● 驚人的靈活性

　　行駛在哥本哈根的街道上，這臺ID.Buzz(參數(shù)|詢價)寬大的身軀著實讓開慣了歐洲小車的我花了一些時間來適應(yīng)。尤其它2m的車寬，城市駕駛還是需要更加小心謹(jǐn)慎的。

　　不過好在后視視野沒什么遮擋，再加上較短的前懸，前后尺寸的掌握倒不成問題。唯一不夠理想的是它的左右外后視鏡相對它較長的車身顯得過小了，再大一點就更實用了。一個駕駛上絕對值得大書特書的亮點是它驚人的前輪轉(zhuǎn)角范圍。據(jù)大眾工程師介紹，得益于后驅(qū)的布置特點，前輪的轉(zhuǎn)角可以設(shè)計的很大，因此可以取得11.1m的最小轉(zhuǎn)彎直徑，我好幾次在停車場一把停進(jìn)車位時都驚嘆于這個特點。

　　電動車安靜的特點在ID.Buzz上也得到了繼承。在高速公路上110km/h巡航時，我基本感受不到風(fēng)噪，只有一點路噪，完全可以接受，而且前后排的噪聲感受也沒太大差距。

　　這是非常難得的體驗，非常符合途安車型消費(fèi)者的定位。尤其是在歐洲城市常見的轉(zhuǎn)盤中行駛時，車可以以一個較為流暢的方式通過，而不需要過分減速。可以說在整個試駕活動中，我基本是按照開一臺轎車的方式在開ID.Buzz，而且是那種很德系轎車的操控，俯仰和側(cè)傾抑制都比一般轎車更優(yōu)秀。第二排的乘坐感受并無亮點，這里就不多贅述。

● 完善的智能輔助

　　針對駕駛過程中的信息提示，大眾基于該車最新的ID 3.2軟件和所謂ID. Light燈帶提供了幾個以下幾個新功能：

1. Local Hazard Warning周圍環(huán)境危險警示可以通過車與車之間的信息交流來提供車輛所在環(huán)境的一些交通信息，比如前方遇到事故車、車禍或突發(fā)狀況的車。

2. Intelligent Parking Assistant智能停車輔助可以主動幫助駕駛者找到視域以外的車位。

3. Lane Change Recommendation變道建議可以用燈光信號提示駕駛者變道的機(jī)會。

　　此外ID.Buzz還提供駕駛員輔助系統(tǒng)。除了常見的車道保持和ACC自動跟車之外，Travel Assist行程輔助功能還可以自動根據(jù)路牌上的限速控制車速，以及根據(jù)周圍其他車輛回傳到服務(wù)器的實時車道信息來幫助在車道線少一根的情況下繼續(xù)維持車道保持功能。而當(dāng)車輛速度超過90km/h后，駕駛員也可以用方向撥桿來啟動自動超車功能，這算是更高級的L2駕駛員輔助功能了。

　　在實際試駕過程中，自動根據(jù)路牌控制車速的功能實在讓我非常省心。因為有很多路段限速都在發(fā)生變化，一不小心車就會在ACC的過程中超速或跟不上前車的車速，ID.Buzz不僅可以做到保持和前車的車距，更可以保證行駛在合理的速度上。

　　一個很細(xì)微的功能細(xì)節(jié)是車道保持，一般的車道居中保持功能會讓車保持絕對的居中，但大眾的工程師們認(rèn)為這不夠合理，因為在不同的駕駛環(huán)境下，駕駛者可能會選擇故意往左或往右偏移一點，因此每當(dāng)駕駛者主動對抗車道居中，把車在車道內(nèi)向一個方向偏時，車輛可以學(xué)習(xí)到這個駕駛習(xí)慣，而主動將車的位置根據(jù)駕駛者的意圖擺在那個位置。我在高速試駕時有時會發(fā)現(xiàn)我的車一直在車道的右側(cè)巡航，起初還以為我的車道居中有問題，后來才意識到是我自己無意識地“教”它這么做。真是個“通人性”的車道輔助！

　　和其他ID系列車型一樣，ID.Buzz也提供那個業(yè)界領(lǐng)先的增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示功能（AR HUD）。在高速巡航時，Travel Assist功能的跟隨車位置和車道線都會實時被直觀地標(biāo)記出來。這的確是一個很酷的功能，給駕駛者一種玩電腦游戲的感覺，只不過它并不是我的剛需。

● 大行李空間

　　作為一臺只提供五個座的MPV，其優(yōu)勢更明顯的體現(xiàn)在尾倉的行李空間。它可以提供1121L的行李空間。如果放倒后排座椅，這一空間可以擴(kuò)大至2205L。遠(yuǎn)超五個座位的途安的743L和1857L。從這個角度看，雖然當(dāng)不了房車，但I(xiàn)D.Buzz還是非常實用的。

　　大眾還提供一個行李空間加高的套件，配合在其下方的兩個用于放充電線的筐，ID.Buzz可以提供一個純平的貨倉，這樣如果只有兩個人出門，還是可以支持晚上睡覺的。大眾也很用心的在試駕活動的出發(fā)地像模像樣地展示出一個包含了床墊、灶臺和水箱的簡易房車改造方案，最終有多少ID.Buzz車主會這么做就要等上市之后的普及程度了。

● 總結(jié)

　　在2015年柴油門后嘗試自我拯救的大眾汽車果斷全面電動化的決心是值得所有車企欽佩的。如此龐大的車企短時間內(nèi)帶來多款新電動車絕非易事。此外，大眾還在試圖用各種軟件升級來讓它的電動車更智能，更好開。最可貴的是，在滿足車輛實用性的同時，大眾甚至用它的電動平臺嘗試復(fù)刻七十年前的美好舊時光——能把概念車落地，就已經(jīng)超過了大多數(shù)車企！就看這臺敞亮、清新的大眾新式面包車能夠征服多少持幣待購的新時代嬉皮士了——畢竟5.6萬英鎊的起售價格可以買近兩臺途安了！大眾，祝你好運(yùn)�。ㄎ�/攝 汽車之家海外特約撰稿人 編譯/汽車之家 洪冰清 部分圖片來自大眾集團(tuán)官方及網(wǎng)絡(luò)）

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