[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　在今年的北京車展上，一汽紅旗宣布了金葵花、節(jié)能車和新能源三大全新品類，其中新能源品類已經(jīng)換裝了全新的年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格（例如EHS7）。而對(duì)于紅旗品牌來(lái)說，依舊需要偏商務(wù)屬性的產(chǎn)品，比如我們今天試駕體驗(yàn)的紅旗HS7 PHEV。它整體依舊延續(xù)燃油車的設(shè)計(jì)，同時(shí)在電機(jī)的加持下?lián)碛懈�豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。7月11日它已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為31.58-34.58萬(wàn)元，接下來(lái)我們一起看看它的駕乘感受。

　　此次試駕體驗(yàn)我們來(lái)到了新疆阿勒泰，在電視劇《我的阿勒泰》的鏡頭中，這里是保留著原始游牧生活的世外桃源，純潔無(wú)瑕的美景更是讓人心生向往。我們此次的試駕路線是從市區(qū)出發(fā)，延阿禾公路抵達(dá)野卡峽，在不影響當(dāng)?shù)啬撩裆�活的同時(shí)也近距離地?fù)肀Т笞匀�。同時(shí)，這段路包含市區(qū)、山路以及非鋪裝路等綜合路況，對(duì)紅旗HS7 PHEV的動(dòng)態(tài)也進(jìn)行了比較全面的體驗(yàn)。

　　紅旗HS7 PHEV的插混系統(tǒng)可以提供“4擎8�！保�也就是純電前驅(qū)，純電后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及混合驅(qū)動(dòng)等多種選擇，當(dāng)然這一切都是由電腦進(jìn)行控制，我們只需選擇好自己更適應(yīng)的駕駛模式就好。這次我主要是對(duì)舒適模式以及運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行了體驗(yàn)，混動(dòng)模式默認(rèn)智能，相信這也是消費(fèi)者在日常使用頻次較高的模式。

　　市區(qū)道路中基本就是以舒適模式為主，這個(gè)模式很適合日常代步使用，不僅動(dòng)力輸出柔和，能量回收力度也比較適中。如果選擇經(jīng)濟(jì)模式的話，加速踏板會(huì)顯得有一些遲鈍，同時(shí)能量回收的力度也會(huì)增強(qiáng)，如果不是急需節(jié)能的情況下，還是不太建議依賴經(jīng)濟(jì)模式。另外值得一提的是，紅旗HS7 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常輕微，完全感受不到震動(dòng)，如果不是聽聲音的話很難感受它的存在。接下來(lái)我們來(lái)到了山路，我也短暫地體驗(yàn)了一下它的運(yùn)動(dòng)模式。

　　相信各位網(wǎng)友通過圖片也能夠看出，我們此次試駕途徑了非常長(zhǎng)距離的一段非鋪裝路面，在這段路途紅旗HS7 PHEV也展現(xiàn)了它的底盤素養(yǎng)。雖然我們?cè)囻{的低配車型沒有配備可變阻尼懸架，不過依舊能夠感受到它吸收了路面上的大多數(shù)震動(dòng)，同時(shí)它還有著不錯(cuò)的回彈阻尼，所以在連續(xù)顛簸的路面也不會(huì)有坐船的感覺，很有韌性。

　　其實(shí)紅旗HS7 PHEV的整體試駕感受與紅旗HS7還是比較接近的，只是由于電機(jī)的加入，它的加速能力更強(qiáng)，能耗更低，且20-80km/h速度區(qū)間的靜音性也更強(qiáng)。目前經(jīng)銷商基本都有紅旗HS7 PHEV的試駕車了，感興趣的朋友不妨親自試駕體驗(yàn)一番。