噪音表現(xiàn)有些驚喜

我們都知道采用非承載式車身的車型勢必在公路行駛不會太舒適，但是我們能感受到全新北京BJ40(參數(shù)|詢價)在行駛品質(zhì)上的努力提升，除了懸架會有多余彈跳之外，其它方面和大多數(shù)同價位的城市SUV差別并不明顯。尤其值得一提的是車內(nèi)噪音方面，即便車輛使用了無框車門設(shè)計，但車內(nèi)基本感覺不到明顯的風(fēng)噪，只會聽見一些發(fā)動機(jī)噪音。

油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，前后排空調(diào)均設(shè)置為23攝氏度自動，北京BJ40并沒有發(fā)動機(jī)啟停功能。經(jīng)歷了高速、城市環(huán)路、山路以及擁堵等路況，行駛110.6km后停止，全程平均車速為30.08km/h，最終加注92號汽油15.06L，測得北京BJ40全新城市獵人版至尊型的綜合油耗為13.62L/100km。

麋鹿成績不要太在意

麋鹿測試中，車輛駛出A區(qū)后，隨著快速的轉(zhuǎn)向動作，輔助系統(tǒng)迅速介入將右前輪抱死，在發(fā)生大角度側(cè)傾前及時卸掉橫向力。雖然此舉能夠避免側(cè)翻，但車輛的可控性幾乎完全喪失，無法進(jìn)行任何轉(zhuǎn)向動作，只能徑直撞向B區(qū)右側(cè)的樁桶。如果放在現(xiàn)實中，這意味著寧可發(fā)生碰撞也不能側(cè)翻，從安全優(yōu)先級的角度來看，其實并無問題。但這也預(yù)示著，車輛操控極限很低。

至于輔助系統(tǒng)，北京BJ40的工程師則標(biāo)定的極為生硬，車手進(jìn)行快速轉(zhuǎn)向動作，外側(cè)前輪就會抱死，導(dǎo)致車輛不能完成轉(zhuǎn)向，這樣生硬的標(biāo)定給駕駛員預(yù)留的操控空間極小，最終測試成績僅為：56.1km/h。

硬漢也有柔情

北京BJ40不僅有粗獷的一面，同時也有細(xì)膩的一面，在AEB測試中，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平，比我們之前測過的方程豹 豹5要略勝一籌。追尾靜止假車環(huán)節(jié)，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi)，都能夠做到較早識別，成功剎停避免碰撞。兒童鬼探頭項目中，在10-40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞。

全文總結(jié)：

在一系列測試結(jié)束后，我們能深切感受到全新北京BJ40的公路駕駛感受相比老款車型有著明顯提升，另外車內(nèi)帶有副駕屏幕，頂配車型前排座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩，副駕座椅還帶有腿托，這些都使得它不再是一個單純的“越野老炮”，而是能夠兼顧城市中通勤的舒適性。

北京BJ40城市獵人版沒有標(biāo)配前后橋差速鎖(指導(dǎo)價22.78萬的進(jìn)階版不對外公開銷售)，而是提供了15000元的越野選裝包，不僅包含了兩把鎖，還帶有越野AT胎以及牽引資質(zhì)（拖車方口、拖車取電口）。這也給了用戶更多選擇權(quán)，如果只是喜歡硬派的風(fēng)格，而對越野需求不高，就可以省下這15000元購買配置更高的車型，來獲得更多舒適配置，如果經(jīng)常去玩越野的話，這個越野包就是很值得的。當(dāng)然，對于專業(yè)的越野玩家，北京BJ40還提供了更硬核的刀鋒英雄版和環(huán)塔冠軍版來滿足你。除此之外，北京BJ40魔核電驅(qū)版也已經(jīng)在4月的北京車展亮相，大家是否對它有所期待呢？那么您對北京BJ40還有什么其他疑問或見解，歡迎在評論區(qū)進(jìn)行互動分享。（文/圖 汽車之家 孫嵩韜 攝/之家實測團(tuán)隊）