[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前陣子，我們帶來(lái)五菱星馳的靜態(tài)體驗(yàn)，今天繼續(xù)跟大家分享動(dòng)態(tài)部分的感受。實(shí)際上，相比外觀、內(nèi)飾、配置以及空間這些項(xiàng)目，它的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有太大的驚喜。當(dāng)然，對(duì)這樣一款售價(jià)可能不到十萬(wàn)元的小型SUV，我們只看優(yōu)點(diǎn)。相信大家也不會(huì)要求它面面俱到，能夠在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上，仍然有個(gè)別出彩、打動(dòng)人的地方即可。

■ 熟悉的1.5T+CVT動(dòng)力組合

　　五菱星馳將提供3套動(dòng)力組合，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250�！っ祝�最大功率147馬力（108kw）。這套組合此前已經(jīng)出現(xiàn)在其他五菱和寶駿車型上，相信大家對(duì)它不會(huì)陌生。

　　本次我們?cè)囻{的是1.5T車型，官方宣稱五菱星馳整車標(biāo)定優(yōu)化趨向于駕駛性和動(dòng)力性，0-100km/h加速用時(shí)8.7秒左右。待我們拿到測(cè)試車后，會(huì)第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)在先來(lái)看看開(kāi)起來(lái)怎么樣。

　　五菱星馳在標(biāo)定的時(shí)候，通過(guò)調(diào)整踏板扭矩和換擋線，希望提升油門前段響應(yīng)，讓起步更有力�？蓪�(shí)際上開(kāi)起來(lái)，它給人的感覺(jué)屬于溫和型，整體的動(dòng)力響應(yīng)稍顯平淡。所以，千萬(wàn)真別它這樣的老實(shí)家伙當(dāng)成所謂小鋼炮。

　　CVT變速箱在平順性方面不必多說(shuō)，也是這個(gè)級(jí)別車型相對(duì)穩(wěn)妥的選擇。不過(guò)，五菱星馳在巡航的時(shí)候，對(duì)突然加速的處理，顯得不夠細(xì)膩柔和，會(huì)有一種慢半拍的感覺(jué)。而在駕駛模式方面，五菱星馳提供了S擋，油門響應(yīng)較D擋更加積極，車輛開(kāi)起來(lái)更加爽快。

　　如果一臺(tái)車開(kāi)起來(lái)噪音大的話，就會(huì)讓人感覺(jué)十分廉價(jià)。所以在五菱星馳在NVH方面下了不少功夫，它整車運(yùn)用了38處聲學(xué)包裹，覆蓋車身各個(gè)區(qū)域，包括在前圍、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋；同時(shí)，整車的地毯與前圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用EVA隔聲材料，有效降低了路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　比較令人意外的是，五菱星馳并沒(méi)有選擇相對(duì)舒適的底盤調(diào)校風(fēng)格，而是偏運(yùn)動(dòng)，它提高了彈簧剛度，同時(shí)調(diào)節(jié)了減震器阻尼力。實(shí)際體驗(yàn)中，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的響應(yīng)快，側(cè)傾相對(duì)小，給人更多的信心。當(dāng)然，它的舒適性注定會(huì)有所妥協(xié)，過(guò)于清晰的路感有時(shí)讓后排乘客不太好受。

■ 靜態(tài)部分回顧

　　此前我們發(fā)了靜態(tài)文章，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊這里閱讀，今天只做簡(jiǎn)單的回顧。作為一款定位“人生第一部車”的小型SUV，它面向的消費(fèi)群體可能是剛畢業(yè)的職場(chǎng)新人，也可能是新晉奶爸奶媽，他們的核心需求相信更多是高顏值的外觀、豐富的配置以及能滿足使用需求的空間。

　　如果要給五菱星馳的外觀做個(gè)總結(jié)，我覺(jué)得用三個(gè)字即可：沒(méi)毛病。首先，它沒(méi)有為了追求年輕個(gè)性而去過(guò)度設(shè)計(jì)，整個(gè)造型比較符合大眾主流審美，容易接受。其次，它更多在細(xì)節(jié)下功夫，尤其是尾部，這讓人感覺(jué)到它的用心。

　　進(jìn)入車內(nèi)，五菱星馳沒(méi)有體現(xiàn)出廉價(jià)感，你不會(huì)覺(jué)得這是一款不到十萬(wàn)元的車型。實(shí)際上，受限于成本，它在部分區(qū)域仍然用了硬塑料，可通過(guò)紋理裝飾，有效降低了廉價(jià)感。另外，撞色的內(nèi)飾同樣為它增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　配置方面，在這臺(tái)試駕車上，我們看到了10.25英寸中控大屏、液晶儀表、電子手剎+Auto Hold、外后視鏡電動(dòng)折疊、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、倒車影像以及胎壓顯示等。毫無(wú)疑問(wèn)，Ling OS靈犀系統(tǒng)才是整個(gè)座艙的靈魂，它集成了語(yǔ)音交互、社交生態(tài)、海量應(yīng)用、遠(yuǎn)程控制、成長(zhǎng)進(jìn)化（在線OTA）等細(xì)節(jié)功能，讓車輛的智能提升了一個(gè)臺(tái)階。

　　由于是五菱星馳是一款小型SUV，在體驗(yàn)之前，我對(duì)它的乘坐空間沒(méi)有抱太高的期望�？伤�的實(shí)際表現(xiàn)比想象中好很多，尤其是后排。值得一提的是，它的后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)，這個(gè)細(xì)節(jié)相當(dāng)不錯(cuò)。

全文總結(jié)：

　　在不同階段，我們對(duì)自己“人生第一部車”的畫像是不同的，小時(shí)候可能是跑車，長(zhǎng)大后希望是豪車，而到最后，大部分人的現(xiàn)實(shí)是一部能滿足上下班通勤的代步車。不同的背后也有相同之處，每部車都寄托著我們眾多的生活期待，這跟車價(jià)沒(méi)有關(guān)系。

　　說(shuō)回本次我們的主角：五菱星馳，看完它各個(gè)方面的表現(xiàn)，其實(shí)都沒(méi)毛病。要顏值有顏值，要配置有配置，空間和動(dòng)力同樣夠用。說(shuō)白了，這個(gè)級(jí)別的車型，價(jià)格在影響大家購(gòu)車決策的眾多因素里，優(yōu)先級(jí)是最高的，這個(gè)答案預(yù)計(jì)在月底就能揭曉了。（文/圖 汽車之家 陳海傭）