[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]　　隨著L6的發(fā)布，理想汽車的價(jià)格下探到了20萬元-30萬元這個(gè)價(jià)位，但是價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來，很多朋友都很好奇，理想L6的駕乘體驗(yàn)會(huì)不會(huì)因此降級(jí)，為了消除朋友們的疑惑，這回一次給大家測(cè)明白！

　　此次的測(cè)試車型為理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)為27.98萬元，官方CLTC續(xù)航里程212km，0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒，實(shí)際測(cè)試的結(jié)果到底如何？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

★ 續(xù)航-換了磷酸鐵鋰，續(xù)航短不短

　　我們首先進(jìn)行的是純電續(xù)航測(cè)試，需要說明的是，純電續(xù)航測(cè)試中我們將理想L6的驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置為純電優(yōu)先，駕駛模式設(shè)置為舒適，空調(diào)設(shè)為24°C，風(fēng)量AUTO。車輛滿電出發(fā)，測(cè)試路線由擁堵、暢通和高速三個(gè)部分組成，最終的平均時(shí)速維持在30km/h左右。

　　通過這兩輪測(cè)試我們不難看出，理想L6的純電續(xù)航以及油耗經(jīng)濟(jì)型并沒有因?yàn)閾Q裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響。這一點(diǎn)大家可以放心了。

★ 性能-0-100km/h到底能崩幾秒？

　　這個(gè)加速成績(jī)放在動(dòng)輒3S級(jí)的電動(dòng)時(shí)代絕對(duì)不算快，但對(duì)于家用來說是綽綽有余。有意思的是 我們測(cè)試過的理想L家族全系車型的加速成績(jī)基本都在5.5S上下，L6反而稍微快了一點(diǎn)。

　　這個(gè)距離放在一臺(tái)2.3噸的SUV車型上來說屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。剎車腳感適中，制動(dòng)力釋放均勻，且連續(xù)10次全力制動(dòng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象。

★ 麋鹿測(cè)試-動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)如何？

　　麋鹿測(cè)試部分我們分別對(duì)比了普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)態(tài)感受，普通模式下，車頭指向表現(xiàn)并不積極，而在運(yùn)動(dòng)模式下車頭指向的精準(zhǔn)度有了明顯的提升，此外，運(yùn)動(dòng)模式下懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)也比普通模式更加緊繃，對(duì)比后我們選擇在運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行麋鹿測(cè)試。

　　整體測(cè)試中駕駛感受更偏向舒適安穩(wěn)，但在極限狀態(tài)下車尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入不算積極，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.89km/h。

★ 空間-尺寸變小了，空間小了多少？

　　理想L6相比理想L7車長(zhǎng)短了125mm，軸距短了85mm，空間到底受沒受影響呢？今天我們找來了問界M7來跟它比一下。

　　除此之外，問界M7后排還配備了座椅按摩的功能，所以在配置上也會(huì)多一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而理想L6的后排雖然空間上沒有問界M7那么的占優(yōu)勢(shì)，但是理想L6在座墊舒適度上表現(xiàn)會(huì)更好一點(diǎn)，整體的包裹感更強(qiáng)。

　　大家此前猜測(cè)軸距縮短了，定位也下探了，那么中央扶手箱下方的儲(chǔ)物槽和冰箱有可能需要“競(jìng)聘上崗”，實(shí)際拿到車發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)物槽和冰箱均沒有缺席。

★ 動(dòng)態(tài)駕駛-沒了空簧還能舒適嗎？

　　理想L6對(duì)于細(xì)碎路面的振動(dòng)過濾的不錯(cuò)，但是在長(zhǎng)波的顛簸路段中，理想L6依舊存在家族慣有的忽忽悠悠的感覺，不過由于尺寸變小了，靈活性和輕盈感也都比較容易察覺，不會(huì)有很強(qiáng)烈的大車感。除此之外，理想L6全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，我們也對(duì)車輛四驅(qū)的分配邏輯進(jìn)行了測(cè)試。

　　 從測(cè)試中發(fā)現(xiàn)車輛在舒適、標(biāo)準(zhǔn)模式以及勻速、緩加速的工況下都只有后軸輸出動(dòng)力，但是在急加速的工況下，前軸會(huì)有一些動(dòng)力，車輛會(huì)智能分配，而如果將車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式的話，那么前后軸的動(dòng)力分配將會(huì)強(qiáng)制被設(shè)置為50：50，有助于提升車輛抓地力。

總結(jié)：

　　看完了以上內(nèi)容，相信大家對(duì)理想L6這臺(tái)車可以說是了如指掌了，但是還有一個(gè)更核心的問題就是這臺(tái)車到底值不值得買？客觀來說在中國(guó)品牌中，比它“加量不加價(jià)”的產(chǎn)品大有“車”在，但是如果放在BBA里，理想L6則顯得誠(chéng)意十足，所以屏幕前的您覺得這臺(tái)車到底值不值呢？（圖/文 汽車之家 郭銘陟 攝 汽車之家視頻團(tuán)隊(duì)）