[汽車之家 之家選車]  對于多數(shù)人來說工具車的定義非常清晰易懂，就兩個關(guān)鍵詞：成本低和實用，你想想是不是這個道理。所以全新哈弗H5成為了15萬級一個可以重點考慮的，具有大空間以及可靠通過性的——工具車。

懶得看圖文？三分鐘了解新哈弗H5的 五個核心要點！

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【長5190mm 寬1905mm 高1835mm】

【軸距3140mm】

　　首先從車身尺寸來看，它的車身長度達到了5.19米，而且有著非常硬派的造型，而且前臉也極為硬朗和厚重，也正因此很多人戲稱H5是保定薩博班或者保定紅杉，但是有一點要清楚它的寬度并不是很大，為1905mm，比一般的中大型SUV要窄一些（本田CR-V 1866mm、漢蘭達 1930mm），所以從后面看起來不是非常夸張，甚至相較這么長的車身是有點瘦的。

　　車頂行李架靜態(tài)承重200公斤，有著實打?qū)嵉妮d重能力。從使用場景來說，我相信選擇哈弗H5的車主一定對通過性有一定的要求，如果僅僅是大空間裝載的話，買個金杯可能更香一些，那么我切實的建議買車之后先換一套AT胎。

【朝陽輪胎 245/60 R18】

　　 可能出于控制成本和售價的考慮，或者哈弗本身就知道車主買車后一定會升級，所以配了一套朝陽品牌的H/T輪胎。輪胎尺寸為245/60 R18，價格400多一條，換了不算心疼，建議直接跟換。

　　 試駕車內(nèi)飾為黃黑配色，從視覺上還確實有一些高級感。重點是3.1米軸距帶來的超大乘坐空間，即便是我這個身高1米9的特體在前后排都能有非常充裕的空間。至于是否有七座，根據(jù)官方消息，只能說第一版規(guī)劃中是沒有的！

【方向盤高低兩向調(diào)節(jié)】

　　方向盤為高低兩項調(diào)節(jié)，對不同身高的人適應(yīng)能力稍微差一些，需要人來適應(yīng)車，好在方向盤伸出來的距離比較大，沒那么難受。作為新時代的工具車，車機也介入了互聯(lián)功能，在線音樂啊等等都有所配備，而且屏幕的操作便利性還是可以的。

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　　后備廂的巨大裝載能力成為了這臺車最大的特點之一，正常情況下后備廂進深1.3米，高度0.92米，就實用性而言，在合法裝載的情況下是比皮卡要能更能裝的，而且相比之下放在車內(nèi)顯然更干凈，風(fēng)吹不到、雨淋不到、土蓋不到。輕松放下我們準(zhǔn)備的所有道具、和充氣床墊、45L的車載冰箱、露營推車、睡袋、帳篷、兩個行李箱、還能有不少剩余空間放一些零散物件。 

【最大進深2米】

　　如果把第二排座椅放倒，后備廂進深將近2米，鋪上床墊確實可以當(dāng)床車用，睡倆人沒有問題。至于很多朋友關(guān)心的駐車通風(fēng)、外放電等等，據(jù)了解長城會跟一些第三方品牌提供官方的解決方案，大家可以關(guān)注下。

【發(fā)動機代號GW4C20B 發(fā)動機最大凈功率160千瓦】

　　動力上哈弗H5會提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車。同時還可以選裝伊頓差速鎖，純機械鎖止結(jié)構(gòu)，進一步提升通過性。

伊頓差速鎖有什么優(yōu)點和缺點

優(yōu)點：機械結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好、強度大、鎖止率高。
缺點：無法提前鎖止。

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　　至于動態(tài)表現(xiàn)此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實在平順性上是有保障的。公路上行駛動力出線性變速箱升也沒有闖動感，急加速的反應(yīng)以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現(xiàn)目前試駕會中暫時無法給出可靠的結(jié)論。 

　　第二個特點，這么大的車身或許潛意識里它的駕駛感受應(yīng)該屬于那種敦實甚至有些笨重的，并非如此，轉(zhuǎn)向輕盈，輕盈到單手操作沒任何困難。車身的整備質(zhì)量只有2.1噸，行駛起來出奇的輕巧，甚至是這個尺寸的車少有的輕快感，對于工具車來說這是好事兒。

　　非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態(tài)下在鋪裝路面上后排細碎振動偏多，遇到大顛簸時的緩沖是不錯的。當(dāng)然，這個情況可能是考慮到了載物的場景，所以后懸架的設(shè)定偏硬一些。

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　　試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過程中比較深刻的兩個感受，首先是油門非常線性，這對于一臺有越野屬性的車是非常重要的，在復(fù)雜路段能更準(zhǔn)確的控制動力的輸出，保證脫困的穩(wěn)定性，這點是要給好評的。

　　當(dāng)然3米多的軸距也確實在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實也發(fā)生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實是穿越的必要選項，如果有更高要求，還需要適當(dāng)升高底盤。再有不便之處就是電子手剎只能從車機中操作 ，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門會自動松開手剎，但在越野時或者在場地內(nèi)需要頻繁上下車時會有些不方便的情況，這點真心建議修改。

總結(jié)：

　　從購買的角來看，如果你真的需要一臺空間巨大、有較強通過能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買的那種。更重要的是它提供了一個底子非常不錯平臺，憑借自身比較強大的能力為后續(xù)針對各行各業(yè)的改裝提供了便利，價格嘛，僅處在15萬級別，你猜售價會是都少？（圖/文 汽車之家 張可）