[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 榮威RX5，相信很多朋友對(duì)這款SUV都不會(huì)感到陌生，尤其是身處上海的朋友。2016年第一代RX5亮相，彼時(shí)全新的律動(dòng)設(shè)計(jì)拔高了榮威的品牌調(diào)性；之后在2020年，使用榮麟格柵的RX5 PLUS揚(yáng)起了一陣國潮風(fēng)。不得不感嘆中國車市的“內(nèi)卷”，在推出RX5 PLUS兩年后，榮威又帶來了全新榮威RX5。

　　 根據(jù)目前獲得的消息，全新榮威RX5及其插電混動(dòng)版車型eRX5將于8月5日，也就是本周五正式上市。目前RX5及eRX5均有三款車型預(yù)售，不過這次我們的試駕車是全新榮威RX5 330TGI NGP智駕版，還不在目前的預(yù)售車型中。相信關(guān)于全新榮威RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)大家都已經(jīng)有了一定的了解，所以今天我就先和大家分享一下新車的駕駛感受。

　　 這臺(tái)全新的1.5T代號(hào)為GS61，屬于上汽藍(lán)芯動(dòng)力總成第三代產(chǎn)品，支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%。我在這里對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就不過多展開了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接，我的同事舒寧之前對(duì)這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)做過一次簡析。

　　其實(shí)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)增加的這部分動(dòng)力，想要在試駕過程中直觀感受出來并不容易。除了動(dòng)力上的提升，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化了熱管理及NVH性能，并降低了運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，相信會(huì)有比現(xiàn)款車型更好的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然這次也只是一次簡單的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，沒有時(shí)間去做油耗測(cè)試；此前我們測(cè)試現(xiàn)款榮威RX5 PLUS的0-100km/h的加速時(shí)間在9秒以內(nèi)，全新榮威RX5是否會(huì)有更快的提速表現(xiàn)，待后續(xù)有測(cè)試車我們?cè)贋榇蠹医視灾i底。

　　全新RX5的油門和剎車踏板的設(shè)定與之前試駕的eRX5一樣，能讓駕駛者很容易的掌握開合力度，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)算比較靈敏，也能幫助車輛在中低速區(qū)間獲得不錯(cuò)的動(dòng)力反饋。此外全新RX5的剎車還是那種初段表現(xiàn)不是很直接的設(shè)定，和全新eRX5一樣，制動(dòng)時(shí)需要多踩一些剎車踏板。

　　如今這部7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也算比較成熟了，升擋平順保證動(dòng)力銜接，在低速狀態(tài)下也不會(huì)有太多讓人不爽的頓挫感。當(dāng)然我對(duì)這部變速箱也不是完全滿意，因?yàn)樯畈扔烷T需要降擋時(shí)，變速箱感覺會(huì)先猶豫一下，然后再去完成降擋動(dòng)作。

　　全新榮威RX5還是沒有單獨(dú)的駕駛模式調(diào)節(jié)，向后拉一下水晶擋桿，進(jìn)入S擋便是進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式。在S擋下，整車的駕駛表現(xiàn)和D擋下并不會(huì)有特別大的區(qū)別，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)快了一些，變速箱也會(huì)偏向使用較低的擋位來維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換取動(dòng)力。另外要說的是，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在那里，中高速域的再加速，即便是S擋還是需要耐心等待一下速度的提升。

　　這次試駕的NGP智駕版擁有更智能的駕駛輔助系統(tǒng)。在激活NGP功能之后，車輛能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航車速，平穩(wěn)進(jìn)出匝道，基于高精地圖提供的道路信息，該功能還會(huì)優(yōu)先選擇左側(cè)快車道通行，并與前后車輛保持安全距離。遇到前方緩慢行駛的車輛時(shí)，系統(tǒng)能夠在確保安全的前提下主動(dòng)變道超車。不過受限于這次活動(dòng)的一些客觀原因，沒能對(duì)NGP功能進(jìn)行深度體驗(yàn)，還請(qǐng)見諒。

　　從最初的律動(dòng)設(shè)計(jì)理念，到如今的情感律動(dòng)理念，全新RX5的外觀設(shè)計(jì)變化讓人有些跟不上節(jié)奏。如果說現(xiàn)款的榮威RX5 PLUS還能看出和第一代RX5之間的關(guān)系，那么到全新榮威RX5，那些我們熟悉的RX5元素不再，大面積的鳳羽格柵成為了外觀中的主角。

　　通過實(shí)測(cè)車內(nèi)空間數(shù)據(jù)，可以看出全新RX5的后排腿部空間較現(xiàn)款車型小了一些，這在之前eRX5的試駕中也有提及。即使如此，全新RX5的后排空間還是蠻充裕的，而且這損失的部分是給到了后備廂，所以全新RX5的常規(guī)后備廂容積為507L，較現(xiàn)款在售的2021款車型增加了77L。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　陌生，是因?yàn)槿�新榮威RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化實(shí)在太大了，還有全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，需要我去重新認(rèn)識(shí)一番。還記得當(dāng)我第一次看到全新RX5時(shí)，還在問同事這是什么車而被打臉。熟悉，則是因?yàn)槿�新榮威RX5的底盤質(zhì)感和現(xiàn)款車型比較接近，還是以舒適為主的城市家用SUV定位，能勝任絕大多數(shù)的出行場(chǎng)合。8月5日，全新榮威RX5和eRX5就將正式上市，目前和現(xiàn)款車型指導(dǎo)價(jià)持平的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)表達(dá)出了一部分的誠意，是否還會(huì)有更多驚喜給到消費(fèi)者？本周五我們一同見證。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）