[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路特斯是一家創(chuàng)立于半個多世紀(jì)之前，并一直致力于跑車制造的小眾品牌，始終專注駕駛、追求輕量化的讓他在不少車迷心中也有著一定的地位，不過就在今年，路特斯也和一眾豪華跑車品牌一樣，推出了旗下的首款SUV，并且還是一款純電動的SUV，或許有人會覺得，難道路特斯也最終沒能免俗，開始迎合市場生產(chǎn)SUV了嗎。帶著這樣的疑問，我們今天就來看看這臺路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價)（匈牙利語，譯為“新生”）在遇到“電”之后能否給這個品牌真正帶來新生。

● 內(nèi)容回顧：

　　實際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗這款新車了，就在今年6月我的同事對車輛做過靜態(tài)體驗。因而此次我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對新車的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內(nèi)容。

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● 執(zhí)著于空氣動力學(xué)：

　　前面也提到了路特斯一直專注駕駛、追求輕量化，而追求優(yōu)異的空氣動力學(xué)也是它們的一大特色，這點在路特斯ELETRE這臺SUV上也得到了明顯的驗證，可以說它外觀最為讓人驚艷的部分就是它將外觀設(shè)計和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)融合到了一起。

　　車輛的外觀除了各種風(fēng)道以優(yōu)化空氣動力學(xué)效果外，用料同樣舍得下成本，中網(wǎng)以及前包圍大量采用了碳纖維材質(zhì)，車側(cè)的下護(hù)板以及輪眉也都采用了碳纖維材料以達(dá)到減重效果，值得一提的是，除了注重空氣動力學(xué)效果外，車輛在駕駛輔助硬件上也很能打，車身安裝了4個128線激光雷達(dá)，兩側(cè)的前輪眉上各一個，車頂前后方中央各一個，除了尾部外其余3個均為可伸縮式設(shè)計，讓車輛無需擔(dān)心在高動力低風(fēng)阻的情況下影響空氣動力學(xué)的發(fā)揮，同時還有7個8MP攝像頭、6個毫米波雷達(dá)、4個2MP環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及一個車內(nèi)攝像頭，對于駕駛輔助這塊本次賽道我我們暫時沒有進(jìn)一步體驗，未來拿到試駕車再呈現(xiàn)給大家。