[汽車之家 專業(yè)測試] 提到中國品牌的硬派SUV，北京BJ40一定有一席之地，作為一臺已經(jīng)問世多年的“越野老炮”，它在去年完成了換代，對外觀以及內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，值得一提的是全新北京BJ40全系均配備了副駕屏，使它不僅具備一定的越野能力，在城市中的旅途也能不再無聊。那么既能滿足野外玩樂，還能兼顧居家生活的它，實測中的表現(xiàn)究竟如何呢？下面就讓我們通過這臺指導(dǎo)價為21.98萬元的2024款 北京BJ40 2.0T全新城市獵人版至尊型，看看它的實力吧。

外觀內(nèi)飾簡單回顧

全新的北京BJ40已經(jīng)在去年就和大家見過面了，所以外觀內(nèi)飾方面相信大家也不再陌生，因此這里也不再過多贅述，只簡要來說說它的特點，那么想要詳細了解的朋友可以看看此前發(fā)布的這篇文章《越野+道路+靜態(tài) 全面帶你試新北京BJ40》。

換代之后，全新北京BJ40對外觀進行了較大改變，細節(jié)處更加精致，尤其是前后燈組，在夜晚點亮后的辨識度極高。當然，整體造型依舊方方正正，這也使得它的通過性有所保障，接近角、離去角以及縱向通過角都比競爭對手坦克300略勝一籌。

內(nèi)飾設(shè)計絕對是與時俱進，中控與副駕的雙12.8英寸聯(lián)屏，在城市或者前去越野的路途上都不會無聊。中控屏幕下方帶有空調(diào)控制的物理按鍵，方便駕駛過程中進行操作。

另外，車輛的一鍵啟動按鍵很有意思，它在中控區(qū)域兩空調(diào)出風(fēng)口之間，并且?guī)в幸粔K小屏幕，車輛啟動前看起來是平平無奇的啟動鍵，而啟動后顯示內(nèi)容能夠在中控屏幕中進行調(diào)節(jié)，不僅可玩性高同時也具備一定實用性。

車內(nèi)空間表現(xiàn)

作為一臺硬派SUV，北京BJ40的坐姿較高，乘坐空間較為寬裕，在汽車之家的標準空間測試中，車內(nèi)前排高度為990mm，后排高度為970mm，并且后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)。我們實拍的這臺車舒適性配置也非常齊全，前排座椅支持通風(fēng)、加熱以及按摩功能。

車內(nèi)儲物空間較為豐富，隨手物品基本都能找到位置存放。在中央通道下層還有很大的儲物空間，并且為了防止物品在車輛行駛過程中滑落，還在底部配上了一個松緊帶來固定物體。

由于老款北京BJ40采用分體式車頂設(shè)計，所以尾窗與車頂連接，并能夠整體拆卸，因此后備廂門分為上半部分的車窗和下半部分的尾門兩段。全新北京BJ40盡管改為了整體式的硬頂，但后備廂門開啟方式得以延續(xù)，不過由于背負式全尺寸備胎的存在，需要先拉開下半部分才能打開上半部分的車窗。

后備廂內(nèi)部空間非常規(guī)整，并且錨點豐富，還帶有12V電源以及220V插座。不過在放入28英寸行李箱時，后排座椅的靠背無法調(diào)節(jié)到最后。后排座椅支持4/6分比例放倒，需要先豎起座墊再放倒靠背，因此雖然后排座椅放倒后，后備廂地臺能夠達到純平，但是縱深表現(xiàn)并不出眾。

我們實拍的這臺北京BJ40并沒有配備前后差速鎖，不過在滑輪組測試中，車輛也能夠通過所有項目。北京BJ40帶有智能越野模式，在這個模式下，系統(tǒng)能自動識別當前路面，將車輛性能調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)，在僅單前輪有附著力時，4H形式下也僅有智能越野模式能夠掙扎脫困。

北京BJ40在全輪都有附著力時，4H形式下拉力達到2449公斤時輪胎發(fā)生了打滑，因此即便4L形式能夠放大車輛扭矩，但受限于原廠輪胎突破了抓地力極限，數(shù)據(jù)也無法進一步提升，前軸有附著力時亦是如此，所以我們沒有再單獨使用4L形式進行測試。那么也就是說如果配上抓地力更強的輪胎的話，相信北京BJ40還能取得更強的成績。而在單前輪以及單后輪有附著力時，車輛的動力輸出受到了限制，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)只能達到800rpm左右，對成績影響嚴重。

經(jīng)過實際稱重，可以看出北京BJ40的前后重量配比較為均衡，前軸質(zhì)量為1119千克，后軸質(zhì)量為1060千克，左右部分重量則十分一致，比例為50.4:49.6。

性能測試并不是它的專長

作為一臺整備質(zhì)量超過2.1噸，且?guī)Т罅旱挠才蒘UV，性能測試確實并不是它的強項，全新北京BJ40搭載2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力雖說算不上充沛但在日常駕駛也完全夠用。

在性能測試正式開始前，我們先對車輛的輸出功率進行了實測，要說明的是，這臺北京BJ40的標稱功率為245馬力，但是我們計算發(fā)動機功率達成率時，使用的是發(fā)動機凈功率即233.9馬力(凈功率是指發(fā)動機出廠前，在臺架上連接好實際使用條件下的全部附件后，輸出軸的功率即172kW)。經(jīng)過測試，發(fā)動機能力達成率為91.8%，輪邊傳遞效率為82.4%，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

北京BJ40性能測試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場，因此無論是9.68秒的0-100km/h的加速成績還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi)，也與坦克300的性能測試成績基本相近，坦克300的0-100km/h加速成績?yōu)?.26秒，0-400m加速測試用時16.75秒，尾速為132.8km/h。

北京BJ40起步初段的加速度較強大，但是并不能維持，中后段較為平緩。1擋升至2擋時會出現(xiàn)頓挫感，對加速成績略有影響。

北京BJ40的100-0km/h最短制動距離為40.84m，對于這樣一款硬派SUV來說可以算得上是比較不錯的，主要因為它的前輪配備了對向四活塞剎車卡鉗，并且我們這臺測試車配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎。10次制動測試中，除了最短的成績外，其他成績都在42米左右，最好和最差成績差值為2.76米。

噪音表現(xiàn)有些驚喜

我們都知道采用非承載式車身的車型勢必在公路行駛不會太舒適，但是我們能感受到全新北京BJ40在行駛品質(zhì)上的努力提升，除了懸架會有多余彈跳之外，其它方面和大多數(shù)同價位的城市SUV差別并不明顯。尤其值得一提的是車內(nèi)噪音方面，即便車輛使用了無框車門設(shè)計，但車內(nèi)基本感覺不到明顯的風(fēng)噪，只會聽見一些發(fā)動機噪音。

油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟，前后排空調(diào)均設(shè)置為23攝氏度自動，北京BJ40并沒有發(fā)動機啟停功能。經(jīng)歷了高速、城市環(huán)路、山路以及擁堵等路況，行駛110.6km后停止，全程平均車速為30.08km/h，最終加注92號汽油15.06L，測得北京BJ40全新城市獵人版至尊型的綜合油耗為13.62L/100km。

麋鹿成績不要太在意

麋鹿測試中，車輛駛出A區(qū)后，隨著快速的轉(zhuǎn)向動作，輔助系統(tǒng)迅速介入將右前輪抱死，在發(fā)生大角度側(cè)傾前及時卸掉橫向力。雖然此舉能夠避免側(cè)翻，但車輛的可控性幾乎完全喪失，無法進行任何轉(zhuǎn)向動作，只能徑直撞向B區(qū)右側(cè)的樁桶。如果放在現(xiàn)實中，這意味著寧可發(fā)生碰撞也不能側(cè)翻，從安全優(yōu)先級的角度來看，其實并無問題。但這也預(yù)示著，車輛操控極限很低。

至于輔助系統(tǒng)，北京BJ40的工程師則標定的極為生硬，車手進行快速轉(zhuǎn)向動作，外側(cè)前輪就會抱死，導(dǎo)致車輛不能完成轉(zhuǎn)向，這樣生硬的標定給駕駛員預(yù)留的操控空間極小，最終測試成績僅為：56.1km/h。

硬漢也有柔情

北京BJ40不僅有粗獷的一面，同時也有細膩的一面，在AEB測試中，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平，比我們之前測過的方程豹 豹5要略勝一籌。追尾靜止假車環(huán)節(jié)，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi)，都能夠做到較早識別，成功剎停避免碰撞。兒童鬼探頭項目中，在10-40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞。

全文總結(jié)：

在一系列測試結(jié)束后，我們能深切感受到全新北京BJ40的公路駕駛感受相比老款車型有著明顯提升，另外車內(nèi)帶有副駕屏幕，頂配車型前排座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩，副駕座椅還帶有腿托，這些都使得它不再是一個單純的“越野老炮”，而是能夠兼顧城市中通勤的舒適性。

北京BJ40城市獵人版沒有標配前后橋差速鎖(指導(dǎo)價22.78萬的進階版不對外公開銷售)，而是提供了15000元的越野選裝包，不僅包含了兩把鎖，還帶有越野AT胎以及牽引資質(zhì)（拖車方口、拖車取電口）。這也給了用戶更多選擇權(quán)，如果只是喜歡硬派的風(fēng)格，而對越野需求不高，就可以省下這15000元購買配置更高的車型，來獲得更多舒適配置，如果經(jīng)常去玩越野的話，這個越野包就是很值得的。當然，對于專業(yè)的越野玩家，北京BJ40還提供了更硬核的刀鋒英雄版和環(huán)塔冠軍版來滿足你。除此之外，北京BJ40魔核電驅(qū)版也已經(jīng)在4月的北京車展亮相，大家是否對它有所期待呢？那么您對北京BJ40還有什么其他疑問或見解，歡迎在評論區(qū)進行互動分享。（文/圖 汽車之家 孫嵩韜 攝/之家實測團隊）