[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　作為思域的姊妹車型，型格新車上市的節(jié)奏總是穩(wěn)定的慢上一點，從去年年底思域HATCHBACK正式上市后，就開始有人詢問型格的情況，明明是如此相似的兩臺車，時間非但沒有磨滅人們的熱情，反倒讓一部分人像百爪撓心一樣日盼夜盼，今天就通過試駕了解一下型格HATCHBACK的表現(xiàn)吧。

　　雖然我們已經進行了試駕，但型格HATCHBACK的具體價格依然還沒有公布，但可以肯定的是型格HATCHBACK依然會提供1.5T+CVT、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混動三種動力形式。

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　　型格HATCHBACK和普通型格的前臉完全相同，車側和車頂的線條也基本一致，僅僅是改變了車尾造型而已。車身尺寸方面也只是車長略有縮短，其余不變，為4563×1802×1415mm，軸距2735mm。

　　hatchback翻譯為掀背式汽車，原本指尾門傾斜并且可以向上掀開的車型，在汽車工業(yè)里有窗才叫門，所以三廂車那種只能叫行李箱蓋，不過在新牛津詞典里已經取消了對尾門傾斜的描述，在英語里可以理解為兩廂車，外媒評選年度十大hatchbacks總是少不了GTI的身影。

　　hatchback說的尾門傾斜也不是溜背，大家可以參考領克02 Hatchback，所以在1973年，豐田發(fā)明了liftback這個術語用來形容自家的Celica Liftback GT。liftback和hatchback的區(qū)別就是它有一個小小的車尾、連貫的溜背和完全向上打開的尾門。但可能是因為liftback這個詞語是豐田發(fā)明的，所以即便它已經在英語里被廣泛使用，但其他車企卻不會用來來命名車型。

　　三廂版型格和思域最大的區(qū)別就在尾部，型格的整體造型更加動感，不過在掀背車型上，型格HATCHBACK和思域HATCHBACK保持著高度一致。

　　內飾方面，型格HATCHBACK也和普通車型保持一致，這套內飾已經被廣泛應用在多款本田車型上，優(yōu)秀的視野和質感一直讓人津津樂道，這里就不在過多重復了。

　　車身長度的縮短基本都在后備廂，但掀背車最大的優(yōu)點就在后備箱，一方面儲物高度得到了擴充，更重要的是掀背巨大的開口拿取物品真的非常方便，大件物品可以輕松放進后備箱不被卡住，而且可以直接拿取后備廂靠近座椅的物品，不用像三廂車一樣鉆進去找。

　　我們這次試駕的是2.0L e:HEV車型，使用第四代i-MMD混動系統(tǒng)，電機總功率184馬力，和1.5T發(fā)動機相差無幾，但總扭矩達到了315牛·米。發(fā)動機最大功率143馬力，最大扭矩182�！っ祝�不過大部分時候都不需要發(fā)動機出力。

　　大家可能看到過第四代i-MMD混動系統(tǒng)雙電機的描述，它指的是發(fā)電用電機和驅動用電機，70km/h以下，車輛完全由前置的驅動用電機提供動力，即便發(fā)動機啟動，也只是通過發(fā)電用電機在給電池充電。

　　其實我對1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)評價很好，線性、飽滿，不過在深踩油門加速時，還是有等待轉速攀升的過程，而電機的優(yōu)勢就在響應更快更直接，扭矩也相當充沛，隨踩隨有，不過如果你未來打車碰上混動型格+風琴腳，那可夠受的。

　　發(fā)動機在為電池充電時也不是固定在同一轉速，采用阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動機高效區(qū)間更寬廣，可以隨著你油門的深淺變化改變轉速，讓你的主觀感受不再枯燥。運動模式下還會提供模擬聲浪，同樣能起到讓人心情愉悅的作用。

　　 70km/h以上，處于續(xù)航狀態(tài)時發(fā)動機會通過變速箱直接連接車輪，這個時候發(fā)動機驅動會比電機驅動更加高效省油，本身就是在穩(wěn)定工況下切換動力，所以你幾乎察覺不到，此時如果你有大動力請求，電機會立刻提供幫助，共同驅動車輪，所以即便發(fā)動機參數偏低，高速行駛時也沒有肉的感覺。

　　底盤調校依然是以舒適性為大前提，厚重感以及整體感都非常出色，試駕道路的路況并不好，面對較大的溝坎，懸架處理很干脆，沒有多余振動，也能感受到懸架的韌性。不過反而是在一些目視路況不錯的道路上，底盤總會有過多的路感傳遞進來，另外在低速通過減速帶時，感覺阻尼還是有點硬，尤其后懸架，會有一點跳，和我記憶里試駕思域1.5T三廂版車型時不太一樣。

　　指向的準確性以及車頭響應速度都不錯，不過轉向的阻尼感比汽油車型大一些，正常行駛時影響并不明顯，但在低速轉向，尤其是掉頭時，會感覺回正力太大，需要你在拽一把方向。

全文總結：

　　型格是一款成熟且完善的車型，并且給消費者提供了非常多的選擇，有三廂有兩廂、有汽油有混動、有自動有手動，想要運動感，只需要簡單升級一下絞牙等行走系統(tǒng)，想要舒適的話，型格本身就很出色。具體到型格HATCHBACK車型上，除了滿足愛好者對TYPE R的情懷外，對實用性和消費者的可選擇性也是一種提高，不知道未來售價和車型配置會不會有驚喜。（圖/文 汽車之家 曹益）