● 緊湊的“小體格”顯得年輕時(shí)尚。

　　就在兩個(gè)月前，我們提前為大家公布的賽圖斯(參數(shù)|詢價(jià))1.5L車型的造型設(shè)計(jì)，如果您對(duì)1.5L車型感興趣的話，點(diǎn)擊《既更了名又整了形 圖說起亞賽圖斯1.5L》了解詳情。不過當(dāng)我們今天拿到1.4T試駕車時(shí)，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)兩者造型完全一致，車身上甚至找不到任何顯示1.4T動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)。

　　賽圖斯相比其老款車型KX3傲跑，在細(xì)節(jié)造型方面還是有著不小變化的，前臉依舊是起亞品牌家族化的造型，但尺寸更大，內(nèi)部也增加了向內(nèi)延伸的燈帶，營造出一種趨向于貫通的光影風(fēng)格。前保險(xiǎn)杠造型也有所變化，造型更運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還增加了豎向LED燈帶，精氣神更足。哦對(duì)了，1.4T頂配版本標(biāo)配雙色車身，六種車身色彩搭配黑色車頂顯現(xiàn)出一種年輕化的態(tài)勢(shì)。

　　側(cè)面造型幾乎沒有任何變化，黑色車頂搭配同樣是黑色的后視鏡、輪眉以及側(cè)裙?fàn)I造出年輕化、潮流化的氛圍。1.4T三配置均標(biāo)配車頂行李架，整車長寬高4385/1800/1650mm，軸距2630mm，僅長度相比KX3傲跑略微增加，17英寸放射狀雙色輪圈式樣也與1.5L高配車型保持一致。

　　車尾部分整體造型依舊是偏動(dòng)感的姿態(tài)，其中變化最大的便是貫通式尾燈的設(shè)計(jì)，燈光亮起時(shí)的形態(tài)也與車頭部分的燈帶相呼應(yīng)。底部依然包覆著大面積黑色+銀色護(hù)板，典型的野性風(fēng)格。

● 雙聯(lián)屏交互感有所升級(jí)，提供雙色內(nèi)飾風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分也有著不少升級(jí)點(diǎn)，首先最容易被人察覺的就是賽圖斯再一次升級(jí)了車聯(lián)系統(tǒng)，雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)更符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。另外在內(nèi)飾配色上，賽圖斯還提供了黑+白以及全黑色兩種風(fēng)格可選，氣質(zhì)上各有側(cè)重。

　　儀表盤和中控屏均為10.25英寸，其中儀表界面風(fēng)格會(huì)根據(jù)駕駛模式的變化而變化，諸如我們今天試駕的時(shí)候室外是大晴天，儀表盤就顯現(xiàn)出藍(lán)天白云的天氣情況，也算是一個(gè)很有心的設(shè)計(jì)了。車聯(lián)系統(tǒng)依舊為該品牌主打的Kia Connect系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來自百度生態(tài)的應(yīng)用，本地化的娛樂和導(dǎo)航需求基本都能滿足。系統(tǒng)內(nèi)還新增了包括愛奇藝在內(nèi)的第三方應(yīng)用，在車上刷劇刷綜藝或許會(huì)變得愈發(fā)流行。

　　中控臺(tái)底部依舊提供了12V接口、Type-A接口各一個(gè)以及手機(jī)無線充電。充電部分的升級(jí)點(diǎn)在于賽圖斯在扶手箱和后排各提供了一個(gè)Type-C接口，最大充電功率可達(dá)27瓦，滿足手機(jī)的快速補(bǔ)電所需。

　　座椅同樣有兩種色彩風(fēng)格可選，并且與內(nèi)飾整體氛圍保持一致。這臺(tái)淺色內(nèi)飾的賽圖斯匹配的皮質(zhì)座椅自然也是淺色的設(shè)計(jì)，白+黃色皮質(zhì)座椅素雅明亮，前排座椅中只有主駕提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還具備前排通風(fēng)+加熱這樣的舒適性配置。后排座椅相比此前我們拍攝的1.5L車型也是有所不同的，1.4T頂配版的后排座椅增加了三個(gè)高度可調(diào)的頭枕以及內(nèi)置有杯座的中央扶手，功能性方面提升不少。

● 全文總結(jié)：

　　賽圖斯擁有1.5L和1.4T兩套動(dòng)力，前者定位較低，主打普通家庭代步出行市場(chǎng)，四款配置指導(dǎo)價(jià)區(qū)間10.99-13.99萬元。1.4T目前還未上市，不過已經(jīng)確定會(huì)有三個(gè)配置版本可選，相比同配置的1.5L車型，我們預(yù)計(jì)1.4T的價(jià)格會(huì)稍高一些。三款1.4T賽圖斯除了滿足基本的出行代步需求之外，更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是其特色，相信那些對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有更高要求，同時(shí)購車預(yù)算也更加充裕的用戶會(huì)更青睞1.4T的版本。然而需要看到的是緊湊型SUV市場(chǎng)中并不缺乏直接競(jìng)品，無論是動(dòng)力、配置還是造型都各有千秋。在這片“神仙打架”的市場(chǎng)中，希望賽圖斯還可以通過一些銷售政策，尤其是價(jià)格讓利上給予消費(fèi)者更多關(guān)懷。未來究竟如何，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 朱力神）

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