[汽車之家 專業(yè)評測]  作為目前鴻蒙智行旗下售價最高的車型，問界M9(參數(shù)|詢價)自從上市以來一直享有著超高的關(guān)注度，這也很好的反應(yīng)到了它的銷量上，從2024年4月至8月，問界M9以月均1.6萬多臺的銷量一直穩(wěn)居著40萬元以上車型銷量排行榜的第一，其中增程版車型約占問界M9總銷量的90%左右，那么“榜一大哥”究竟實力如何，下面就通過本次的實測來告訴您！

●AEB測試防追尾靜止假車測試

　　 問界M7出色的表現(xiàn)，在《之家實測》的主動安全項目測試中給我們留下了深刻的印象（M7實測傳送門）。除了增加的4個開門防撞毫米波雷達，問界M9增程Ultra版車型（以下簡稱問界M9增程版）在感知硬件方面與問界M7幾乎相同。

　　在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后以一腳大力制動將車輛剎停。以80km/h進行測試時，車輛的提示和制動時機都有所提前，制動力度較為緩和，但剎停位置距離假車更近。
　　在時速90-120km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時，隨著速度的增加車輛的提示也會逐漸提前，制動力度會隨著與假車距離的縮短，由輕到重逐漸變大。

●AEB兒童假人鬼探頭測試

　　AEB兒童鬼探頭測試中，在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時，車輛先以聲音圖像提示駕駛員，隨后采取制動措施，制動力度較重，成功避免碰撞。以80km/h進行測試時，車輛可以較早識別到前方突然出現(xiàn)的兒童假人，但制動力輸出不足，只能減輕碰撞。

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●輔助駕駛功能體驗

　　在夜晚的高速場景中，如遇前方鄰近車道有慢速大車時，問界M9會先交替使用遠近光燈提示前方大車再加速完成超車。開啟通行效率優(yōu)先功能后，問界M9會自動選擇通行效率更高的車道行駛，在道路中的并線也會更為頻繁，但是需要注意的是，開啟此功能后，車輛會有實線變道或超速等行為。在路口右轉(zhuǎn)時，問界M9對前方道路中的側(cè)向非機動車識別的不太到位。

●駕駛體驗

　　依靠電動機驅(qū)動的問界M9增程版在日常駕駛中的平順性上自不必擔心，動力輸出線性，加速踏板初段給人一種非常穩(wěn)重的感覺，但加速過程中，隨著加速踏板的不斷深入，動力也會源源不斷的向車輪輸出。

　　問界M9配備了華為的途靈智能底盤并帶有預(yù)瞄功能。在舒適模式下，問界M9的路感反饋十分清晰，路面上的細小縫隙幾乎都會如實的反饋到方向盤和駕駛員的身體上，經(jīng)過減速帶時懸架的動作較為干脆，幾乎沒有多余的振動。但是激烈駕駛中車身的側(cè)傾比較明顯。

　　在舒適模式下，問界M9的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，時速超過60km/h以后，華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)開始工作，給車輛帶來了非常靈活的車頭指向，不過輕盈的轉(zhuǎn)向手感也使車輛的方向盤在高速行駛時的中心感稍差。

●加速測試

　　本次測試的問界M9增程 Ultra版 42kWh車型配備的輪胎型號為倍耐力P Zero，是一款主打運動性能的輪胎，輪胎尺寸為前265/40 R22，后285/40 R22。測試開始前，我們將車輛駕駛模式調(diào)至彈射起步，電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。

　　在0-100km/h加速測試中，車輛的最快加速時間5.47秒，比官方的4.9秒稍慢一點，測試中，全力踩下加速踏板時，問界M9在起步的一瞬間動力輸出較為緩和，車輪無打滑現(xiàn)象，隨后加速度逐漸變大，并全程保持充足的動力輸出，最差成績?yōu)榈谝淮蔚?.69秒，經(jīng)過10次測試，問界M9的動力沒有波動和衰減。

　　理想L9在電動機最大功率少50馬力的情況下，在0-100km/h和0-400m加速測試中，對問界M9增程版完成了反超。測試過程中，問界M9增程版在起步的一瞬間動力輸出比理想L9稍弱，時速超過5km/h后，兩車的加速表現(xiàn)幾乎相同。

●制動測試

　　在10次連續(xù)制動測試中，問界M9增程版的制動力輸出均勻且穩(wěn)定，倍耐力P Zero輪胎為車輛提供了良好的抓地力，制動成績沒有出現(xiàn)明顯的波動或衰減現(xiàn)象，

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