最穩(wěn)固的陣地 測試比亞迪元PLUS頂配
● 操控：質感很搶分
多連桿的后懸架配置是元PLUS(參數(shù)|詢價)的競爭力所在，懸架也在一次次的實戰(zhàn)當中表現(xiàn)出了不錯的韌性，沒有生硬的沖擊，反正這臺車是不會傳遞出“松散”這樣的印象給你的。不過要是走在連續(xù)的破損道路上，這時候很多細碎的振動都會傳回車里，好在這些跳動有比較厚重的包裹，感受不至于糟糕。
選配的輪胎放到每一個項目都能幫忙加分，操控環(huán)節(jié)也不例外，能感受到到四條馬牌輪胎的極限不低，車身動態(tài)響應更加直接，要是不升級輪胎的話，整臺車的極限會比較模糊，很難給人信心。不過整臺車的極限可并不是由輪胎說了算，輪胎的操控實力上來了，但偏軟的懸架還是會把你激烈操作的沖動給按住，畢竟是一臺家用定位的緊湊型SUV，還是老老實實地按照舒適路線劇本來開吧。
■ 100-0km/h制動測試
輪胎升級的價值體現(xiàn)出來了，2000元的投資似乎是花得真值，看看成績就知道了，37.33米，整個制動過程表現(xiàn)都挺穩(wěn)，挺能給人信心。另外還要夸兩句的就是剎車成績挺穩(wěn)定，連續(xù)測試沒有出現(xiàn)明顯熱衰減或者冒煙的情況，而且整體腳感線性有力。
■ 噪音測試
隔音表現(xiàn)，對于一臺電動車來說要拿下出色的評價似乎不會太難，而且這可是e平臺3.0，它上面的各種新技術同樣有瞄準噪音控制這一塊，因此長在這平臺上的元PLUS，它的實測噪音成績確實讓人驚喜。實際感受方面，車內駕乘氛圍較為靜謐，風噪這塊的抑制做得最好，大部分時候風噪就像是個小透明，打擾到大家的是高速時的胎噪以及來自底盤的噪音，這已經(jīng)是輪胎升級之后的胎噪表現(xiàn)了，要是換回標配的輪胎，胎噪估計會更突出。
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