要說2024年最火的車型是誰？小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))無疑是當(dāng)仁不讓的頭號(hào)熱門。從2024年3月上市時(shí)的《首發(fā)首測(cè)》，到9月的《2024智能實(shí)測(cè)季》，再到年底重磅登場(chǎng)的《冬季首測(cè)》，小米SU7在汽車之家全年測(cè)試中頻頻亮相。那么，它在這些測(cè)試中究竟表現(xiàn)如何呢？接下來，讓我們一同回顧它的精彩表現(xiàn)！

性能測(cè)試

小米SU7定位中大型轎車，在《首發(fā)首測(cè)》中我們測(cè)試的小米SU7 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版有著673馬力的最大功率和838�！っ椎淖畲笈ぞ�，并且還選裝了一套規(guī)格為前245/35 R21、后265/35 R21的倍耐力P ZERO輪胎（選裝價(jià)格為12000元）。

除此之外，我們還對(duì)標(biāo)配輪胎的小米SU7 MAX以及其它兩個(gè)配置的小米SU7進(jìn)行了加速測(cè)試，不輪胎型號(hào)的2臺(tái)MAX版車型在加速成績(jī)方面差距大約在0.1左右。

在10次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，小米SU7的制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)了輕微的波動(dòng)和熱衰減現(xiàn)象。最好成績(jī)?yōu)?6.03米，出現(xiàn)在第1次測(cè)試。最差成績(jī)?yōu)榈?0次的39.44米。標(biāo)配e·Primacy輪胎的MAX版車型的最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.90米，與選裝了倍耐力P ZERO輪胎的MAX車型相比有一定的差距。PRO版車型雖然和MAX車型電池容量相差不多，但沒有配備前4活塞卡鉗和打孔通風(fēng)剎車盤的它，與小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的成績(jī)幾乎相同。

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試中，小米SU7擁有著良好的車頭動(dòng)態(tài)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向非常靈敏，底盤對(duì)于車輛的支撐性也不錯(cuò)，但可能是由于后輪抓地力太好，車輛從B庫(kù)進(jìn)入C庫(kù)時(shí)出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)向不足。另外需要說明的是，小米SU7在標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)能回收效果較為強(qiáng)烈。最終，選裝了P ZERO輪圈的小米SU7麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.12km/h。

能耗測(cè)試

能耗測(cè)試中，我們測(cè)試的三個(gè)配置的車型均采用了19英寸的低風(fēng)阻輪圈，搭配規(guī)格為245/45 R19的米其林e·Primacy輪胎，這樣測(cè)得的成績(jī)也是各個(gè)車型的續(xù)航上限。測(cè)試前我們將3臺(tái)車的駕駛模式均調(diào)整為舒適，能量回收調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)。

總體來說，3個(gè)配置的小米SU7續(xù)航達(dá)成率都還不錯(cuò)，即便是最入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型實(shí)測(cè)續(xù)航里程也超過了500公里，可以滿足大多數(shù)用戶一周內(nèi)的日常通勤需求。