◆ 場(chǎng)地試駕

當(dāng)天的地面非常濕滑，因此性能測(cè)試的成績(jī)僅供參考。

　　在短暫的場(chǎng)地科目體驗(yàn)中，瑤光表現(xiàn)的較為均衡，沒有明顯的短板出現(xiàn)。盡管試駕當(dāng)天場(chǎng)地非常濕滑，但瑤光除剎車之外的其他測(cè)試項(xiàng)目，依然可以表現(xiàn)的較為穩(wěn)定。雖然說(shuō)加速測(cè)試的成績(jī)的參考意義不大，但是成績(jī)以及穩(wěn)定性還是值得肯定的。

　　主觀感受方面，可以感受都瑤光2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的，并且雙離合變速箱的換擋動(dòng)作快速且溫柔。在剎車性能方面，首先試駕教練之前在干燥地面上做出的100-0km/h測(cè)試成績(jī)?yōu)?6-37米。再結(jié)合剎車踏板堅(jiān)實(shí)的腳感和濕地41-42米的制動(dòng)成績(jī)，我對(duì)瑤光的剎車表現(xiàn)還是滿意的。

　　在越野測(cè)試中，對(duì)比AH-100評(píng)測(cè)體現(xiàn)的強(qiáng)度，多少會(huì)有一些降低。不過(guò)面對(duì)此次“小考”，瑤光的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。同性能測(cè)試一樣，盡管體感上算不上同級(jí)別中最頂尖的表現(xiàn)，但是兩個(gè)項(xiàng)目最終還是可以順利通過(guò)的。

　　盡管場(chǎng)地內(nèi)只有一條500米左右的直到供我們自由試駕，但是在模擬各種工況后，尤其是瑤光的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了很好的印象。低速跟車和中途加速，這兩個(gè)場(chǎng)景既常見又非�？简�(yàn)一套動(dòng)力系統(tǒng)，瑤光最終都做得不錯(cuò)。

　　底盤方面的體驗(yàn)不算深刻，畢竟場(chǎng)地內(nèi)的路面非常平整，幾乎沒有任何顛簸。因此底盤的舒適度只能未來(lái)拿到測(cè)試車再告訴大家結(jié)論了。不過(guò)從繞樁時(shí)的表現(xiàn)可以看出，瑤光的懸架并非一味追求舒適性，支撐性的表現(xiàn)比較的中性。

◆ 總結(jié)：

　　本以為瑤光就是一臺(tái)在顏值上有所提升的車型。但在一天短暫的體驗(yàn)后，它從性能測(cè)試到越野測(cè)試、從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾體驗(yàn)都做的很均衡，幾乎沒有明顯的產(chǎn)品力方面的短板。尤其是對(duì)比之前接觸過(guò)的攬?jiān)轮�后，我們更能夠意識(shí)到，瑤光的產(chǎn)品力確實(shí)更強(qiáng)了。至于未來(lái)這款新車能否帶領(lǐng)這個(gè)年輕的中國(guó)品牌走起來(lái)，我們還要看看它最終上市之后的價(jià)格和最終量產(chǎn)版車型的測(cè)試結(jié)果之后再下定論。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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