[汽車之家 新能源超測(cè)]  本次汽車之家《新能源超級(jí)測(cè)試》首次采用全球多溫區(qū)的形式進(jìn)行，參與測(cè)試的60臺(tái)主流新能源車覆蓋了70%的中國(guó)新能源車市場(chǎng)，不僅有傳統(tǒng)熱門的中型SUV，也會(huì)有近幾年非�；馃岬闹写笮蚆PV等，指導(dǎo)價(jià)上至100多萬(wàn)，下至8.8萬(wàn)，應(yīng)測(cè)盡測(cè)，測(cè)試規(guī)模歷史之最。相信大家在前幾天已經(jīng)觀看了本次新能源超測(cè)續(xù)航篇的視頻內(nèi)容，本文我將以圖文的方式來(lái)為大家展示更直觀的測(cè)試成績(jī)，想買新能源車的朋友可千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)！

●測(cè)試方法

　　 測(cè)試方法多溫區(qū)同步，測(cè)試前夜，車輛完成整備并充至100%滿電，內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)由于條件特殊還額外加了一條：車輛全部停放在恒溫暖房中。清晨出發(fā)之前，測(cè)試員安裝設(shè)備時(shí)不允許提前上電啟動(dòng)空調(diào)，避免額外的電量消耗。整備完成且確認(rèn)電量100%后，才正式開始進(jìn)行續(xù)航測(cè)試。

　　插電式混動(dòng)和增程車型在進(jìn)行饋電油耗測(cè)試之前和之后都會(huì)進(jìn)行搖油，這一步驟的目的，是為了讓油箱內(nèi)的燃油晃動(dòng)排出空氣，確保測(cè)試前后的油箱都被完全加滿，避免誤差。以此保證油耗測(cè)試的真實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。

●內(nèi)蒙古溫區(qū)（-40℃/-25℃）

　　冰天雪地，銀裝素裹，冬季最低溫度能達(dá)到-40℃的中國(guó)極寒地區(qū)，萬(wàn)物在這樣的環(huán)境下似乎都沒(méi)有了生機(jī)，而我們的60臺(tái)新能源車，能接受住極寒續(xù)航測(cè)試的挑戰(zhàn)嗎？先看純電車型的成績(jī)！

　　在內(nèi)蒙古溫區(qū)的純電續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，小鵬P7和騰勢(shì)N7兩款中國(guó)品牌新能源車表現(xiàn)搶眼，是唯二續(xù)航達(dá)成率超過(guò)了50%的車型，其余大部分車型都在40%上下，平均電耗30kWh/100km以上的車型占比超過(guò)了75%，可見極寒環(huán)境對(duì)于電池性能及車輛能耗的影響還是巨大的。

　　需要特別說(shuō)明的是，埃安AION S MAX開始測(cè)試僅16公里，就彈出了“電驅(qū)系統(tǒng)異常，聯(lián)系檢查”的提醒，此時(shí)車輛動(dòng)力受限明顯，最高車速一路降低，最終在暖房門口趴窩，未能完成測(cè)試。

　　混動(dòng)和增程車型方面，大多數(shù)純電續(xù)航達(dá)成率都在50%以上，總體優(yōu)于純電車型。饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異的車型包括比亞迪秦PLUS 7.99L/100km、長(zhǎng)安深藍(lán)S7 8.06L/100km、吉利銀河L6 8.14L/100km。

　　而混動(dòng)和增程車型中唯一沒(méi)能順利完成測(cè)試的車型就是廣汽傳祺E9，這臺(tái)車的問(wèn)題是當(dāng)處于-15 ℃以下的極寒環(huán)境時(shí)，開啟空調(diào)就會(huì)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法滿足純電續(xù)航和饋電油耗的測(cè)試要求，最終經(jīng)過(guò)與廠家確認(rèn)，這是車輛正常的標(biāo)定狀態(tài)后，缺席這一環(huán)節(jié)。

●京津冀溫區(qū)（-10℃/5℃）

　　進(jìn)入山海關(guān)，回到北京，雖然氣溫依然徘徊在零度左右，但我們已經(jīng)感覺(jué)非常舒適了，車輛也回歸正常，再?zèng)]有任何一輛車因故障退賽，成績(jī)也有了非常明顯的提升。

　　京津冀溫區(qū)測(cè)試環(huán)境下，純電車型平均續(xù)航里程是內(nèi)蒙古的1.7倍，平均續(xù)航達(dá)成率也上升來(lái)了28.65%。從續(xù)航達(dá)成率的角度來(lái)看，像是別克E5、極氪X等在內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)表現(xiàn)名不見經(jīng)傳的車型，回到北京后一躍成為榜單的前五名。

　　而從實(shí)際續(xù)航里程來(lái)看的話，昊鉑HT、特斯拉Model 3、一汽豐田bZ3、別克E5、極氪X、大眾ID.3這六款車型，續(xù)航里程甚至翻了一番還拐彎，表現(xiàn)值得稱贊！

　　當(dāng)然，所有純電車型中，續(xù)航達(dá)成率提升也不都是特別大，這里要點(diǎn)名的就是哪吒GT和捷尼賽思GV60，它們?cè)趦?nèi)蒙古的達(dá)成率都還算是名列前茅，但大家都進(jìn)步了，這兩位就顯得有點(diǎn)落后了。

　　插混增程的車型部分，純電續(xù)航里程和達(dá)成率的變化與純電車型基本一致。饋電油耗方面，在內(nèi)蒙古成績(jī)最好的秦PLUS饋電油耗7.99L/100km，而到了北京，19輛混動(dòng)車型中，只有坦克400（9.92L/100km）和嵐圖夢(mèng)想家（11.29L/100km）兩輛車的饋電油耗高于這個(gè)數(shù)字。整體的平均油耗下降了近40%，所以溫度不僅對(duì)電耗影響巨大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也是非常明顯的。

●江浙滬溫區(qū)（0℃/15℃）

　　江南的氣候，溫潤(rùn)宜人，從北方冬天過(guò)來(lái)的我們已經(jīng)感受到了春意盎然，氣溫也來(lái)到了15℃左右，60臺(tái)測(cè)試車都看起來(lái)精神煥發(fā)，生機(jī)勃勃的樣子。事不宜遲，續(xù)航測(cè)試馬上開始！

　　從北京來(lái)到江浙滬，溫度的跨越?jīng)]有前兩個(gè)溫區(qū)那么夸張，成績(jī)的提升也比較平緩，純電車型平均續(xù)航里程提升僅是北京的1.1倍，達(dá)成率上升7.65%。

　　變化最大的兩款車型是飛凡F7和蔚來(lái)ES6，兩款車型終于在回家后找到了狀態(tài)，續(xù)航達(dá)成率分別上升了16.44%和13.93%，大家可以通過(guò)上圖橫坐標(biāo)中【江浙滬溫區(qū)】到【北京溫區(qū)】所產(chǎn)生的斜率看出來(lái)，飛凡F7和蔚來(lái)ES6的斜率明顯大于平均值。按照官方CLTC續(xù)航里程來(lái)估算，16.44%和13.93%的續(xù)航達(dá)成率提升，對(duì)應(yīng)的可是將近100km的里程增長(zhǎng)。

　　如果從實(shí)際跑了多遠(yuǎn)來(lái)衡量，大電池的優(yōu)勢(shì)仍然存在，高合HiPhi Y，606.6公里的超長(zhǎng)續(xù)航拔得頭籌，緊隨其后的六臺(tái)中國(guó)品牌車型，也都超過(guò)了500公里，這幾臺(tái)車的電池大多都在100kWh左右，這個(gè)續(xù)航已經(jīng)足夠長(zhǎng)了。

　　來(lái)到暖和的地方之后，插混增程車型的純電續(xù)航都有所提升，平均續(xù)航里程增加了33.1km，平均續(xù)航達(dá)成率提升了22.27%，差不多增加了一次通勤的距離。其中理想L7和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07這兩款車型表現(xiàn)生猛，純電續(xù)航里程分別增加了67.1km和66.2km，達(dá)成率則分別獲得了39.47%和38.94%的提升�？磥�(lái)即使是插混增程，也更偏愛比較暖和的氣候。

●海南溫區(qū)（15℃/30℃）

　　繼續(xù)一路向南，我們來(lái)到了四季如夏的海南省，這里全年平均氣溫為24.4℃，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，這里是最適宜它們生存的環(huán)境了。氣溫接近電池的最佳工作溫度，和我們空調(diào)預(yù)設(shè)溫度也非常接近，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，當(dāng)空調(diào)吹起自然風(fēng)的時(shí)候，能耗會(huì)顯著下降，所以這60臺(tái)新能源車在續(xù)航方面會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜呢？請(qǐng)一起往下看！

　　來(lái)到海南之后，純電車型平均續(xù)航里程為江浙滬溫區(qū)的1.16倍，達(dá)成率也上升了12.92%，續(xù)航達(dá)成率最高的三臺(tái)車分別為寶馬iX1（114.78%）、奧迪RS e-tron GT（104.14%）以及極氪001（98.78%）。除此之外，有16臺(tái)車的續(xù)航達(dá)成率都超過(guò)了90%。所以，在非常適宜的溫度下，高合HiPhi Y、阿維塔11、小鵬G6成為了海南溫區(qū)跑的最遠(yuǎn)的車型，實(shí)際續(xù)航里程分別為713.8公里、690公里以及685.3公里。

　　混動(dòng)車型方面，在海南溫區(qū)所有車型的平均純電續(xù)航達(dá)成率提升了大約30.99%，可以稱為是巨大的進(jìn)步，而平均油耗則降低了大約0.03L/100km，相比江浙滬溫區(qū)沒(méi)有明顯的變化。具體車型方面，純電續(xù)航達(dá)成率變化最大的車型是哈弗猛龍，增加了43.48%；而油耗下降最多的為比亞迪宋PLUS新能源，降低了1.63L/100km。由此可見，氣溫是對(duì)電耗產(chǎn)生影響的絕對(duì)因素。

●結(jié)論匯總/購(gòu)買推薦

　　首先先分析一下電池容量和續(xù)航里程之間的關(guān)系，從上邊的四溫區(qū)、60車的電池容量/續(xù)航里程散點(diǎn)圖可以看出來(lái)，這二者之間顯然是正相關(guān)，也就是說(shuō)電池大的車型，大概率續(xù)航里程就長(zhǎng)；而能耗表現(xiàn)對(duì)大家用車來(lái)說(shuō)同樣重要，你可以把它和電池容量這兩個(gè)參數(shù)理解為油耗和油箱大小，兩者肯定都對(duì)續(xù)航有幫助，兩方面成績(jī)都好，才能跑得更遠(yuǎn)。

　　第二我們來(lái)分析一下兩種動(dòng)力電池類型在不同溫區(qū)下的表現(xiàn)，將本次測(cè)試的數(shù)據(jù)處理之后，總結(jié)如上圖所示，磷酸鐵鋰電池并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的低溫放電性能差的特性，兩種電池在面對(duì)四個(gè)溫區(qū)的不同溫度時(shí)，平均表現(xiàn)整體保持一致，即搭載三元鋰電池的車型平均續(xù)航達(dá)成率，略高于搭載磷酸鐵鋰電池的車型，高得不多，在2%左右，所以各位在購(gòu)車時(shí)也不需要太過(guò)糾結(jié)車輛搭載的是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池。

　　我們四溫區(qū)的達(dá)成率計(jì)算出平均值，并篩選出前六名車型，寶馬iX1和奧迪RS e-tron GT 兩位來(lái)自德國(guó)的選手拔得頭籌，緊隨其后的是極氪001、小鵬P7、小鵬G6以及騰勢(shì)N7。這個(gè)結(jié)論相信出乎很多朋友的預(yù)料，總被調(diào)侃是“油改電”、“雜牌電動(dòng)車”的寶馬和奧迪，竟然在這一項(xiàng)比拼中占盡優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)也可以證明，中國(guó)品牌新能源車型的綜合達(dá)成率也沒(méi)有明顯弱于海外品牌，所以大家在購(gòu)入新能源車時(shí)不必過(guò)分糾結(jié)品牌國(guó)籍。

　　綜合四溫區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著溫度的升高，純電車型的平均續(xù)航達(dá)成率也逐漸增加，這兩者屬于正相關(guān)。混動(dòng)增程車型在純電續(xù)航達(dá)成率方面基本和純電車型保持一致，溫度升高對(duì)電池放電性能產(chǎn)生了積極影響。

●全文總結(jié)

　　此次汽車之家新能源超測(cè)，我們?cè)诶m(xù)航及能耗方面花費(fèi)了大量時(shí)間和心血，執(zhí)行前嚴(yán)謹(jǐn)策劃各項(xiàng)流程，執(zhí)行中細(xì)摳每一處細(xì)節(jié)以保證單一變量，執(zhí)行后進(jìn)行周密的數(shù)據(jù)匯總分析，獲得了大量客觀、可信、具有橫向可比性的數(shù)據(jù)和結(jié)論。

　　總的來(lái)說(shuō)，在2023年底、2024年初這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的新能源汽車，續(xù)航里程以及續(xù)航達(dá)成率方面和前幾年相比已經(jīng)有了非常明顯的進(jìn)步，除極寒的環(huán)境外，續(xù)航焦慮的情況已經(jīng)大大得到改善。電池類型的選擇上，經(jīng)過(guò)我們數(shù)據(jù)的印證，磷酸鐵鋰陣營(yíng)的車型在相同溫區(qū)測(cè)試中，續(xù)航達(dá)成率比三元鋰電池的車型沒(méi)有明顯的弱勢(shì)，購(gòu)車時(shí)不用過(guò)于糾結(jié)。

　　就國(guó)內(nèi)四溫區(qū)的測(cè)試來(lái)看，中國(guó)品牌和合資海外品牌在綜合續(xù)航達(dá)成率方面互有勝負(fù)，但中國(guó)品牌車型的平均價(jià)格更為親民，“續(xù)”價(jià)比更高。最后，增程插混車型總體來(lái)看，即便在內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)，絕大多數(shù)車型純電續(xù)航達(dá)成率都在40%以上，海南溫區(qū)更是全數(shù)車型達(dá)成率超過(guò)100%，如果家里沒(méi)有充電條件也不用擔(dān)心，除了極寒溫區(qū)，它們的整體饋電油耗也大都和HEV車型不相上下。

　　此次汽車之家新能源超測(cè)的車型眾多，如果有哪款車是您的備選，您可以結(jié)合您所在地區(qū)的溫度來(lái)了解它的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，如果我們的測(cè)試能為您的選車決策起到幫助，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大的榮幸！(文/整理 汽車之家 石庚辰、洪冰清)

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