無(wú)框車(chē)門(mén)是我很喜歡的配置，曾幾何時(shí)，只有極少數(shù)的車(chē)才有的配置，相信在很多人心中它都是一項(xiàng)很帥氣的配置。另外它的前排也采用了雙層夾膠玻璃，來(lái)進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的靜謐性。另外一個(gè)就是前排兩側(cè)車(chē)門(mén)板儲(chǔ)物槽，它在不影響放水瓶的情況下，增加了一個(gè)蓋板，也讓車(chē)內(nèi)的私密空間多了一分。

　　 　　在選裝配置上，增程300尊享版和智駕版可以5000元選裝Nappa方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、Nappa真皮座椅、主駕腰部支撐+四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅按摩。

■ 駕駛輕松/懸架表現(xiàn)更有韌性

　　動(dòng)力方面，我們這次試駕的是它的增程版車(chē)型，它是以一臺(tái)最大功率為95馬力的1.5L增程發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)單電機(jī)為后置，它的最大功率是272馬力，峰值扭矩360�！っ�，相比主要競(jìng)品在數(shù)據(jù)上是有優(yōu)勢(shì)的。

　　在電池組方面，根據(jù)配置不同，它分別配備了30.1和43.74kWh的電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航分別是200和300公里，綜合續(xù)航為1110和1210公里。

　　而智駕版車(chē)型其實(shí)更有看頭（但此次暫未提供試駕車(chē)），智駕版顧名思義，它在智能駕駛上配備了更多的硬件，諸如搭載算力為254Tops的Orin-X芯片，也是當(dāng)前主流的配置，具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，為智能駕駛穩(wěn)定、快速處理各種數(shù)據(jù)提供了強(qiáng)大的支持。

　　另外它還配備了一顆禾賽科技的128線激光雷達(dá)，搭配5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，這硬件預(yù)埋基本上已經(jīng)拉滿了。目前像主流的高速智能領(lǐng)航也能夠順利完成，不過(guò)我們這次試駕線路安排并沒(méi)能體驗(yàn)到。

　　在駕駛感受層面，300公里的純電續(xù)航，如果您購(gòu)車(chē)后完全可以將它當(dāng)做一臺(tái)純電車(chē)型來(lái)開(kāi)，300公里基本上也能夠覆蓋一二線城市工作日的上下班了，能夠做到一周一充。在絕大部分情況開(kāi)著它就和一臺(tái)純電車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，電動(dòng)機(jī)的特性讓它不管是起步加速還是中高速的超車(chē)都能夠給你非常順滑且輕松的感覺(jué)。

　　整個(gè)動(dòng)力形式，也決定了零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))擁有著更快的提速感和平順性，日常舒適模式開(kāi)零跑C11不會(huì)有那種非常敏捷的提速感，即使我們偶爾稍微深的多踩一些加速踏板，它所反饋出的那種加速感也不會(huì)過(guò)于強(qiáng)烈。不會(huì)給駕乘人員帶來(lái)不舒服的感覺(jué)，偏向家用舒適性調(diào)校的線性輸出在日常用車(chē)中給它一個(gè)好評(píng)。

　　而當(dāng)你真的需要?jiǎng)恿�輸出的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)延遲的感覺(jué)也不會(huì)讓它有一絲猶豫。不管是居家?guī)�娃的全家出行，還是你每天下班想偶爾開(kāi)快些甩掉工作上的疲憊，這臺(tái)車(chē)都能夠適配你的駕駛習(xí)慣。

　　作為一臺(tái)采用無(wú)框車(chē)門(mén)的中型SUV，隔音降噪我覺(jué)的它的表現(xiàn)處于同級(jí)平均水平，日常電機(jī)工作的噪音隔絕的比較徹底。更多的是在燃油優(yōu)先的模式下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候的噪音傳到車(chē)內(nèi)的有點(diǎn)多，以及高速行駛時(shí)候的風(fēng)噪聲。

　　懸架方面是新款零跑C11的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，前雙叉臂后五連桿，這在燃油車(chē)時(shí)代可以標(biāo)準(zhǔn)的30萬(wàn)+車(chē)型才會(huì)配備，可見(jiàn)零跑在C11這款車(chē)對(duì)于底盤(pán)還是下了不少功夫的。在通過(guò)細(xì)碎顛簸的時(shí)候，底盤(pán)能夠比較出色的化解，并表現(xiàn)出了一定的韌性了。但后排的乘坐感受并不如前排，坐在后排依舊能夠感受到后懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾并不徹底，尤其是走碎石路的時(shí)候。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在剛剛過(guò)去的三月，零跑共交付了14567臺(tái)，整個(gè)一季度共交付了33410臺(tái)，根據(jù)零跑2023年的財(cái)報(bào)來(lái)看，已經(jīng)連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。并且在本月即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上，還將攜手全新產(chǎn)品亮相。加上之前之與華為鴻蒙簽署合作，今年將是零跑汽車(chē)加速發(fā)力的一年。

　　回歸到新款零跑C11產(chǎn)品上，它在智能座艙上進(jìn)一步完善，全新的8295芯片上車(chē)后帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)。另外日常駕駛的時(shí)候，懸架的支撐性和舒適性表現(xiàn)的都不錯(cuò)，對(duì)于破碎路面顛簸的過(guò)濾讓人滿意。綜合來(lái)看，它仍然是這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)值得推薦的一款車(chē)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）

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