[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  途觀L PRO以23.68-26.68萬(wàn)元的價(jià)格上市，并與途觀L同堂銷售。已經(jīng)在中國(guó)磨煉10余年的品牌，可以說(shuō)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的用車需求已經(jīng)熟記于心，此次全新升級(jí)面對(duì)已經(jīng)卷瘋的中國(guó)市場(chǎng)，前有中國(guó)品牌、后有新能源SUV的雙面加擊，憑借自身能力還能否成為這個(gè)級(jí)別中的銷量擔(dān)當(dāng)，這篇測(cè)試報(bào)告先來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品力。

● 外觀和設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)

　　途觀L PRO從風(fēng)格上有了明顯的變化，最顯著的就是線條更圓潤(rùn)，這也是大眾未來(lái)的主要風(fēng)格，比如未來(lái)的途銳也將是這個(gè)設(shè)計(jì)路線。與途觀L相比凸顯年輕化，然而在車身尺寸上并沒有太大的調(diào)整，這也是諸多當(dāng)下有車換代時(shí)統(tǒng)一的做法。

　　R-Line的版本主要體現(xiàn)在車身細(xì)節(jié)的黑化上，從購(gòu)車成本考慮并沒有太大必要為此追加花費(fèi)。另外，測(cè)試車所搭載的黑色輪圈確實(shí)日常使用中要非常格外小心，尤其側(cè)方停車時(shí)確實(shí)容易劃傷，而黑色輪圈刮傷之后又非常明顯。

　　內(nèi)飾的主要特點(diǎn)集中在三塊屏幕上，除最低配之外，其余車型均配有副駕駛屏，這也是大眾首次加入這個(gè)配置，完全為貼合中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求。除此之外，換擋機(jī)構(gòu)改為電子懷擋，為中間部分提供更大的空間，從而配上了前排無(wú)線充電板，以及多功能實(shí)體旋鈕（調(diào)整音量、駕駛模式）。

● 吐槽點(diǎn)

　　即便車內(nèi)已經(jīng)有三塊屏幕，形式上滿足了國(guó)內(nèi)一些用戶的喜好，但實(shí)際上最常用倒車影響畫面實(shí)屬不理想，畸變重、畫面模糊是最大問(wèn)題，而且在晚上低照度的情況下這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)顯得更為突出。

● 乘坐空間充裕

　　由于車身尺寸與途觀L幾乎沒有變化，空間上自然也完全在預(yù)期之內(nèi)。176cm的體驗(yàn)者在前后排都有很寬裕的乘坐空間，甚至兩側(cè)的座墊都有加長(zhǎng)，對(duì)腿的承托效果是非常好的，從空間表現(xiàn)來(lái)看是完全貼合家用需求的。

● 熟悉的EA888+7DSG

　　發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊為為EA888 2.0T，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350�！っ�，變速箱為7擋濕式雙離合。

● 實(shí)測(cè)功率和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配

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　　我們?cè)跍y(cè)功機(jī)上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率、輪上馬力和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配測(cè)試。從機(jī)械素質(zhì)來(lái)看，途觀L PRO依舊出色，實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)功率159千瓦，與官方標(biāo)稱功率相比達(dá)成率98%，實(shí)測(cè)輪上功率138.6千瓦，傳遞效率87%。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在起步階段為四驅(qū)，時(shí)速超過(guò)40公里時(shí)切換為兩驅(qū)，急加速時(shí)為四驅(qū)，最大前后動(dòng)力比列為50:50。

● 性能測(cè)試

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　　動(dòng)力系統(tǒng)帶有起步控制程序，最大起步轉(zhuǎn)速4000rpm，起步無(wú)任何打滑現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)連續(xù)10次測(cè)試變速箱也沒有發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，跑進(jìn)7秒的成績(jī)?cè)谟蛙囍幸呀?jīng)可以得到肯定。

　　與加速測(cè)試伴隨的是連續(xù)剎車測(cè)試，10次測(cè)試中剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，踏板回饋較輕，在各項(xiàng)電子系統(tǒng)的幫助下容易發(fā)揮最優(yōu)制動(dòng)效果。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在麋鹿測(cè)試中，途觀L PRO的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)非常保守，為最大限度降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)在緊急避讓中直接出現(xiàn)左前輪抱死的情況，從而發(fā)生嚴(yán)重的推頭情況，最高通過(guò)速度69.5公里/小時(shí)。

● 實(shí)測(cè)油耗

　　油耗測(cè)試使用經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)23℃自動(dòng)，為盡量減小誤差，行駛了167公里，平均速度30公里/小時(shí)，最終加油16.95升，實(shí)測(cè)綜合油耗為10.1升/百公里，參考北京95號(hào)汽油的售價(jià)（8.52元/升），每公里的純?nèi)加统杀驹?.86元左右，如果城市使用，確實(shí)成本可能要到1元1公里。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　至于駕駛感受，動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定成熟而且有明顯進(jìn)步。雖然絕對(duì)加速數(shù)據(jù)上已經(jīng)不及各種電車，可能多少讓人提不起興趣，而開過(guò)之后我才認(rèn)真的告訴自己，車的本質(zhì)還是車，聽起來(lái)多少有些廢話的意思，但這也是久違的一種輕松愉悅的駕駛感受。 

　　日常即便使用經(jīng)濟(jì)模式也完全沒有“肉”的感覺，變速箱的反應(yīng)非�？�，而我也推薦大家使用經(jīng)濟(jì)模式，在這個(gè)模式下變速箱經(jīng)常啟動(dòng)滑行，滑行距離非常遠(yuǎn)對(duì)省油有一定的幫助。變速箱在這三天的使用中，經(jīng)過(guò)反復(fù)的各種腳法的嘗試也沒有出現(xiàn)過(guò)頓挫和異響，而且平順性可以給肯定的結(jié)論。懸架還是一如既往大眾的感覺，不軟不硬；轉(zhuǎn)向則跟著潮流越來(lái)越輕。

總結(jié)：

　　加速?zèng)]有電車快、成本更沒有電車低、智能化也只是一定程度追上了主流新能源產(chǎn)品，這一切真的代表燃油車是老舊的？不妨換個(gè)思路，它駕駛舒適、乘坐和儲(chǔ)物空間都非常大，油耗雖然不低但也確實(shí)沒有什么所謂的里程焦慮，全國(guó)遍地的經(jīng)銷商，從某種意義上來(lái)說(shuō)這好像是更符合多數(shù)家庭使用的產(chǎn)品。

購(gòu)買推薦：

　　從購(gòu)買來(lái)說(shuō)，如果你確實(shí)本著買新不買舊的原則，目前來(lái)看沒有副駕屏和后排出風(fēng)口的最低配性價(jià)比很高；如果從配置實(shí)用性來(lái)看，智領(lǐng)版的配置最貼近多數(shù)人的需求。更需要提醒您的是，途觀L和途觀L PRO同堂銷售，兩者高低搭配。途觀L目前330TSI兩驅(qū)龍騰版（2.0T最低配）經(jīng)銷商端的價(jià)格已經(jīng)可以做到20萬(wàn)以內(nèi)落地了。所以如果是你，該怎么選呢？（圖/文 汽車之家 張可）