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Urus Performante 賽道越野試駕體驗(yàn)

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增加碳纖維組件/采用天蝎排氣

  [汽車之家 海外試駕]  還記得上次6月初在意大利的Nardo測(cè)試場(chǎng)試駕Urus Performante原型車,當(dāng)時(shí)那車在行駛特性方面的變化以及持續(xù)而又穩(wěn)定表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。而就在這個(gè)秋季,我們又有機(jī)會(huì)來(lái)到意大利的羅馬,在瓦萊倫加賽道(Autodromo Vallelunga),于瀝青賽道和越野路面上,真正放開(kāi)手腳測(cè)試量產(chǎn)版的Urus Performante。

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蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  上次在Nardo測(cè)試場(chǎng)的搶先體驗(yàn)中,我們已經(jīng)對(duì)Urus Performante這個(gè)定位概念進(jìn)行過(guò)闡述,有興趣的朋友可以點(diǎn)擊之前的文章《賽道試駕蘭博基尼Urus Performante》進(jìn)行查看。這次我們主要關(guān)注量產(chǎn)版的實(shí)際情況與表現(xiàn)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  在歐洲市場(chǎng)里,Urus Performante分成了基礎(chǔ)版和個(gè)性化版兩種起始配置。兩者在機(jī)械和操控性能方面沒(méi)有任何區(qū)別,不同的點(diǎn)在于后者是廠商預(yù)先就標(biāo)配了許多彰顯個(gè)性的配置。例如:外觀上的碳纖維組件都是以原色的形式對(duì)外展示的,內(nèi)飾里的縫線也采用了明亮的對(duì)比色等等。此次我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的車型全都是個(gè)性化版本,將來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Urus Performante也將是這個(gè)版本。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  我們這次拿到的是一臺(tái)橙色的Urus Performante,明亮的涂裝和Performante的定位可以說(shuō)是相得益彰。現(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)的試駕車均是這類型的亮色涂裝。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  和普通的Urus相比,Performante版本的整體前臉設(shè)計(jì)都發(fā)生了改變。之前前臉多處輻條采用車身同色的設(shè)計(jì)也被廣泛被黑色光面漆所取代,只剩下兩邊加大了受力面積的擾流條保留了同色涂裝。遠(yuǎn)遠(yuǎn)從前方看去,Performante就像有兩顆長(zhǎng)長(zhǎng)的“獠牙”一般,壓迫感十足。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  當(dāng)目光再靠近點(diǎn)仔細(xì)查看就會(huì)發(fā)現(xiàn),就在副水箱散熱器的旁邊還新增了用于整理車側(cè)亂流的空氣簾入口。而保險(xiǎn)杠下沿原先塑料件的也被一整套的碳纖維材質(zhì)套件所取代。其中,“獠牙”狀的碳纖維條和上方的擾流條一起承擔(dān)了大部分車前軸的下壓力的工作。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  說(shuō)到下壓力就不能不提這套碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,因?yàn)樗谏厦骈_(kāi)了兩列空氣導(dǎo)流孔。這一來(lái)有助于快速將機(jī)艙內(nèi)積攢的熱量派出,二來(lái)可以提升下壓力效率,在保證提升下壓力的同時(shí)不會(huì)帶來(lái)過(guò)多的阻力。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  從側(cè)面看過(guò)去,會(huì)有一種Urus Performante整體線條變得更為修長(zhǎng)的錯(cuò)覺(jué);乜磾(shù)據(jù)后,情況的確如此,因?yàn)橄啾容^普通版本的Urus,Performante版本的整車長(zhǎng)增加了20mm,車身高度也因更換了帶鋼制彈簧的性能取向懸架而降低了20mm,的確會(huì)給人觀感上有變修長(zhǎng)的感覺(jué)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  很可惜,這次由于天公不作美,為了安全起見(jiàn),蘭博基尼官方給所有當(dāng)天的試駕車均換上了標(biāo)配的22英寸倍耐力P Zero輪胎,并沒(méi)有用上定制版的倍耐力Trofeo R。前輪后輪均配備了陶碳剎車系統(tǒng),前面為10活塞固定卡鉗設(shè)計(jì),搭配440毫米直徑的陶碳剎車盤,后輪為浮動(dòng)單活塞帶駐車電機(jī)式設(shè)計(jì),搭配370毫米直徑的陶碳剎車盤。在剎車這項(xiàng)配置上,Performante和普通版之間沒(méi)有區(qū)別。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  車尾則是個(gè)人覺(jué)得Urus Performante最為出戲的角度之一。因?yàn)檫@里包含了三大重要更改要素:設(shè)計(jì)變更,車頂尾翼以及天蝎排氣。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  首先從上往下看,除了普通在車尾延伸出來(lái)的小尾翼外,車頂還新增了一片面積不小的擾流尾翼,并且兩邊還帶有端板以鎖住氣流流向。由于SUV車型造型的原因,即便是Coupe的造型,其在車尾的小尾翼的作用其實(shí)并不大,因?yàn)椴簧俚臍饬髟谲図擠柱位置就開(kāi)始剝離。要想取得更加的下壓力效果,把尾翼安放在車頂是最直接有效的方法。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  所以在車頂尾翼,車側(cè)空氣簾以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋導(dǎo)流孔的共同作用下,相比起普通版,Urus的車尾下壓力增加了38%,但下壓力效率并沒(méi)有降低,反而提升了10%。這也就意味著,在增加下壓力的同時(shí),所帶來(lái)的空氣阻力并沒(méi)有對(duì)整體阻力造成負(fù)面影響。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  和車頭的改變一樣,車尾的鈑金件并沒(méi)有發(fā)生變化,變化的是保險(xiǎn)杠的部分。車尾兩側(cè)的的黑色裝飾條更換了方向并且融入了輪眉,可惜僅是裝飾,并沒(méi)有開(kāi)口。設(shè)計(jì)變化最大的是保險(xiǎn)杠下沿?cái)U(kuò)散器的部分,現(xiàn)在整體包覆的樣式讓視覺(jué)重心明顯比普通版更為低矮。另外,這整個(gè)下沿大幅包邊,也是使用了碳纖維材質(zhì)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  下方就是我們的重中之中,“特調(diào)版”天蝎排氣。雖然普通的Urus也可以選裝天蝎排氣,但Performante這套標(biāo)配的天蝎排氣的尾鼓是經(jīng)過(guò)特殊調(diào)整的,可以讓其在3000rpm以上的區(qū)間發(fā)出更為洪亮的更為震撼的排氣聲浪。與此同時(shí)這套鈦合金排氣還可以讓Performante減去10.4kg的體重!

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  而且最重要的一點(diǎn)是,歐版車型上并沒(méi)有GPF(汽油顆粒捕捉器)!是的,你沒(méi)看錯(cuò)!加上去除中央消音器的設(shè)計(jì),Urus Performante V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣韻律可以幾乎暢通無(wú)阻地經(jīng)過(guò)四個(gè)鈦合金排氣口噴薄出車外。而天蝎排氣經(jīng)過(guò)高溫的烘烤,排氣通體綻放出鈦合金特有的幽藍(lán)色,相當(dāng)迷人!下面就來(lái)欣賞下排氣聲浪。


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蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  外觀能看到的升級(jí)基本就這么多。總的來(lái)說(shuō),車外的變化主要是應(yīng)用碳纖維組件來(lái)進(jìn)行減重以及強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)。通過(guò)在前機(jī)蓋、車頂、前后保險(xiǎn)杠及側(cè)邊下沿等地方應(yīng)用碳纖維材料,整車重量就已經(jīng)能減少7.3kg。那它能叫Performante,里子自然也少不了的。下面就看看它到底能拿出什么看家硬實(shí)力來(lái)。

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動(dòng)力小幅提升/取消空氣彈簧

  首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的提升,歐版的Performante在普通版650馬力的基礎(chǔ)上提升了了16馬力,來(lái)到了666馬力,它的扭矩依然維持在850!っ椎乃剑](méi)有變化。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  從外特性圖可以看出,這種功率的提升方式并沒(méi)有進(jìn)行額外的扭矩提升。功率的增加是通過(guò)控制渦輪泄壓閥延遲打開(kāi)的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的,能在高轉(zhuǎn)高負(fù)荷區(qū)域的有所感知,但若沒(méi)有另外的調(diào)校,其在低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速的扭矩建立速度是沒(méi)什么變化的,但蘭博基尼這次說(shuō)著重提升了中低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng),讓我們后面試駕部分在仔細(xì)感受下。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  這里不得不說(shuō)一下的是,由于中國(guó)最晚要在2023年7月就要在全國(guó)范圍執(zhí)行目前全球最嚴(yán)苛的國(guó)6b+RDE排放標(biāo)準(zhǔn),所以進(jìn)入中國(guó)的Urus Performante是要配備汽油顆粒捕捉器。同樣嚴(yán)苛的3C法規(guī)也讓即便是小批量的它也不能幸免。因此,中國(guó)版的Urus Performante功率將會(huì)下降到640馬力,現(xiàn)今650馬力的普通版的Urus功率也會(huì)一并下調(diào)。但由于峰值扭矩及其區(qū)間依然保持與歐版一致,整體性能表現(xiàn)并不會(huì)有什么太大的差別。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  變速箱方面就像之前所說(shuō)的,硬件上并沒(méi)有變化,依然采用ZF的8HP90。雖然硬件上還是屬于初代ZF 8AT的框架,但蘭博基尼完做了全新的標(biāo)定優(yōu)化,其中最重要的改變就是從基于時(shí)速換擋策略轉(zhuǎn)換成了基于轉(zhuǎn)速換擋策略。這個(gè)轉(zhuǎn)變讓換擋后的轉(zhuǎn)速控制更為精準(zhǔn),這不僅能讓駕駛者擁有更廣的手動(dòng)轉(zhuǎn)速控制的能力,也給實(shí)現(xiàn)更換的降檔時(shí)間打下了基礎(chǔ)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  可能有些讀者會(huì)疑問(wèn),為什么既然變速箱控制的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,為何不以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)而是繞道車速呢?因?yàn)樵诖蟊娂瘓F(tuán)里車型眾多,每個(gè)車型搭載的輪胎尺寸也不盡相同,如果采用轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)的策略,容易導(dǎo)致在同一個(gè)換擋轉(zhuǎn)速下配合不同輪胎尺寸,車速也不同。這會(huì)影響排放和油耗的一致性,以至于顧客的感知都會(huì)受到影響。那為什么Urus Performante又能用了?因?yàn)樗俏ㄒ坏,單?dú)認(rèn)證,輪胎尺寸也只有兩款且尺寸差別非常小,所以不需要考慮通配性問(wèn)題。

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  除了傳動(dòng)系統(tǒng),底盤也是改進(jìn)的重點(diǎn)之一。其中以鋼制彈簧替代空氣彈簧為核心改變。由于空氣彈簧的特性,彈簧剛度是隨著空氣柱的高度而變化的。也就是說(shuō)它的剛度在彎道中是隨著車身側(cè)傾而變化的。另一方面相對(duì)于壓縮到底的情況,其在初段也無(wú)法提供“足夠”的剛性。雖然,普通版Urus上配備的自適應(yīng)減振以及48V防傾桿能在彎道中分別在初段和穩(wěn)態(tài)段提供足夠的支撐力。但只要經(jīng)過(guò)連續(xù)彎道進(jìn)行激烈駕駛,空氣懸架那種脫節(jié)感就會(huì)開(kāi)始顯露出來(lái)了。用蘭博基尼CTO的原話來(lái)說(shuō)就是,空氣彈簧的適應(yīng)范圍很廣,但它不夠傳統(tǒng)鋼制彈簧來(lái)的極限。

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  為了能充分發(fā)揮這些新硬件新標(biāo)定的潛能,蘭博基尼的工程師對(duì)駕駛模式也進(jìn)行重新的設(shè)定。除了對(duì)Strada,Sport,Corsa這三個(gè)模式進(jìn)行了更為激進(jìn)的調(diào)校外,也將之前分為三個(gè)越野場(chǎng)景的駕駛模式合并為一個(gè)Rally模式。通過(guò)中央動(dòng)態(tài)管理器對(duì)后軸限滑差速器以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集中控制,讓車輛始終能在低附著路面上處于一種車隨心動(dòng)的一個(gè)狀態(tài)。具體的駕駛感受我們后面再說(shuō)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  除此之外內(nèi)飾方面的變化最明顯的就Performante專屬的對(duì)比色縫線與標(biāo)識(shí)了。特別是個(gè)性化版這在座椅上默認(rèn)的亮色Performante標(biāo)志,辨識(shí)度可以說(shuō)是非常高了。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  整體中控與座椅一樣,都用相對(duì)較輕的翻毛皮材質(zhì)來(lái)替代真皮材料。不僅看上去摸上去的感覺(jué)很棒,內(nèi)飾方面因此也減重了5kg之多。

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雨天賽道試駕

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  說(shuō)了那么多,是時(shí)候來(lái)上賽道見(jiàn)見(jiàn)真章了。不過(guò)就像之前說(shuō)的,試駕當(dāng)天的上午雨勢(shì)非常大,為了安全起見(jiàn),不僅全部車輛都換上了標(biāo)配的倍耐力P Zero輪胎,就連每位記者都配備了兩名教練在跟隨,一名在前面用車壓著車速,另一名坐在副駕駛負(fù)責(zé)監(jiān)視。不過(guò)好在上次在Nardo已經(jīng)非!白杂伞钡伢w驗(yàn)了Performante在干地上的強(qiáng)悍表現(xiàn)。如今體驗(yàn)一次濕地賽道也恰巧能完整了解Performante這一款高性能SUV在不同工況和天氣下的全面表現(xiàn)。

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  通過(guò)撥片掛入D擋后,我們開(kāi)始了上午的第一節(jié)試駕。開(kāi)始教練的壓車非常保守,只允許使用Strada模式,更允許關(guān)閉ESP。 在瓦萊倫加賽道的大直道上最高速度都不超過(guò)150km/h。雖然是雨天,但這個(gè)速度對(duì)于Performante來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是在逛街般輕松。

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  但正因如此才得以體會(huì)到新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定在中低轉(zhuǎn)速D擋下的表現(xiàn)。能感知到的是,起步的響應(yīng)明顯變得沒(méi)那么拖沓了。但行進(jìn)中的Tip-in,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩建立并沒(méi)有察覺(jué)出和普通版的Urus有什么不同的地方,可能是基礎(chǔ)排量太大了,差別不容易感知。

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  隨后在多個(gè)回頭彎中,雨水混合著瀝青路面的橡膠層可以輕易讓輪胎瞬間突破抓地力圓,進(jìn)而多次在入彎和出彎的時(shí)候出現(xiàn)推頭和突然動(dòng)力型轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。即便是在普通駕駛模式下面對(duì)這種狀況,Urus Performante的ESP也并沒(méi)有非常突兀的進(jìn)行動(dòng)力限制或者輪胎制動(dòng),我依然可以保持油門,稍微在方向上找補(bǔ)一下并可輕松將車輛的姿態(tài)修正。

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  隨著圈數(shù)的增加,旁邊教練也看得出我能駕馭雨天的工況,并且可以很好的預(yù)判車輛的動(dòng)態(tài)。于是他便允許我切換到Corsa模式,并指示前車帶起速度。在這個(gè)模式下,車輛的潛力終于被釋放出來(lái)了。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  首先讓我感受最深的是慣性換擋(Inertia-Shift),它在Corsa模式下可以用盡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到紅線6800rpm再升擋。得益于基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的策略,Performante的升擋不僅帶來(lái)了更為強(qiáng)烈的換擋刺激感,也是進(jìn)一步提升加速的成績(jī)。因?yàn)橛帽M轉(zhuǎn)速之后,換擋前后的平均功率是最高的,其次,更高的轉(zhuǎn)速也帶來(lái)了更多的慣量,進(jìn)一步輸入進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng),充分利用其抓地力優(yōu)勢(shì)。百公里加速?gòu)?.6秒下降到3.3秒的這個(gè)進(jìn)步可不僅僅歸功于增大的16馬力和車身減輕的重量。

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  其次每次在彎道前制動(dòng)時(shí),無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)降擋,變速箱的降擋都要干凈利落很多,甚至于在3擋4500rpm的時(shí)候依然能允許你執(zhí)行手動(dòng)降擋指令,并且果斷執(zhí)行。要知道,這時(shí)候降下去后,2擋轉(zhuǎn)速已經(jīng)去到6500rpm附近了,離紅線只有幾百轉(zhuǎn)的空間。這要在普通Urus上是不可能給你實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)閷?duì)于AT變速箱來(lái)說(shuō),它的換擋原件較多,在通常情況下要留有較多的轉(zhuǎn)速安全余量。

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  這種貫徹到位,鏗鏘有力的駕駛體感能給予駕駛者很強(qiáng)的溝通感。駕駛者能清楚知道,車輛會(huì)迅速地執(zhí)行給出的指令,進(jìn)而相信這臺(tái)車。

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  那同樣在Corsa模式下,這次在雨天相比之前在Nardo測(cè)試場(chǎng)干地采用倍耐力 Trofeo R輪胎有什么特別之處嗎?答案是,如果只能用一個(gè)詞來(lái)形容,那便是:穩(wěn)中求勝。

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  由于之前在Nardo測(cè)試場(chǎng)氣候條件極佳,整車無(wú)論是在彎道還是在出彎時(shí)候都表現(xiàn)出非常中性的動(dòng)態(tài),沒(méi)什么可挑剔的。而這次由于抓地力不好,反而更容易看出Corsa模式的設(shè)定?偟捏w驗(yàn)下來(lái)就是Corsa模式下,車輛的橫擺角速度,也就是俗稱的Yaw rate會(huì)有一個(gè)很平滑的阻尼逐漸快速增大的過(guò)程。也就是說(shuō),無(wú)論你是故意把車扔進(jìn)彎里,還是在經(jīng)過(guò)左右連續(xù)彎時(shí)不斷的快速扭動(dòng)方向盤,車身的橫擺都可以很快穩(wěn)定下來(lái),仿佛有一只手在時(shí)刻柔和地控制住車身。即便有一定的轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì),但并不嚇人,只需要過(guò)多幾個(gè)彎角后,便可逐漸建立起對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的信心。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  有些讀者可能會(huì)覺(jué)得不理解,Corsa模式不是最強(qiáng)的模式嗎,應(yīng)該沒(méi)有這種控制的“介入”才對(duì)。這里需要說(shuō)明下的是,和大部分車型的不一樣,Urus Performante上的Sport和Corsa模式并不是一個(gè)“激進(jìn)程度”遞進(jìn)的關(guān)系,而是對(duì)應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)系。因?yàn)橄啾绕餝port模式,Corsa模式是用于追求最快圈速而設(shè)定的,無(wú)論是干地還是雨天,這個(gè)模式都是你追求最佳圈速的選擇。而前者是追求玩樂(lè),體感刺激的。

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Rally模式體驗(yàn)

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  進(jìn)行完了賽道試駕,是時(shí)候去越野路面再次體驗(yàn)下Rally模式了。上次在Nardo測(cè)試的還是原型車,價(jià)值不菲,且賽道緩沖區(qū)太窄,放不開(kāi)手腳去試。這次來(lái)到專門的土路,加上下雨,路邊變得異常泥濘,是測(cè)試這個(gè)模式非常好的場(chǎng)地。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

由于路面異常濕滑,入彎的時(shí)候要不就是得速度降得非常低,要不就是得用拉力賽的跑法,將車輛反向“丟”入彎里并給油反打才能流暢過(guò)彎,若還按照?qǐng)龅氐呐芊,入彎出彎都?huì)很狼狽。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  由于越野路面體驗(yàn)時(shí)間只有一節(jié),相對(duì)較短,但依然能感受到Rally模式對(duì)這種路面的那種輕松應(yīng)對(duì)感。在這個(gè)模式下,自適應(yīng)減振器的阻尼力降低,ESP重新標(biāo)定允許更多的橫擺和ABS也允許更多的抱死狀態(tài)出現(xiàn)。 面對(duì)凹凸不平的泥濘路面,Performante依然能輕松掠過(guò)。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  用個(gè)不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋扔鱽?lái)說(shuō),Rally模式就像是一個(gè)擴(kuò)展的Corsa模式,它同樣能提供給駕駛者穩(wěn)定的車身動(dòng)態(tài),唯獨(dú)不同的就是他對(duì)駕駛員的轉(zhuǎn)向修正要求降低了不少。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

  無(wú)論是出彎還是入彎,只要方向盤指向正確的方向,不要速度過(guò)快,只需要踩下油門,車輛就會(huì)自動(dòng)通過(guò)調(diào)節(jié)后輪轉(zhuǎn)向以及帶Torque Vectoring的后差速器把你擺正車身,這種在復(fù)雜路面有這種能幫你自動(dòng)修正車身且不突兀的體驗(yàn),真是屢試不爽。

蘭博基尼 Urus 2022款 4.0T V8 Performante

總結(jié):

  之前測(cè)試原型車時(shí)我覺(jué)得Urus Performante有點(diǎn)過(guò)于硬核了,適合喜歡追求極限的消費(fèi)者。但經(jīng)過(guò)這次的量產(chǎn)車試駕,我認(rèn)為,只要稍微在舒適性上做一點(diǎn)妥協(xié),Urus Performante絕對(duì)是更值得買的車型。且不說(shuō)更引人注目的外觀,通過(guò)這次詳盡試駕,我看到了蘭博基尼的工程師在其軟硬件搭配調(diào)試上傾注了非常多的Know How,才能達(dá)到現(xiàn)在如此和諧且穩(wěn)定的性能和操控表現(xiàn)。寫(xiě)在結(jié)尾還有最重要的一點(diǎn):現(xiàn)在是最后一次擁有純油Urus的時(shí)刻了,因?yàn)橄乱淮鶸rus將轉(zhuǎn)為插電混動(dòng)車型。珍惜當(dāng)下。ㄎ/圖 汽車之家海外撰稿人)

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車型參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)Urus 2022款 4.0T V8 Performante
廠商指導(dǎo)價(jià)329.729萬(wàn)
廠商蘭博基尼
級(jí)別中大型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
上市時(shí)間2022.08
最大功率(kW)471
最大扭矩(N·m)850
發(fā)動(dòng)機(jī)4.0T 641馬力 V8
變速箱8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)5137*2026*1618
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)306
官方0-100km/h加速(s)3.3
整車質(zhì)保三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身Urus 2022款 4.0T V8 Performante
長(zhǎng)度(mm)5137
寬度(mm)2026
高度(mm)1618
軸距(mm)3003
前輪距(mm)1711
后輪距(mm)1718
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)5.9
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門開(kāi)啟方式平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))5
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)85
后備廂容積(L)616
整備質(zhì)量(kg)2350
最大滿載質(zhì)量(kg)2875
發(fā)動(dòng)機(jī)Urus 2022款 4.0T V8 Performante
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DWN
排量(mL)3996
排量(L)4.0
進(jìn)氣形式雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局縱置
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個(gè))8
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
壓縮比9.7
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)86
行程(mm)86
最大馬力(Ps)641
最大功率(kW)471
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)850
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2300-4500
最大凈功率(kW)471
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
變速箱Urus 2022款 4.0T V8 Performante
擋位個(gè)數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向Urus 2022款 4.0T V8 Performante
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)托森式差速器
前懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)Urus 2022款 4.0T V8 Performante
前制動(dòng)器類型陶瓷通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格285/40 R22
后輪胎規(guī)格325/35 R22
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全Urus 2022款 4.0T V8 Performante
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全Urus 2022款 4.0T V8 Performante
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
DOW開(kāi)門預(yù)警-
前方碰撞預(yù)警
后方碰撞預(yù)警-
哨兵模式/千里眼-
低速行車警告-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控Urus 2022款 4.0T V8 Performante
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
能量回收系統(tǒng)-
自動(dòng)駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
四驅(qū)/越野Urus 2022款 4.0T V8 Performante
中央差速器鎖止功能
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
低速四驅(qū)-
蠕行模式-
坦克轉(zhuǎn)彎-
駕駛硬件Urus 2022款 4.0T V8 Performante
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
透明底盤/540度影像-
駕駛功能Urus 2022款 4.0T V8 Performante
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
AR實(shí)景導(dǎo)航-
高精地圖-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
車道居中保持-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位
遙控泊車-
循跡倒車-
自動(dòng)變道輔助-
遠(yuǎn)程召喚-
外觀/防盜Urus 2022款 4.0T V8 Performante
電動(dòng)擾流板-
自動(dòng)開(kāi)合車門-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門
魔術(shù)感應(yīng)門-
電動(dòng)后備廂
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車庫(kù)門遙控裝置-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
隱藏電動(dòng)門把手-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
對(duì)外放電-
整車無(wú)線充電-
車外燈光Urus 2022款 4.0T V8 Performante
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃Urus 2022款 4.0T V8 Performante
星空天窗-
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)Urus 2022款 4.0T V8 Performante
旋轉(zhuǎn)大屏-
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置Urus 2022款 4.0T V8 Performante
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
Wi-Fi熱點(diǎn)-
V2X通訊-
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡Urus 2022款 4.0T V8 Performante
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
ETC裝置-
車內(nèi)充電Urus 2022款 4.0T V8 Performante
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口
座椅配置Urus 2022款 4.0T V8 Performante
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光Urus 2022款 4.0T V8 Performante
觸摸式閱讀燈
空調(diào)/冰箱Urus 2022款 4.0T V8 Performante
熱泵空調(diào)-
后排獨(dú)立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

向編輯張子儀提問(wèn)
文章導(dǎo)航
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變速箱:8擋手自一體