[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  逸達(dá)是長(zhǎng)安旗下全新緊湊型轎車，車型的名字也很有寓意，廠家希望給用戶帶來(lái)更安逸，更順達(dá)的出行體驗(yàn)，而作為基于方舟架構(gòu)打造的全新車型，軟硬件部分也都是目前長(zhǎng)安汽車最高水準(zhǔn)，配合高顏值的設(shè)計(jì)它會(huì)進(jìn)一步豐富長(zhǎng)安轎車產(chǎn)品線，與逸動(dòng)PLUS、UNI-V以及銳程PLUS一起“打天下”。

● 外觀感受

　　作為長(zhǎng)安的全新車型，它在設(shè)計(jì)上非常在線，設(shè)計(jì)師通過(guò)很多增加橫向視覺(jué)寬度的細(xì)節(jié)來(lái)讓逸達(dá)看起來(lái)更低趴。L型裝飾的格柵配合包圍兩側(cè)的裝飾，很有視覺(jué)沖擊力，另外大尺寸車身也是逸達(dá)的特色，甚至有點(diǎn)跨級(jí)車型的意思。

　　 與UNI-V完全運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)不同，逸達(dá)會(huì)更偏向家用轎車風(fēng)格，側(cè)面的線條也沒(méi)有那么激進(jìn)，對(duì)于后排頭部空間也會(huì)更友好。在逸達(dá)上還可以看到很多新的設(shè)計(jì)元素，像燈組延伸出的飾板、車尾的高位剎車燈以及更貼合的隱藏式門把手，都能給這臺(tái)新車帶來(lái)更多的新鮮感，也與長(zhǎng)安家族其它轎車做出了區(qū)別。

● 內(nèi)飾感受

　　 逸達(dá)的內(nèi)飾使用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和目前很多新勢(shì)力新能源車型類似，一塊橫向的懸浮式儀表盤+豎屏多媒體屏幕。試駕的車型內(nèi)飾配色也很有特點(diǎn)，云山綠配合木紋飾板以及玫瑰金色的金屬質(zhì)感裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍有不錯(cuò)的豪華感，各個(gè)部分裝配工藝也是同級(jí)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　橫向的全液晶儀表寬度很大，兩側(cè)還配有實(shí)體的油量表以及水溫表，它的屏幕高度不高，配合異型方向盤可以獲得更好的車前視野。豎屏多媒體系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別是它的優(yōu)勢(shì)，功能上目前主流的部分它都有，屏幕顯示清晰度以及流暢度也還不錯(cuò)。

　　逸達(dá)的前排座椅坐墊夠長(zhǎng)，也挺舒服的，座椅還有菱形格紋裝飾。后排座椅空間上也比較寬敞，中間地板凸起也不多，對(duì)于一臺(tái)軸距達(dá)到2765mm的緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，有著可以媲美中型車的空間體驗(yàn)。

● 機(jī)械配置

　　目前廠家還沒(méi)有公布確切的最大功率，但根據(jù)我們得到的情報(bào)顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是低功率版機(jī)型，最大功率在170馬力左右，最大扭矩則是確定的，為260牛·米。變速箱還是那臺(tái)熟悉的七速雙離合器變速箱。前麥弗遜懸架這個(gè)已經(jīng)是很常見的設(shè)計(jì)，而后懸架是扭力梁形式，

● 動(dòng)態(tài)感受

　　近年來(lái)，長(zhǎng)安的轎車駕駛感受不差，特別是底盤的感受，之前試駕過(guò)的UNI-V是如此，今天試駕的逸達(dá)也是如此。

　　先說(shuō)這輛車給人的動(dòng)力感受好了。雖然它搭載的是一臺(tái)低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是單純就發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出感受來(lái)說(shuō)，在平常駕駛的時(shí)候，你不會(huì)覺(jué)得相差十幾匹馬力會(huì)帶來(lái)很大的不同。在低速的時(shí)候，變速箱的反應(yīng)也跟得上駕駛者的想法，不會(huì)顯得太拖沓。整體算是輕快好開的感覺(jué)。總的來(lái)說(shuō)，和其他長(zhǎng)安品牌的轎車，動(dòng)力風(fēng)格相差不多。特別是在80km/h以內(nèi)的時(shí)速，車輛的反應(yīng)很迅速，雙離合器變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)擋位選擇遲緩的問(wèn)題。只是在城市快速路需要超車時(shí)，變速箱的降擋動(dòng)作不太干脆，還有優(yōu)化空間。

　　遭遇坑洞時(shí)的感受，在中國(guó)品牌中，算是中上水平了，特別是經(jīng)過(guò)坑洞時(shí)，車體發(fā)出的聲響，并不是像某些日系車“匡”“匡”這種好像要散架的聲音，而是很扎實(shí)、低沉的聲響。不過(guò)說(shuō)到隔音，這輛車的胎噪是我們?cè)谠囻{中明顯能察覺(jué)到的部分，車輛NVH稍微扣了些分。

　　不過(guò)，由于本車后懸架為非獨(dú)立懸架，且為了整車的舒適性，這輛車的懸架比較柔軟，在一般道路上能保有不錯(cuò)的舒適性，但是在連續(xù)不平整的路面上，左右非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，晃動(dòng)會(huì)比較明顯。當(dāng)然了，和同樣是扭力梁的逸動(dòng)相比，它的表現(xiàn)還是有明顯的提升。

　　總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這輛車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)雖然沒(méi)有像UNI-V給人那么深刻的印象，但是偏向家用的懸架設(shè)定、輕松的操作手感，這些都是它帶給人的好印象。其實(shí)大多數(shù)人追求的，不就是這樣的舒適家用表現(xiàn)嗎？它不會(huì)給得過(guò)多，但也不會(huì)讓你覺(jué)得不足，一切都是那么的剛好。

● 結(jié)論

　　逸達(dá)在產(chǎn)品本質(zhì)上沒(méi)有任何問(wèn)題，它維持了長(zhǎng)安汽車一貫的水品，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，還是機(jī)械素質(zhì)，沒(méi)有什么硬傷值得挑剔，很符合我們的標(biāo)題“一切都是那么剛好”。它也是長(zhǎng)安品牌的轎車矩陣中的一個(gè)產(chǎn)品，眾所周知，長(zhǎng)安在緊湊型轎車中已經(jīng)有許多產(chǎn)品，價(jià)格分布也比較廣泛。如今新進(jìn)入的逸達(dá)，明顯是為了補(bǔ)足矩陣中的短板而生的車型。其實(shí)緊湊級(jí)家轎目前內(nèi)卷的程度十分嚴(yán)重，除了來(lái)自對(duì)手的壓力，SUV車型也不斷擠壓家轎的生存空間，而長(zhǎng)安的家轎矩陣，是否能發(fā)揮1+1>1的效果，還是會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，值得密切注意。（文/圖/攝 汽車之家試駕團(tuán)隊(duì)）