[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 雖然商用車(chē)市場(chǎng)的更新?lián)Q代并不會(huì)像乘用車(chē)那么快,但是由于皮卡市場(chǎng)的活躍,需求量在不斷的增加,這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇,也進(jìn)一步促進(jìn)了皮卡車(chē)型進(jìn)化更新的速度。這不,2022款的上汽大通MAXUS T70澳洲版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新款T70澳洲版)在5月份正式上市,新車(chē)升級(jí)的地方還是不少的呢,一起去近距離感受一下吧。
新款T70澳洲版在外觀方面有了一定的優(yōu)化調(diào)整,比較明顯的變化在于前臉處,而整體的風(fēng)格仍以時(shí)尚簡(jiǎn)約為主。我們本次試駕的車(chē)型為長(zhǎng)箱版,車(chē)身尺寸方面,它的長(zhǎng)寬高分別為:5680/1900/1845mm,軸距為3470mm。
貨箱尺寸沒(méi)有變化,標(biāo)箱與長(zhǎng)貨箱的尺寸分別為:1485/1510/530mm和1800/1510/530mm。澳洲版車(chē)型全系標(biāo)配了貨箱寶,這方面還是值得肯定的,因?yàn)檫@項(xiàng)配置實(shí)在是太實(shí)用了。
內(nèi)飾部分在原有整體造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),黑色/酒紅的搭配也是上汽大通慣用的配色風(fēng)格,渲染出富有激情的特征氛圍。10.1英寸的中控大屏及經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái)區(qū)域也進(jìn)一步提升了它的檔次感。
10.1英寸的中控大屏是新車(chē)很有特點(diǎn)的地方之一,卡片風(fēng)格的UI界面較為前衛(wèi),整體的流暢度與清晰度也是比較不錯(cuò)的。功能豐富的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)在皮卡車(chē)型中,算是比較超前的,此外語(yǔ)音控制的識(shí)別度也是相對(duì)較高的。
我們所試駕的這款配置車(chē)型,它的座椅采用黑紅雙色的仿皮材質(zhì)進(jìn)行搭配,主駕駛位座椅為6向電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛座椅為4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅除了兒童安全座椅接口外,還增加了4/6比例放倒,座椅的靈活性有所提升。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載2.0T上汽π渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率163馬力(120千瓦),峰值扭矩達(dá)到400!っ。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與之匹配的是6AT變速箱。這套上汽π單增壓柴油動(dòng)力,也應(yīng)用于上汽大通MAXUS T90的一些車(chē)型上。
在2021款車(chē)型上,上汽大通T70就已搭載這套動(dòng)力系統(tǒng),不過(guò)它與我們?cè)?jīng)試駕過(guò)的那臺(tái)2.0T柴油機(jī)(2020款車(chē)型),在動(dòng)力方面增加了25!っ。其實(shí)它開(kāi)起來(lái)的整體感受和“味道”還是比較熟悉的(與2020款車(chē)型較為相近),當(dāng)然它在動(dòng)力輸出方面是有所提升的。
其實(shí)在最初起步掛下D擋,松開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候,這半秒狀態(tài)下讓我誤以為它的起步會(huì)比較干脆利落。不過(guò)在踩下油門(mén)踏板的時(shí)候,其柴油車(chē)的身份還是將我拉回到了現(xiàn)實(shí),油門(mén)的響應(yīng)中規(guī)中矩,起步給人的感覺(jué)還是比較從容的表現(xiàn)。
新車(chē)的在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,并且動(dòng)力儲(chǔ)備也是沒(méi)有問(wèn)題的,在60-80km/h的中途加速時(shí),它的提速感也沒(méi)有明顯的衰弱跡象,這是我感覺(jué)新款車(chē)型在動(dòng)力輸出方面提升較為明顯的地方。
日常駕駛時(shí),它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm左右,升擋表現(xiàn)還算積極,大體上不會(huì)超過(guò)2000rpm。該車(chē)在加速超車(chē)深踩油門(mén)的時(shí)候,它的反應(yīng)還是相對(duì)積極一些的,會(huì)在半秒之內(nèi)作出響應(yīng),這方面要比同級(jí)別的其它柴油皮卡在動(dòng)力響應(yīng)方面更為直接。不過(guò)它并不樂(lè)于降擋,急加速狀態(tài)下基本是靠拉高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
懸架方面,該車(chē)采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架(5片),整體來(lái)看還是側(cè)重于承載能力,后排的舒適性欠佳。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí),空載狀態(tài)下后排位置會(huì)有較大幅度的彈跳感。
★ 全文總結(jié):
新款上汽大通T70澳洲版在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整,前臉看起來(lái)更加硬朗大氣,內(nèi)飾部分也進(jìn)一步提升了檔次感。400!っ椎淖畲笈ぞ剌敵,也讓它在動(dòng)力方面有著不俗的表現(xiàn)。而值得注意的是,借助于搭載的斑馬智行系統(tǒng),新車(chē)擁有更加前衛(wèi)便捷的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能,使其在多媒體系統(tǒng)方面要優(yōu)于同級(jí)別的鈴?fù)、域?等車(chē)型,這是它的優(yōu)勢(shì)所在。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮;協(xié)助/柳偉 劉東)
相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表:
車(chē)型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 14.98萬(wàn) | 14.78萬(wàn) | 13.98萬(wàn) |
廠商 | 上汽大通 | 上汽大通 | 上汽大通 |
級(jí)別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類(lèi)型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2022.05 | 2022.05 | 2022.05 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 |
變速箱 | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5680×1900×1845 | 5365×1900×1845 | 5680×1900×1845 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車(chē)速(km/h) | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車(chē)質(zhì)保 | - | - | - |
車(chē)身 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
長(zhǎng)度(mm) | 5680 | 5365 | 5680 |
寬度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 |
高度(mm) | 1845 | 1845 | 1845 |
軸距(mm) | 3470 | 3155 | 3470 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
油箱容積(L) | - | - | - |
貨箱尺寸(mm) | 1800x1510x530 | 1485x1510x530 | 1800x1510x530 |
最大載重質(zhì)量(kg) | - | - | - |
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(kg) | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | - |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸體材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
充電樁價(jià)格 | - | - | - |
變速箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 |
變速箱類(lèi)型 | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版標(biāo)箱 | 大通T70 2022款 2.0T柴油自動(dòng)兩驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
前輪胎規(guī)格 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | 255/60 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | 255/60 R18 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: