如今很多品牌的電動(dòng)車都能可以在中低速區(qū)域?qū)�安靜這件事做到80分以上，令大部分消費(fèi)者滿意，但只要駕駛工況稍微往高速擴(kuò)展或者更加動(dòng)態(tài)一點(diǎn)，胎噪、電機(jī)噪音、懸架噪音等等一系列的噪音就會(huì)突然非常突出的冒出來(lái)，車內(nèi)成員很容易就能感覺到，這種明顯的落差感就會(huì)讓駕駛員和車內(nèi)乘客有一種之前是刻意故意營(yíng)造的“虛假”安靜。

　　但在這款電動(dòng)版的Macan上，你能體會(huì)得出它是一種由里及外的那種系統(tǒng)工程上對(duì)噪音的良好把控，也就是說(shuō)，它并不會(huì)因駕駛工況的突變而讓某種類型的噪音突然被感知到。其次，隨著速度或者動(dòng)態(tài)的增加，整體噪音水平是呈現(xiàn)一個(gè)緩慢的線性可預(yù)測(cè)遞增關(guān)系，并非像某些電動(dòng)車在車速超過(guò)某個(gè)閾值后，車內(nèi)噪音水平會(huì)馬上下降一個(gè)層次。

　　駕駛性方面，入門版的車型并沒(méi)有運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，僅有普通和運(yùn)動(dòng)模式，兩者都是屬于有扭矩爬升的階段的設(shè)定，即便是加速踏板到底也不會(huì)讓加速度產(chǎn)生顯著的突變，明顯是有考慮舒適性的設(shè)定。

　　動(dòng)能的回收也主要分為了三個(gè)模式：依據(jù)車距判斷的自適應(yīng)回收，無(wú)回收以及強(qiáng)回收。其在無(wú)回收的情況下也有大概0.06g的減速度，強(qiáng)回收模式需要在屏幕里面激活。工程師對(duì)此的解釋是，純電Macan使用的是可以完全解耦純線控剎車。在這種情況下，制動(dòng)回收的效率與單純使用強(qiáng)回收的回收效果其實(shí)沒(méi)有差別，不需要經(jīng)常來(lái)回切換。純靠電機(jī)回收可以實(shí)現(xiàn)最高0.43g的減速度。在高速度時(shí)候最大回收功率可達(dá)250kW。這個(gè)功率水平其實(shí)是受限于電池，并非電機(jī)回收效率。

　　不過(guò)底盤方面這臺(tái)基礎(chǔ)版的車輛感覺還差點(diǎn)火候，不知道是否因?yàn)檫�沒(méi)到最終量產(chǎn)狀態(tài)，個(gè)人感覺其減振在初段阻尼的控制上反而有點(diǎn)不夠線性，我們?cè)隍暄训纳铰飞闲羞M(jìn)的時(shí)候，每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤總會(huì)感覺到車身有略微的不線性側(cè)傾。其和駕駛員的動(dòng)態(tài)預(yù)期有偏差。

　　在中途休息時(shí)我針對(duì)此咨詢了現(xiàn)場(chǎng)底盤專家，工程師表示由于搭載空懸的Macan是首先投產(chǎn)的，所以現(xiàn)階段不帶空懸的底盤其實(shí)還沒(méi)完成最終標(biāo)定，它們會(huì)記錄下反饋并建議我對(duì)比測(cè)試空懸版本。

　　當(dāng)我隨后換到一臺(tái)配備了空懸的中配版Macan上。工程師的確說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，之前在普通懸架上那些令人疑惑的點(diǎn)在帶空懸的Macan上完全沒(méi)有出現(xiàn)，操控性舒適性得到全面的提升，懸架表現(xiàn)之好甚至讓我有種換了一臺(tái)車的感覺。

　　因?yàn)樗�不像一般配備了空懸的純電SUV車型會(huì)出現(xiàn)彈簧初段剛度不足，進(jìn)而讓車身經(jīng)常出現(xiàn)初段小幅橫擺，快速負(fù)載轉(zhuǎn)移又拉不住的情況。配備了空懸的Macan無(wú)論是在何種駕駛工況下，都能給駕駛者足夠的線性反饋，讓駕駛者建立對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)信心，有種如魚得水人車合一的感覺。

　　最后我們還短暫測(cè)試了最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)型Macan。說(shuō)實(shí)話，調(diào)校的調(diào)性和現(xiàn)款燃油版Macan GTS以及Macan S是如出一轍的，更為堅(jiān)韌的懸架以及車內(nèi)更為突出的聲浪（模擬），再加上在Sport Plus模式下那讓人猶如撞墻般的加速感受。其甚至在還后軸標(biāo)配了真正的LSD，各方面都能滿足挑剔的你。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一天的原型車短暫試駕后，我只能說(shuō)，即便是一臺(tái)電動(dòng)SUV，電動(dòng)版Macan無(wú)論是在駕駛性、操控性還是車輛品質(zhì)上的追求，都依然能給到你純正的保時(shí)捷風(fēng)味，讓你開起來(lái)就知道這就是一臺(tái)保時(shí)捷。根據(jù)保時(shí)捷的消息，車輛將預(yù)計(jì)在明年初發(fā)布，并且會(huì)在2024年中旬交付到客戶的手中，屆時(shí)大家就可以好好地親自體驗(yàn)這款真正意義上的電動(dòng)保時(shí)捷。(文/圖 汽車之家海外特約作者 編譯/石庚辰)

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