在封閉場地中駕駛,把電子穩(wěn)定系統(tǒng)半關(guān)至PSM Sport模式,每輛Cayenne都能夠愉快地在冰雪中滑著跑,即便做出大橫擺角的滑動,寬容的電子穩(wěn)定系統(tǒng)依然不會粗暴干預(yù)。
在快速改變行進方向的過程中可以明顯感覺到車身的晃動極為克制,換向后懸掛壓縮干脆利落且安定感十足,壓根不會有搖搖晃晃的問題存在。
要在雪地中進行撒歡還得是性能最強勁的Turbo GT,即便在雪地里馬力依舊是絕對的游戲規(guī)則,有過硬的駕駛技術(shù)外加充足的膽量,Turbo GT就是皚皚冰雪中的野孩子。一年過半的時間都得駕馭冰雪,難怪芬蘭這個地方盛產(chǎn)優(yōu)秀車手,畢竟這就是當(dāng)?shù)厝松钪械娜粘!?/p>
在一整天的測試結(jié)束后,隨行的保時捷工程師們會清洗每輛原型車,并仔細檢查車輛狀況,所搜集的行駛數(shù)據(jù)將會被傳回斯圖加特總部進行進一步分析。至此2022年的芬蘭冬季測試便告一段落,所有人準(zhǔn)備回家迎接圣誕假期,而原型車們則會被運往高溫測試場,在新車正式量產(chǎn)前完成所有冰與火的考驗,以達到能交付到客戶手中的最佳狀態(tài)。
總結(jié):
雖然仍處于開發(fā)階段,但能夠感受得到這次保時捷對Cayenne的升級絕不是通常小打小鬧的中期改款,新車在動力系統(tǒng)、底盤、設(shè)計及多媒體等方面有著很多根本性變化,令改款后的Cayenne繼續(xù)保持全方位的新鮮感。PPE純電平臺的第四代Cayenne離我們不遠了,經(jīng)歷改款的第三代車型也許就是燃油Cayenne的終章,新車全球同步首發(fā)時間已敲定在2023年4月,率先進入中國的將會是四缸E-Hybrid,3.0T V6基本版以及Turbo GT這三款車型,后續(xù)將有更多型號跟進,它的改變絕對值得你的期待。
好評理由:
差評理由: