●車內(nèi)乘坐體驗：

　　車機系統(tǒng)給前排的座艙體驗帶來了好評，再加上前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等齊全的配置，前排乘客乘坐舒適性和娛樂性方面的需求基本可以滿足。但作為6座出行，如果全家人一起出門，第二排甚至是第三排的乘客的需求也越來越受到重視，我們接下來具體看看問界M7(參數(shù)|詢價)給出的答卷。

　　 “零重力”座椅為選裝配置，價格為1萬元，開啟該座椅后，身體確實能夠得到放松，如果長途出差，老板們可以在這個位置上小憩一會，平時上班午休的時候，上班族也能在車?yán)镅a一會覺。如果上述場景是您用車的高頻場景，那選裝該配置比較值得，但如果您經(jīng)常4、5人一起出行，我個人則不建議選裝，因為“零重力”座椅開啟后，副駕和第三排座椅空間被壓榨，幾乎坐不了人，即便該座椅支持多段位調(diào)節(jié)，但也會影響前后的乘坐空間。

　　作為一款2+2+2布局的車型，問界M7的第一、二排完全可以滿足每位乘客的需求，再加上零重力座椅，甚至還可以滿足一些商務(wù)出行的需求。但相比前兩排，第三排的待遇就差了不少，雖然配備了獨立音響、空調(diào)出風(fēng)口、照明燈等配置，但坐姿不舒服，在第二排坐人的情況下，第三排幾乎就是小板凳的體驗感，無法做到高頻使用，所以問界M7更適合3、4人出行。

　　輔助駕駛功能上，該車可以實現(xiàn)車道巡航輔助、駕駛盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警以及輔助燈，還具備樓層識別技術(shù)、360度全景自動泊車、自定義車位選擇、精準(zhǔn)車位信息識別以及停車障礙物預(yù)警等功能。

全文總結(jié)：

　　總體來看，問界M7它的靜態(tài)表現(xiàn)要遠(yuǎn)好過它的動態(tài)表現(xiàn)，新車優(yōu)劣勢比較明顯，優(yōu)勢就是華為車機系統(tǒng)、前兩排的乘坐體驗，而劣勢則是懸架、底盤等機械素質(zhì)層面還需再提升。有了華為帶貨，問界M5的銷量確實有了較大的增長，不過據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年問界M5的總銷量為2萬輛左右，離真正的“爆款”還有一定差距，而問界在M5上市半年后這么快就推出了問界M7，我個人感覺，華為也好，問界也好，都有些著急，而且還沒有使出全力，想要打造讓短期流量變?yōu)殚L期熱銷，還需再努力。（文、圖/汽車之家 姜田雙；攝/汽車之家產(chǎn)品庫）

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