回歸平凡 場地首測雷克薩斯RZ 450e
至于靜態(tài)部分，此前我們試駕的時候已經(jīng)針對這臺雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價) 450e進行過解讀，包括它的出身等等，您可以點擊我進行回顧。這次我們主要針對之前沒有聊過的體驗內(nèi)容，來進行補充。
不得不說，RZ的seamless E-motion設(shè)計理念絕對讓我們看到了它個性的一面，但相較之下，我一直強調(diào)我很喜歡這臺車的側(cè)面與尾部設(shè)計，層次感十足，有著很強的上一代雷克薩斯產(chǎn)品非常銳利的風(fēng)格，那才是屬于雷克薩斯的標(biāo)志。
車內(nèi)部分不可否認，從設(shè)計層面許多人都認為這一代雷克薩斯產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格很不日化，尤其是那個碩大的顯示屏曾經(jīng)絕不屬于日系車，但沒辦法，為了滿足這個時代消費者的需求，有些東西還是需要妥協(xié)的。但回到用料、細節(jié)雕琢以及實用性上來看，它依舊是我們熟悉的日式風(fēng)格，用料細膩且不吝嗇，實用性點到為止剛剛好。
回到硬核的空間數(shù)據(jù)，我身高177cm，前排座椅調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，頭部空間一拳，甚至寒冷的冬天，穿著羽絨服你也可以看到前排空間絕沒有擁擠的感覺。
后排此時也有著頭部一拳，腿部一拳三指的空間，作為中型SUV，空間盡管比主流的中型SUV偏小一些，但滿足平時使用足矣。至于中央座椅，依舊是適合應(yīng)急使用，畢竟底部坐墊有些偏硬，長時間坐起來沒那么舒服。
至于前排，后排的座椅舒適度，基本可以用幾個詞形容：柔軟度適中（后排優(yōu)于前排），無包裹感，腿部承托性不錯。
做個總結(jié)，其實雷克薩斯RZ確實體現(xiàn)出了品牌對于他們針對電氣化的看法，造型必須夠獨特，駕駛快感不能缺席，性能則是夠用就好。至于作為新能源產(chǎn)品核心的充電、續(xù)航以及配套服務(wù)，等我們實打?qū)嵉臏y完，到時候再下個定論。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）
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