[汽車之家 新車圖解] 在2023成都車展上，阿維塔12...沒有來。因為它的夢想和野心更大，想要被更多人看到，所以它亮相的第一站，選擇在慕尼黑車展。身為阿維塔家族旗下的第二款車，它仍然維持阿維塔家族的面貌，大膽而科幻，令人印象深刻。

　　寫在文前：本次實拍的車型非量產(chǎn)車型，所有的配置和規(guī)格，都可能在上市后有所改變，請各位看官注意。

　　相信國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源車型，早已成為其它國家的追趕對象，頗有當年雷克薩斯橫空出世的感覺。而阿維塔12的出現(xiàn)，讓我有種看到概念車直接量產(chǎn)的感覺。雖說是有種來自未來的感覺，但絕對不是用一些詭異、雜亂、生硬的線條，幫自己安個什么奇怪的名字當作是設計概念，來掩飾外觀的不協(xié)調(diào)。外形設計平衡，顏值在同類型產(chǎn)品中算是第一梯隊的，并且十分具有個性。

　　前臉具有阿維塔家族的特色，E型大燈很好地傳承了品牌特色。我想這輛車在慕尼黑車展展出時，應該會吸引大批外國人參觀者圍觀。

　　而說到阿維塔，當然是不能忘記前面的上弦月造型的HALO屏，雖然這個屏其實沒什么實質(zhì)作用，但是能提供高級車必備的儀式感。另外，你還能看到前備廂蓋充滿線條，并且和旁邊翼子板呈現(xiàn)出一個很完美的曲線，這點考驗著廠家開模的精準度。

　　車側的線條很修長，側裙的造型和車頂?shù)那�線，創(chuàng)造出有種懸浮式視覺體驗。再加上21英寸超大輪圈，整體造型充滿沖擊感。在某些配置上，你還能看到流媒體后視鏡的攝像頭，出現(xiàn)在原本光學反光鏡的位置。如果沒有意外的話，這輛車應該是國內(nèi)第一輛使用兩側流媒體后視鏡車型。

　　車側也有兩個激光雷達，這個激光雷達很完美的融入車側的線條中，成為車側的一個特征之一。

　　其他部分，像是隱藏式手把這種設計，是比較常見的配置，基本上這些新能源車都有這樣的設計。

　　車尾的設計更是令人印象深刻，這種設計在市售車上非常少見，相信流媒體后視鏡能夠彌補視野的問題。車窗線條在尾部迅速匯合，添加了一些Shootingbrake車型的特點，動感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設計，“瞇瞇眼”的設計，干練簡潔，十分具有辨識度，

　　整體外形的設計令人印象深刻，特別是車尾的造型，你很難找到一樣的設計，原創(chuàng)度非常高。

　　內(nèi)飾的設計也是一個亮點。很多時候這些新能源車，會為了創(chuàng)新而創(chuàng)新、標新立異而標新立異。但是阿維塔12的內(nèi)飾看起來雖然很前衛(wèi)，但并沒有硬拉出一堆線條來營造科技的感覺。

　　整個中控臺設計讓人感覺很舒服，沒有太強烈的壓迫感，中控臺的線條還一直延伸到門板上。另外車內(nèi)還有交互式LED氛圍燈。對于一輛高級車來說，起到畫龍點睛的功效。

　　本車采用了35.4英寸的巨幅4K屏幕，這個尺寸可說是非常驚人，基本上可說是貫穿了整個中控臺。另外，本車的交互界面仍然使用了少量的實體按鍵，讓整體造型一致性更高，而又不會像是某些車型完全沒有實體按鍵，造成操控上的困難。

　　其他部分，這輛車的一些細節(jié)設計也是頗具巧思，像是無線充電座可調(diào)角度，讓人比較容易看清楚手機充電的情況。

　　阿維塔12的“玻璃”也是大有看頭。首先，是“陽光大前擋”，整體尺寸高達1.46*1.2m，并且具備光感分區(qū)調(diào)控全景天幕，號稱能夠有效遮陽、隔熱，免除在車內(nèi)打傘的窘境。

　　至于無窗框車門、后排隱私玻璃，對于阿維塔12來說，只是一些基本的配置而已。門內(nèi)飾板設計和車內(nèi)座椅設計和配色，呈現(xiàn)出高度整合。

　　前排座椅使用了航空頭枕，并且使用上深下淺的配色，令人舒適。座椅的皮質(zhì)和乘坐感十分舒適，是那種非常寬松的感覺。

　　后排基本上和前排的區(qū)別不大，都是重視舒適的類型。中間座位雖然不是重點，但是還是具備獨立的頭枕，平常不用的時候還可以收折進去。

　　本車儲物空間十分充足，沒有因為要“炫技”或是為了追求“純粹的美麗”，而犧牲掉應該有的實用性，基本上你身上的東西都能找到地方放。而且所有的儲物空間都做了植絨處理，不但能減小敲擊聲發(fā)生的機率，看起來也足夠高級。

　　后備廂和前備廂都具備一定的儲物功能，但是后備廂容積只能說是還好而已，不過后備廂儲物能力也不是這輛車的重點，畢竟你不會拿這輛車去載貨、搬家。

　　最后，蹲下看看這輛車的底盤，平整度非常好，看得到的底盤零部件都使用了鋁合金材質(zhì)。動力方面，阿維塔12四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12同樣基于CHN智能電動車技術平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術路線，在CHN模式深度賦能下，搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0。

結語：

　　不知道你對這個品牌的看法如何？可能有些人喜歡這種很激進、很超前的設計理念，也有人對其設計嗤之以鼻。不過不管怎樣，這輛車在2023年慕尼黑車展正式向大家見面�；氐疆a(chǎn)品本身，車輛的本質(zhì)不錯，最近國內(nèi)車企對于“堆料”這種事情毫不吝嗇，但是對于品牌的信任，則需要時間來建立，而銷量最終還是建立在大家能接受的售價上。不知道你能接受的價格是多少呢？（攝 汽車之家 文/圖 汽車之家 張立祥）

　　[汽車之家 專業(yè)評測]  掌控未來的感覺一定特別爽吧，是的，看完阿維塔12的設計，轉到試駕體驗部分，我想每一個人都會有特別興奮的感覺。然而剛開始迎接駕駛員的卻是來自未來的下馬威，說的是要去適應電子后視鏡和封閉式后窗，果然很未來。接下來，坐在駕駛席上的當代人類準備給這臺阿維塔12回應一個反擊，性能測試馬上安排起來！

　　沒錯，就是要打個措手不及，上來就是性能測試，踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風環(huán)節(jié)我們就跳過吧。當然了，這臺阿維塔12開起來還是有很多東西可聊的，這部分的話呢，大家可以通過我們之前的試駕視頻（已經(jīng)放在下面了），更加身臨其境地真實還原駕駛感受，心急的網(wǎng)友們再往下劃過這段就能直達高潮了！

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　　阿維塔12全系目前有3款車型，統(tǒng)一搭載94.5度的寧德時代三元鋰電池包，不過動力配置就有不同，入門車型是后驅單電機，最大功率為230kW，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW/230kW。我們的試駕車是一臺頂配，官方公布的0-100km/h加速時間為3.9秒，好看了！

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■ 0-100km/h加速測試

　　關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，切換到運動模式，接下來就是“地板電”走起。整個加速過程只有一個主題：又穩(wěn)又快！四驅系統(tǒng)讓強大的動力得到安穩(wěn)的釋放，最終成績3.89秒，這個加速成績讓阿維塔12不管碰到哪個對手都不慫，實力起碼是能跟上天花板，妥妥的第一梯隊水平。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車方面，聽聽牌面就很值得期待了，頂配的GT版配備Brembo的全鋁四活塞珊瑚紅固定卡鉗，輪胎也很猛，配置的是鄧祿普新能源車專用輪胎系列e. SPORT MAXX，主打一個綜合實力，注重靜音、制動和操控方面的表現(xiàn)，相比之下，好看的運動輪圈造型都只能算是個順便捯飭一下的小福利了。直接來看成績吧，36.55米，同樣配得上優(yōu)秀的稱號。

■ 噪音測試

　　隔音表現(xiàn)，對于一臺電動車來說要拿下出色的評價似乎不會太難，更何況是來到這個價位的中大型車，因此阿維塔12的噪音成績確實亮眼。實際感受方面，風噪這塊的控制是個驚喜，別忘了這臺車可是采用無邊框車門設計的，但即便跑在高速上，風噪也不算特別明顯，可以說是把帥氣和優(yōu)雅都兼顧到了，點贊。

■ 電耗測試

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　　這部分我們拍了個視頻把全程記錄了下來，喜歡摳細節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測試視頻，里面信息點不少呢！下面時間直接出成績表，主打一個爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過從考試到放榜的漫長等待煎熬，能馬上知道這臺車是該收獲一個愉快的假期還是得回去留級的感覺應該會痛快不少！

　　展開來說的話，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點東西的，這個成績對于一臺旗艦級純電轎車而言算挺不錯了，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達成率也比不少對手強。當然了，其實這臺車各個方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時代三元鋰電池和行業(yè)領先的電池熱管理技術，還有前面提到的這臺車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設計，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達到6.2，這幾方面一發(fā)力，能耗就可以降下來了。

● 總結：

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　　實力都擺在這里了，阿維塔12的表現(xiàn)確實挺均衡的，再加上鋪天蓋地的梁朝偉攻勢，想必不少人都被這對組合帥到了�？吹竭@里的話，應該有很多人是奔著出手去了，上面的視頻我們給大家詳細分析了全系車型的配置，入門版就足夠有誠意了。

　　更重要的是這款車從上市當天起，官方便推出“1+1+1”限時權益，即1萬定金膨脹（定金5000抵15000元）、1萬元選裝基金（可選智駕ADS高階智駕包）和價值1萬元的前排雙零重力座椅，該權益截止至2023年12月31日。該死，再看下今天時間，留給大家沖的時間所剩無幾了，好在入門車型在2024年購置稅補貼政策調(diào)整后也不售影響，中高配則需要額外繳納一定的稅費，不管怎么說，最佳的出手時間肯定就是現(xiàn)在了，畢竟目前等交車的用戶也有不少，官方前段時間發(fā)布的延一天補200政策（傳送門）就能看出來大家有多急了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
廠商指導價	40.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	阿維塔科技
級別	中大型車
能源類型	純電動
上市時間	2023.11
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	11
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	425
最大扭矩(N·m)	650
電動機(Ps)	578
長*寬*高(mm)	5020*1999*1450
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	3.9
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.81
整車質(zhì)保	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
長度(mm)	5020
寬度(mm)	1999
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3020
前輪距(mm)	1688
后輪距(mm)	1702
滿載最小離地間隙(mm)	120
接近角(°)	13
離去角(°)	18
縱向通過角(°)	9
最大爬坡度(%)	30
最小轉彎半徑(m)	6.25
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
前備廂容積(L)	65
后備廂容積(L)	425
整備質(zhì)量(kg)	2300
最大滿載質(zhì)量(kg)	2700
電動機	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
電機類型	前交流/異步 后永磁/同步
電動機總功率(kW)	425
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	650
前電動機最大功率(kW)	195
前電動機最大扭矩(N·m)	280
后電動機最大功率(kW)	230
后電動機最大扭矩(N·m)	370
驅動電機數(shù)	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650
電池能量(kWh)	94.5
百公里耗電量(kWh/100km)	16.0
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充功率(kW)	240
高壓快充	支持
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	11
快充電量(%)	30-80
變速箱	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
驅動方式	雙電機四驅
四驅形式	電動四驅
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅GT版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	265/40 R21
備胎規(guī)格	-

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