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全面實(shí)測豐田凱美瑞雙擎2.0HE精英版

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  上半年完成換代的凱美瑞(參數(shù)|詢價),在銷量方面可謂是步步高升,最近兩個月銷量均在12000臺以上。昨天我們上線了凱美瑞2.0自吸版的測試文章(傳送門),今天這篇文章的“主角”是凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型(以下簡稱凱美瑞),在同等配置級下2.0自吸版車型加8000元就可以買到2.0雙擎版車型,在本文中我們將結(jié)合數(shù)據(jù)告訴您精英版車型的配置是否夠用,以及比2.0自吸多花的這8000元到底值不值。

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●實(shí)測油耗
  先看燃油經(jīng)濟(jì)性,第九代凱美瑞采用豐田第五代THS智能混動系統(tǒng),鎳氫電池包更換為了三元鋰電池包,重量有所減輕。測試前,我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì),空調(diào)設(shè)置為23℃自動。測試當(dāng)天天氣晴朗,溫度32℃。

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

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凱美瑞2.0自吸與2.0雙擎油耗對比
車型平均油耗

每公里成本(以測試當(dāng)天油耗計(jì)算)

凱美瑞2.0雙擎5.23L/100km0.42
凱美瑞2.0自吸7.5L/100km0.6

  由測試當(dāng)天92號汽油7.99元/升的價格計(jì)算得出,凱美瑞的每公里成本為0.42元,在同級別中屬于較低的水平,相比同時測試的凱美瑞2.0自吸版車型每公里約0.6元的成本,以購車后每年行駛15000公里計(jì)算,用車時間超過3年即可填補(bǔ)8000元的購車差價。


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功率測試
  本次測試的凱美瑞雙擎2.0HE車型,系統(tǒng)綜合功率為197馬力,匹配一個E-CVT變速箱,驅(qū)動形式為前驅(qū)。配備的輪胎為韓泰Ventus S2 AS,是一款主打靜音的輪胎,尺寸為215/55 R17。

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

官方系統(tǒng)綜合功率實(shí)測綜合功率功率達(dá)成率實(shí)測輪上功率傳遞效率
197馬力180馬力91.4%143馬力79%

  在性能測試開始前我們先對車輛的功率進(jìn)行了實(shí)測。在測功機(jī)上,凱美瑞的實(shí)測綜合功率為180馬力,與官方功率相比達(dá)成率為91.4%,實(shí)測輪上功率為143馬力,傳遞效率為79%。

稱重測試

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

●加速測試

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

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廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

(上方為凱美瑞2.0雙擎與2.0自吸0-400米加速對比圖)

凱美瑞2.0雙擎與2.0自吸加速測試對比
車型0-100km/h加速時間0-400m加速時間0-400m尾速
2.0雙擎9.23秒16.51秒141.09km/h
2.0自吸10.88秒17.86秒133.76km/h

  0-400米加速測試前,我們將車輛的駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動,擋位切換到S,關(guān)閉電子穩(wěn)定程序。在3次0-400米加速測試中,凱美瑞雙擎2.0HE車型的最快用時為16.51秒,400米尾速為141.09km/h。 時速超過80km/h后動力衰減較為明顯。

制動測試

廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

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廣汽豐田 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

  凱美瑞的制動踏板行程適中,日常行駛中,剎車踏板前段幾乎沒有虛位,擁堵狀態(tài)下跟車時需要較為精準(zhǔn)的控制剎車力度。


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  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機(jī),實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運(yùn)動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價上也不要讓我們失望。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

  • 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    測試文章:將綠色出行提上日程 測試凱美瑞·尊瑞
    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動力車型。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    測試文章:性能全面提升!測試第七代凱美瑞2.5Q
    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)使動力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    測試文章:加價1.5萬竟如此做工 凱美瑞細(xì)節(jié)全體驗(yàn)
    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時剎車性能確實(shí)不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版

指導(dǎo)價:17.98萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.0L 152馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...