[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  本田又來(lái)一臺(tái)全新的SUV，感覺(jué)上一臺(tái)SUV新車e:NP1 極湃1的試駕才剛過(guò)去沒(méi)幾天（傳送門），上次e:NP1 極湃1玩的是新路線，那么接下來(lái)該回到自己主場(chǎng)了，所以這次一個(gè)更精明的角色出現(xiàn)了，它就是今天的新車ZR-V 致在(參數(shù)|詢價(jià))。為什么說(shuō)它精明？因?yàn)檫@臺(tái)ZR-V 致在套上了本田的爆款方程式，熟悉的味道和熟悉的配方又回來(lái)了，接下來(lái)就看ZR-V 致在怎么玩本田最擅長(zhǎng)的東西。

　　ZR-V 致在是一款緊湊型SUV，第一個(gè)信息點(diǎn)有了，它的定位會(huì)比自家的小型SUV繽智要高一些，但和自家目前的緊湊型SUV主力皓影相比，ZR-V 致在的定位又會(huì)入門一些。另外，ZR-V 致在與思域/型格同平臺(tái)打造，難道這會(huì)是一臺(tái)開起來(lái)足夠熱血的緊湊型SUV？

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　　ZR-V 致在可不是個(gè)跑來(lái)湊數(shù)的新成員，看它的背景就知道誠(chéng)意絕對(duì)不小。在今年的4月初，本田發(fā)布了美版新HR-V，美版新HR-V的下一站走到了中國(guó)市場(chǎng)，就是今天這臺(tái)ZR-V 致在。這款車接下來(lái)還要登陸歐洲市場(chǎng)，所以，今天的主角ZR-V 致在絕對(duì)是一款全球車型，而且它登陸中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏還挺快，積極的動(dòng)作背后似乎是廠家對(duì)這臺(tái)新車的十足信心，看來(lái)會(huì)挺對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的口味。

● 外觀：經(jīng)典的動(dòng)感風(fēng)味

　　外形方面，這臺(tái)ZR-V 致在看上去比較有運(yùn)動(dòng)范兒，不過(guò)很多新車的設(shè)計(jì)都比它要大膽和科幻多了，ZR-V 致在似乎沒(méi)有這些元素，整個(gè)形象還是比較規(guī)矩，樣子比e:NP1 極湃1要成熟多了。

　　ZR-V 致在的車頭為六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部輔以蜂窩網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)上方則是凌厲的大燈組，再配合分段式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍，車頭帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)更能看出那個(gè)官方稱為“華服”的設(shè)計(jì)理念，即“迷人”與“簡(jiǎn)約”。它的側(cè)面線條相對(duì)簡(jiǎn)潔，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，讓整車看上去更加的修長(zhǎng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

　　車尾設(shè)計(jì)則相對(duì)傳統(tǒng)一些，沒(méi)有采用時(shí)下新車愛用的貫穿式燈組。不過(guò)整體上來(lái)看，后包圍的線條比較有層次感，融入了雙邊共兩出的排氣布局。

　　試駕的這臺(tái)頂配使用18英寸的多輻式輪圈，提升了高級(jí)感。低配車型也不差，17英寸輪圈起步，氣勢(shì)上也還可以。