● 操控：平淡性格不突出

　　動力方面，新車將會配備一臺最大功率171馬力（126千瓦）的驅(qū)動電機，這臺電機輸出的峰值扭矩為250�！っ住�動力是很統(tǒng)一，但續(xù)航就有“分歧”了。全系四款車型都裝備磷酸鐵鋰電池組，但這里面分為兩種續(xù)航版本，分別是401km和500km。

　　看了動力數(shù)據(jù)你就知道這臺歐拉芭蕾貓(參數(shù)|詢價)一定不是個羞答答的含蓄女生，一動起來的話你更是能感受到，這是個活力滿滿的健身達人�；盍κ紫葋碜愿纱嗬�落的動力輸出響應(yīng)，這種敢愛敢恨的個性放到市區(qū)道路里已經(jīng)足夠辣了，紅綠燈下起步，這臺歐拉芭蕾貓可以很敏捷。電動小車在城市里就該做個活潑小精靈，哪怕這臺電動小車是個小仙女人設(shè)。在賣弄可愛的同時也知道表現(xiàn)機靈的一面，絕對是個元氣女生。

　　接下來的走向也很清晰，順滑的動力輸出質(zhì)感相當討喜，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲，這里確實很難讓人吐槽。

　　那么后勁如何？這似乎不是它的主場，它的大部分沖刺時刻應(yīng)該也就是在超車上面，在這里它憑借動力輸出響應(yīng)快的優(yōu)勢，深踩加速踏板，很快就能解決大部分的戰(zhàn)斗。況且今天試駕趕上陣雨，路況不怎么理想，對于我來說就更沒有機會感受它中后段的爆發(fā)力表現(xiàn)了。

　　駕駛模式太豐富，而且還要玩花樣，標準、經(jīng)濟、運動和個性化這些常見的只是前菜，有個特別名字的女神模式才是最吸引人的，當然了，感覺它也是個標題黨，這個女神模式其實就是把動力輸出響應(yīng)和轉(zhuǎn)向主力都稍微變?nèi)嵋恍�，然后再把自動除霧、自動大燈和自動雨刮打開起來，實際開起來的話，切換模式后坐在駕駛席的我并沒有變女神，但我想這個模式帶來的變化肯定能讓我變得優(yōu)雅不少，因為女神系統(tǒng)一切都給安排好了，外面環(huán)境的變化不至于讓人手忙腳亂。

　　另外，能量回收強度有三檔，其實差別算比較明顯，但都是花一點時間就能適應(yīng)的節(jié)奏，就算剛上后就來個最強檔，松掉加速踏板之后的拉伸感也不會讓把你晃暈，那是因為還有個大BOSS單踏板模式，抬起右腳就能感受到大幅減速。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，聽上去似乎會是個很穩(wěn)的配置，實際表現(xiàn)也脫離不了這種斯文淡定的性格。首先懸架調(diào)校偏軟，面對來自路面的較大沖擊，懸架濾振非常爭氣，過濾得很到位。至于細碎的振動，這臺歐拉芭蕾貓就處理得沒有那么干脆，彈跳有點松弛，傳遞了不少振動回來，好在只是松弛，不是松散。

　　方向盤圈數(shù)為2圈半，轉(zhuǎn)向助力有3檔強度可調(diào)，挺好上手，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也挺能討好人。拖后腿的地方在偏軟的懸架調(diào)校，車身的支撐性表現(xiàn)一般，車頭跟進不夠銳利，在彎中有點慌張。

● 總結(jié)：

　　盡管今天我已經(jīng)很努力地用女性視角來評判這臺歐拉芭蕾貓的表現(xiàn)，但我知道肯定還是會差點意思，正如我再努力也沒辦法很一針見血地告訴大家一條裙子好不好穿。不過從今天的試駕體驗來看，歐拉芭蕾貓讓我變得更有潛質(zhì)成為婦女之友，因為它上面的亮點配置確實考慮得很細，而且就是瞄準女性的需求。歐拉芭蕾貓在配置方面的表現(xiàn)很棒，這不比那些只會喊女朋友多喝熱水的直男要強多了？

　　但是這臺車的設(shè)計能不能合你們的口味還很難說，畢竟也有不少人會覺得歐拉芭蕾貓的設(shè)計用力過猛了，開出去被大家看到的話甚至?xí)�覺得有點尷尬。不過，這就是歐拉芭蕾貓，一開始它就下定決心走這條路。歐拉芭蕾貓最能打的就是它這種復(fù)古到底的個性，只要能接受的人多了，那么歐拉芭蕾貓就贏了，畢竟走同樣路線的對手那是基本沒有。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

查看同類文章：

電動車試駕評測

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

追熱點

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<