼板彈簧側(cè)重承載能力，五連桿式非獨(dú)立懸架的舒適性要比前者更好一些。

★ 全文總結(jié)：

　　銳騏7的造型設(shè)計(jì)有一些納瓦拉的影子，而其“虎嘯山林”式的格柵樣式體現(xiàn)出了它的氣勢(shì)感。它還不僅僅只是“納瓦拉的柴油版”這么簡(jiǎn)單，因?yàn)樾萝嚨膬?nèi)飾風(fēng)格要更加的居家溫馨，在科技智聯(lián)方面也更加與時(shí)俱進(jìn)。此外，它還擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備以及變速箱良好的平順性，因此銳騏7的到來，還是比較全能的，這一“猛虎”有氣勢(shì)、也有實(shí)力。

　　近兩年來，皮卡解禁的利好消息真是源源不斷，繼河北在全省范圍內(nèi)解除針對(duì)皮卡車的通行限制后，西安也將從6月15日起實(shí)施對(duì)“汽油型皮卡在西安市不受貨運(yùn)車輛通行限制”的政策。皮卡解禁政策的逐漸放開，皮卡車型乘用化和智聯(lián)化的不斷完善，未來您是否會(huì)考慮選擇一款皮卡車型呢？（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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