檢驗(yàn)真實(shí)力試駕廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)車型

陳海傭

2022年07月27日 05:03 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:廣東

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■鉅浪混動(dòng)家族試駕

　　影豹是首款裝備鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的轎車，它所搭載的廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，最大扭矩180�！っ�；而電機(jī)最大功率182馬力，最大扭矩300�！っ住�

　　和目前市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比，GMC混動(dòng)多了一個(gè)擋位，提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，同時(shí)又確保動(dòng)力輸出不受影響。需要說(shuō)明的是，擋位并不是越多越好，因?yàn)閾跷辉蕉�，重量尺寸成本都�?huì)增加，但性能并不會(huì)隨擋位增加而線性提升，因此需要做好平衡。

　　它的換擋機(jī)構(gòu)采用的是AT形式，換擋動(dòng)作更加柔順：調(diào)速時(shí)通過(guò)電機(jī)發(fā)電，加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)補(bǔ)扭，因此沒(méi)有動(dòng)力中斷。本次我們?cè)囻{體驗(yàn)的這臺(tái)影豹混動(dòng)版并非量產(chǎn)版，可整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出來(lái)的成熟度依然令人感到驚艷，完全不輸同級(jí)別的本田、日產(chǎn)混動(dòng)車型。

　　本次活動(dòng)是以車隊(duì)形式行駛，加上有節(jié)油賽的需求，所以我們沒(méi)能很暢快地對(duì)影豹混動(dòng)版進(jìn)行全方位的體驗(yàn)，這里簡(jiǎn)單聊聊它的轉(zhuǎn)向手感和底盤調(diào)校。相比燃油版，混動(dòng)版開(kāi)起來(lái)明顯更為舒服，無(wú)論是類似電動(dòng)車的提速體驗(yàn)，還是輕盈的手感、兼顧家用需求的底盤調(diào)校。關(guān)于影豹混動(dòng)版的詳細(xì)體驗(yàn)，可看下方視頻。

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◆ 影酷混動(dòng)版

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　　日前，影酷已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，僅需8.8元就能解鎖多重好禮。作為一款個(gè)性十足的緊湊型SUV，影酷此前表現(xiàn)出不俗的智能科技實(shí)力，包括智能座艙和智能駕駛輔助功能。我們也期待它的產(chǎn)量版盡快到來(lái)，屆時(shí)再跟大家分享它的駕乘感受。

◆ 傳祺GS8雙擎系列

　　第二代GS8雙擎系列是首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型，其中，自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩320�！っ�。即使全程使用ECO模式，它的動(dòng)力輸出和響應(yīng)并沒(méi)有讓人感覺(jué)乏力。當(dāng)然，令人印象深刻的還是它出色的底盤調(diào)校，體現(xiàn)出一款家族旗艦車型應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

全文總結(jié)：

　　在大家越來(lái)越注重能耗的今天，混動(dòng)車型已經(jīng)成為大部分消費(fèi)者最為穩(wěn)妥的選擇，既沒(méi)有補(bǔ)能焦慮，又能享受電車的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)節(jié)能。對(duì)廣汽傳祺而言，雖然此前也推出相應(yīng)的混動(dòng)產(chǎn)品，可要說(shuō)真正令人刮目相看的車型，當(dāng)屬第二代GS8雙擎系列。有種“學(xué)習(xí)豐田，超越豐田”的感覺(jué)。

　　如今，學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)的廣汽傳祺終于推出自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，并且率先在影豹和影酷上搭載。盡管它們的量產(chǎn)版還未上市，可通過(guò)體驗(yàn)，它的表現(xiàn)值得肯定，尤其類似本次活動(dòng)這樣的續(xù)航測(cè)試，就是對(duì)其實(shí)力一次很好的檢驗(yàn)。（文/圖/攝汽車之家陳海傭）