9月17日，首屆全球汽車論壇繼續(xù)在成都召開，2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者，美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學家，亞利桑那州立大學凱瑞商經(jīng)濟學教授，Edward Prescott在午餐會上發(fā)表了主旨演講。

　　首先，我們都知道，人們生活水平跨越時代，停滯的增長是由于經(jīng)濟工業(yè)革命以來的情況�，F(xiàn)在人們變得更加富有了，中國的增長率在35年以前，或者十年以前有了快速增長，這種增長持續(xù)多長時間呢？也許時間會更長。

『2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者、美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學家 Edward Prescott』

　　這是一個畫面，這是公元前的狀況，你可以看到，我們?nèi)祟愂杖氲臓顩r。現(xiàn)代時期怎么樣呢？看了美國GDP的增長，這是一個直線的，增長是持續(xù)地進行，人們生活水平改善是每年2%的速度。從1890年開始以來一直是這樣子的狀況，其中有一些波動，就是因為在大蕭條的時候，以及二戰(zhàn)之后出現(xiàn)了一個爆發(fā)性增長，那么中國情況怎么樣呢？

　　我提供是中國大陸一些信息，我作為經(jīng)濟學家，我講的是經(jīng)濟題，臺灣和香港他們是與中國大陸不同的經(jīng)濟模式，波多黎各也是美國的領土，但是卻是與美國經(jīng)濟體不一樣的部分。情況怎么樣？中國是后來才起步的，在這個信貸化的經(jīng)濟增長當中，中國起步比較晚，但是補足得很快，我們可以看到50年代的時候停滯不前，1978年中國開始加速追趕，人均的購買力，這是基于不同生活成本的統(tǒng)計。

　　人們的收入要考慮的，收入和我們的產(chǎn)出是均衡的，更多的產(chǎn)出增加更多的收入，所有的商業(yè)活動都存在剩余所取。人們富有了，就是因為人均產(chǎn)量增加了，每人的產(chǎn)出增加，我想跟經(jīng)濟一體化和全球化是有關系的，可以促進人類的生產(chǎn)效率。在現(xiàn)在和未來，汽車業(yè)就是這樣的情況。

　　我預測中國汽車的生產(chǎn)會與它的需求量相當，中國的出口很多，新近富有的國家他們從中國進口的車是比較少的，他們主要是新型國家，日本、德國，他們最近發(fā)展很快，現(xiàn)在中國也在崛起。我們看一看汽車的需求量，人均GDP和人們生活水平以及人均汽車擁有量的情況。我們看，這里有一個S型的曲線，這是一些國家，當國家收入越高的時候，人均汽車保有量也在提高。

　　他們之間有一種關系，在90年代人均GDP，當時中國汽車產(chǎn)量很少，而且人均汽車保有量都很少，包括這些卡車和其他一些汽車。2000年增加了，然后開始急劇增加，在2005年和2010年的時候，這個曲線上你可以看到，再過十年，中國汽車保有量繼續(xù)增加，也許沒有預測的那么多，但還是非同尋常的增長，這是一個很大的幅度。

　　到2030年，當時中國的增長率會慢，但是你比現(xiàn)在富有四倍，中國人到那時候。到2040年，還繼續(xù)增加汽車保有量，中國已經(jīng)是最大的汽車制造商了，2010年生產(chǎn)了1300萬輛，預測到2020年，會達到1500萬輛，到2030年達到7500萬輛，每年有很多的汽車被制造出來，這是過去20年的情況。到時候，人口大概是15億，人均汽車保有量會達到1000人里面有800，會達到美國現(xiàn)在的水平，或者更高。