來自quattro的狂舞 奧迪RS/高性能系列冰雪體驗(yàn)
相對動力不是那么強(qiáng)的RS 4和RS 5(參數(shù)|詢價)就會更好拿捏一些，可以更大膽地踩下油門。雖然我明顯更喜歡RS 6或者RS 7更大的車身在賽道上漂移時車尾沉穩(wěn)從容的表現(xiàn)，但這兩臺車充沛的動力還是會讓我在駕駛時不斷提醒自己要小心應(yīng)對，反倒是RS 4/5這樣車身尺寸和動力都稍小一些的車型能讓我更好的體驗(yàn)到quattro系統(tǒng)在冰面上帶來的四驅(qū)車型獨(dú)有的樂趣。雖然它們車身小在冰面上滑動時車尾轉(zhuǎn)動更靈巧，但收油之后的慣性也更小，響應(yīng)速度也更快，更有quattro牢牢抓住地面的感覺。一個放肆一個克制，兩種都能讓人心跳加速之后再會心一笑。
在高速賽道上跑的話，其實(shí)就是在練習(xí)難度比較低的拉力跑法了。因?yàn)槔惗紊下访鏍顩r更多，相比冰面的恒定抓地力還有更多的變數(shù)�？偟膩碇v，拉力的漂移跑法可以在大多時候通過油門踏板和方向以及剎車和重心轉(zhuǎn)移的組合去控制車頭的指向和行進(jìn)方向。但這并不意味著要在賽道上時刻都用夸張的反打方向入彎，還是動作小，盡早把車頭指向出彎方向可以獲得更大的抓地力，這樣也更快。
編輯點(diǎn)評：
這次奧迪帶來了你能買到的幾乎全系的RS車型，不得不說在冰雪賽道上釋放快感是與日常駕駛截然不同的體驗(yàn)。當(dāng)然歡樂的時光也是短暫的，甚至我有種剛和RS系列熟悉起來就要分別的不舍。這是一種和發(fā)動機(jī)仔細(xì)溝通動力輸出，再經(jīng)由機(jī)械傳動的四驅(qū)系統(tǒng)釋放動力帶來如臂指使的暢快感覺，它們在冰面上行駛的穩(wěn)定行以及在賽道上展現(xiàn)出的底盤和動力系統(tǒng)的功底讓人非常難忘。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨 試駕動態(tài)圖片：奧迪官方）
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