●動(dòng)力系統(tǒng)

　　奇瑞一直被網(wǎng)友們親切地稱為“理工男”，正是因?yàn)樗�一直專注于技術(shù)研發(fā)，所以奇瑞汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍都有著不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)和質(zhì)量，旗下的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也都有著不錯(cuò)的口碑。如今，改款艾瑞澤8(參數(shù)|詢價(jià))新增了一個(gè)配置級(jí)，且"理工男"把自主研發(fā)的孚禎8AT應(yīng)用到了這個(gè)配置上，接下來(lái)我們看看它的表現(xiàn)如何。

　　重點(diǎn)聊一聊這臺(tái)奇瑞自研的孚禎8AT的表現(xiàn)，日常駕駛時(shí)如果不是頻繁走走停停的路況，你幾乎感受不到它的存在，升降擋的動(dòng)作在大多數(shù)場(chǎng)景下都很輕微，只有在2-3擋頻繁切換的時(shí)候，會(huì)有一些頓挫和闖動(dòng)出現(xiàn)。此外就是減速之后緊接著踩油門，動(dòng)力的銜接會(huì)有一絲沒那么順滑的感覺。當(dāng)然如果結(jié)合它的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)能夠令人滿意。除此之外無(wú)論是動(dòng)力還是整個(gè)底盤、轉(zhuǎn)向帶來(lái)的行駛感受，新款艾瑞澤8都保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

●全文總結(jié)

　　在10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，能給到2.0T+8AT的車型并不多，除了即將上市的新款艾瑞澤8之外，可能也就只有長(zhǎng)安UNI-V 2.0T版和廣汽傳祺影豹R了。但對(duì)比另外兩臺(tái)車相對(duì)明顯的運(yùn)動(dòng)屬性，艾瑞澤8的均衡則顯得更加難得，在任何方面它幾乎都沒有明顯的短板，這是它的優(yōu)勢(shì)。

　　但另一方面，最近海外品牌中型車的降價(jià)潮也給15萬(wàn)元以內(nèi)的緊湊型車帶來(lái)了極大的壓力，很多日系、韓系、美系的中型車在優(yōu)惠后裸車價(jià)格也來(lái)到了十小幾萬(wàn)，而且搭載8AT變速箱的艾瑞澤8是全系的頂配車型，價(jià)格很有可能會(huì)和前者重疊。所以未來(lái)艾瑞澤8是否還能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，主要取決于它的定價(jià)。據(jù)悉新款將在6月中旬上市，未來(lái)幾天就請(qǐng)大家共同期待一下它的價(jià)格吧！此外也希望大家在評(píng)論區(qū)和我一起討論這臺(tái)車的全部?jī)?nèi)容。(文/圖/攝 汽車之家 石庚辰)