[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　三年又三年，繽智終于在時隔八年后，迎來全新?lián)Q代。在這幾年時間里，無論車市風云如何變幻，不變的是繽智長期占據(jù)同級別車型銷量排行榜的前列。那么，這回主動求變的全新繽智又會如何“秀肌肉”呢？前段時間，我們已經(jīng)搶先對它的外觀進行了解密，今天繼續(xù)帶來內(nèi)飾、配置、空間以及動力等方面的介紹。全新繽智能否繼續(xù)保持強勢表現(xiàn)，看完自然有答案了。

● 全新設計的嘗試，需要時間接受

　　在外觀實拍文章發(fā)布后，大家對全新繽智的關注點集中在前臉設計，我們也就此與全新繽智外觀開發(fā)負責人進行了交流。設計師表示本田未來的設計風格將更加簡約、更加前衛(wèi)，具體而言，包括前格柵等外觀設計，更多強調(diào)它與車主之間的聯(lián)動感，比如是否給車主帶來親和力的感覺。

　　不同國家的消費者對車輛的審美會有一定的差異，從設計的角度來看，中國消費者更加關注車身比例與車輛外形，而日本消費者則對空間更為敏感。作為一款面向全球市場的車型，全新繽智需要去做平衡和考量。當然，全新繽智相比上一代車型更具力量感，這一點是毋庸置疑的。

　　對于習慣加長的我們，當看到全新繽智沒有對軸距進行加長時，難免有點失望。對此，設計師表示全新繽智在開發(fā)設計時，首先想到要確保它具備上一代繽智原本的尺寸優(yōu)勢，可不會過于追求數(shù)字上要提升多少，他們更多的是把改善的點放在如何提高用戶乘坐的舒適性，改善駕駛視野，如何讓用戶進入繽智之后更好地在車內(nèi)舒展、放松。

　　如果說車身側面體現(xiàn)的是全新繽智的流線感，那么尾部則看得出新車更注重細節(jié)。在設計師看來，現(xiàn)在“設計”的概念也在擴展，不再局限于傳統(tǒng)意義上單純的設計，而是能否與用戶的日常生活同頻互動，這些都只能通過細節(jié)，去讓用戶發(fā)現(xiàn)生活的美。

● 座艙設計煥然一新，配置升級

　　來到車內(nèi)，可以看到全新繽智的座艙設計煥然一新。雖然它保留了少數(shù)物理按鍵和旋鈕，但通過細節(jié)依然感受到它是朝著極簡方向去開發(fā)的。與此同時，更為通透的氛圍和更為靈活的空間同樣全新繽智座艙的關鍵詞。

　　為了將通透的駕駛視野融入全新繽智的設計方案當中，設計團隊打造出流暢的車身特征線、發(fā)動機艙蓋變得更為簡潔平整、不阻擋行駛視線的隱藏式雨刮器。與此同時，儀表臺設計注重平整簡約以及主駕駛微調(diào)坐姿，這些都是為了讓視野更為開闊通透。當然，如果設計師不去說這些細節(jié)，我們真的很難感受到它的變化和用意。

　　全新繽智搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，它支持手機APP遠程操控、OTA在線升級，還優(yōu)化了導航、在線娛樂等常規(guī)功能。不過，如果跟現(xiàn)在的許多品牌比，9英寸的觸控屏顯得不夠大氣。另外，還有個小建議，多媒體功能也可以做得更本土化更豐富一些。

　　配置方面，全新繽智提供了更加全面的主被動安全裝備，主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前/后排貫穿式側安全氣簾、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測等一系列配置都能看到。當然，重頭戲無疑是Honda SENSING，它集成了自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標識識別等功能，讓行車更為安全，我們也希望它能夠配備在更多的車型版本上。

　　官方宣稱全新繽智配備了本田至今最高技術規(guī)格的隔熱天幕，可以隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量。確保乘客可以盡攬美景，而免于烈日的“毒打”。如果想更好的休息，也可以把遮陽簾拉上。

● 空間靈活多變，符合預期

　　本田在空間打造方面向來有一手，品牌獨有的MM空間理念就是讓機械空間最小化，乘坐空間最大化。不過，這回它的挑戰(zhàn)可不小，畢竟新車更為低趴，這會不會影響它的乘坐空間呢？

　　盡管全新繽智沒有對軸距進行加長，可設計師依然將后排縱向增加35mm，背靠角度向后增加2°，進一步提升舒適性。當然，這只是量化的數(shù)據(jù)。從實際體驗來看，它的后排腿部空間確實相當充裕，可頭部空間受限于溜背造型，則稍顯局促。

　　全新繽智沿襲了本田獨創(chuàng)的MM空間理念，后排具備放倒折疊功能，可以創(chuàng)造出幾乎全平式的后備廂空間。現(xiàn)在流行露營，全新繽智靈活多變的空間顯然大有用場。

● 動力表現(xiàn)，熟悉的味道

　　本次我們的試駕車搭載了一臺1.5L直列4缸發(fā)動機，看到這里，可能有的朋友心里會想，等了那么久，你就給我這？先別急，參考兄弟車型的產(chǎn)品序列，全新繽智后續(xù)應該會有其他動力版本，只是早期先給大家看看1.5L車型。

　　如果只看參數(shù)的話，對比上一代車型，全新繽智甚至還少了7馬力（5kW），這是出于滿足最新排放標準做出的調(diào)整。排量沒變化，總得在其他方面拿出點誠意，新車在車身剛性、轉向系統(tǒng)以及底盤下了功夫。接下來，我們就它開起來，看看感受如何。

　　全新繽智開起來依然是熟悉的味道，容易上手，油門也比較跟腳。對于一款1.5L車型來說，它的動力只能說滿足日常使用，什么加速感之類的詞與它不沾邊。如果佛系地去開，得益于CVT變速箱出色的平順性，會發(fā)現(xiàn)它開起來挺悠哉�？扇绻�您對動力有比較高的要求，那么它的表現(xiàn)恐怕難以令您滿意，它的中后段提速相對乏力。

　　繽智的隔音一直被用戶詬病，針對這個問題，全新繽智進行了多項升級，升級發(fā)動機艙隔音材料、加厚儀表臺隔音墊、提升前排地毯覆蓋率等方式，進一步抑制傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪聲。可療效似乎并不明顯，提速時發(fā)動機噪音依然是它的減分項，看來還得繼續(xù)努力。

　　全新繽智的底盤調(diào)校同樣是更多傾向家用車的標定，本次我們試駕的線路有許多起伏路面，它都能夠從容應對，坐在車內(nèi)的彈跳沒那么生硬。當然，為了兼顧操控需求，全新繽智的懸架橫向剛性提升了25%，從而希望有效提升轉彎時的支撐性。

全文總結：

　　在小型SUV這個級別里，繽智的關注度非常高。在時隔多年后，它終于迎來全面進化，全新的外觀、內(nèi)飾，加上更豐富的配置，將大大提升它的競爭力。另外，全新繽智保留靈活多變、大空間的優(yōu)良傳統(tǒng)�？赡苡械呐笥褧�目前只有1.5L略感失望，似乎跟上一代車型沒有太大差別。實際上，全新繽智在許多我們看不到的地方進行了升級。當然，我們更希望未來能有更多的動力版本出現(xiàn)，屆時才是它真正把肌肉秀起來的時候�。ㄎ�/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/梁海文 鐘煒祺）