● 全新混動系統(tǒng)，可增程可混動

　　領(lǐng)克06 EM-P車型與前代產(chǎn)品的最大不同在于它換裝了領(lǐng)克的EM-P超級增程方案，它由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和P1、P3雙電機(jī)以及3擋DHT變速箱組成混動系統(tǒng)。其中位于變速箱之后的P3電機(jī)最大功率達(dá)到218馬力，具有350�！っ椎呐ぞ兀�完全可以在變速箱斷開與發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)之間的聯(lián)系后獨(dú)立驅(qū)動車輛，因此發(fā)動機(jī)可以不直接參與驅(qū)動車輛，以增程器的形式存在。這樣的P3直驅(qū)布局可以提高能量利用效率，有利于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　續(xù)航表現(xiàn)方面，領(lǐng)克06 EM-P車型具有CLTC 126km的續(xù)航能力，與它城市日常代步的用途也比較吻合，畢竟更多的續(xù)航代表著更大的電池容量，也就意味著大家需要在買車時付出更多的成本。

　　動力方面，領(lǐng)克06 EM-P的動力系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)220千瓦，綜合扭矩則更是達(dá)到了578�！っ�，對于一款新能源時代的車型來講，動力自然是無需擔(dān)心的。0-100km/h加速時間只需要5.9秒，這要是放到燃油車時代可是妥妥的鋼炮的表現(xiàn)。 

　　就駕駛感受而言，領(lǐng)克06 EM-P大多數(shù)時間開著更像是一臺純電車。懸架的支撐和對顛簸的化解都富有韌性，延續(xù)了領(lǐng)克車型一貫的良好底盤表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也不錯，只是或許是為了照顧舒適性，它的路感被過濾得比較徹底。最后則是NVH表現(xiàn)了，這臺車在車速超過80公里每小時之后會有比較明顯的路噪傳入車內(nèi)，對車輛的精致度有一定影響。

編輯點(diǎn)評：

　　領(lǐng)克06 EM-P這款車具有鮮明的個性，如果您對車輛行駛素質(zhì)、動力表現(xiàn)還有設(shè)計有要求，而對空間的需求不是特別明顯的話，那這臺車非常適合您。它的混動系統(tǒng)無論是日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性還是偶爾激烈駕駛的動力表現(xiàn)，都能夠讓駕駛者感到滿意和樂趣。不過參考這臺車目前的價格和市場優(yōu)惠行情來看的話，它在小型SUV市場上還是有一些競爭壓力的，這也是領(lǐng)克06 EM-P車型在這個月又推出新款車型的原因之一。好了，那如果是您的話，會選擇它嗎，歡迎和我在評論區(qū)討論。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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