| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
家用真香之選 測試豐田皇冠陸放混動版
● 麋鹿測試
得益于TNGA架構的幫助，即便車身側傾很大，但仍保留了一定的操控性。不過，ESC的標定很有意思，在進入B區(qū)后前輪發(fā)生抱死，即便車手向右打方向，車輛沒有任何轉向動作，必須等車速降至40km/h之后才恢復轉向，也就是說，有一小段時間車輛處在失控狀態(tài)。在姊妹車型漢蘭達上并沒有出現(xiàn)這一情況，說明兩臺車的標定不一樣。作為整體標定的一部分，皇冠陸放(參數(shù)|詢價)和漢蘭達的輪胎型號是不一樣的，這可能是根源所在。而皇冠陸放的這種標定方式是通過前輪抱死來泄力，目的是防止極限狀態(tài)下尾部滑動，從而導致車輛失控。再來說說這臺車的優(yōu)點，作為一臺體重超過兩噸的SUV，它的轉向手感很不錯，重心轉移的疊加沒有傳遞給駕駛員，對于家用SUV來說是一件好事，否則較重的車身加方向盤力反饋很容易誤傷手臂。最終，皇冠陸放的最高通過速度為69.7km/h。
● 四驅系統(tǒng)及滑輪組測試
豐田的E-FOUR四驅系統(tǒng)是由電機單獨驅動后輪的，后電機最大功率僅有54馬力，最大扭矩121�！っ祝瑢嵲谟邢�。在單前輪和單后輪有附著力的測試項目中，能感覺到限滑系統(tǒng)的工作，也能感受到有附著力的車輪在輸出扭矩，但扭矩輸出比較弱，不足以脫困，挑戰(zhàn)失敗。雙前輪雙后輪的項目里，皇冠陸放能過，但過程并不算十分輕松。同時，交叉軸項目中的表現(xiàn)還不錯，整體來說，符合豐田混動車型的一貫表現(xiàn)。
● 場地越野測試
來到越野場地，讓我們看看皇冠陸放的實地越野表現(xiàn)。在我們以往的測試中，四驅SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陸放是其中一個。在爬坡時更依賴輪胎抓地力和后輪的扭矩輸出，而豐田E-FOUR四驅系統(tǒng)的后輪輸出較低，因此無法通過，42°坡就更沒戲了。
在蝴蝶谷和連續(xù)炮彈坑兩個項目中，皇冠陸放都出現(xiàn)了明顯的托底，以失敗告終。側傾坡的表現(xiàn)中規(guī)中矩，由于受到輪胎附著力限制，所以車輛在坡道上一直處于慢慢滑落的狀態(tài)，駕駛者需要向右?guī)б恍┓较�。相比其它車型，皇冠陸放向右轉動方向的角度略大一些。最后來看看30cm的涉水項目，皇冠陸放底大邊離地間隙為30cm，基本與涉水深度持平。整個過程表現(xiàn)穩(wěn)健，完成測試后車內也未發(fā)現(xiàn)進水現(xiàn)象，整體表現(xiàn)良好。
● 總結
毫無疑問，TNGA架構下的皇冠陸放絕對是一臺家用好車，除了做工上有些瑕疵外，在實用性和經濟性上的表現(xiàn)非常搶眼。如果您預算足夠，且對空間有一定需求的話，我是十分推薦這臺車的。我們走訪了北京的多家4S店，目前行情穩(wěn)定，無需加價也沒有優(yōu)惠，中高配車型現(xiàn)車充足，白色車漆需要加兩千元。
當然，也有人會問：皇冠陸放和漢蘭達應該如何選擇。從廠商政策和定價來說，同配置車型皇冠陸放要貴上幾千元，除了多幾項配置外，還提供更長的整車質保時間及四年或10萬公里的免費基礎保養(yǎng)，看起來似乎更有吸引力一些。不過，漢蘭達的認知度是皇冠陸放不能比的，這也直接影響二手車的保值率。綜上所述，您會如何選擇呢？歡迎在評論區(qū)告訴我。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 劉賽）
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 總分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 總分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 73.41 | ( 62.56) |
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