[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這架勢(shì)似乎是在下一盤很大的棋,說(shuō)的是比亞迪,玩轉(zhuǎn)了“朝代”之后,這下他們把眼光放到了更廣闊的大海,全新的海洋車系來(lái)了。在炎熱的天氣里,總有數(shù)不盡的年輕人沖向海邊,比亞迪海洋車系的第一款車自然也是瞄準(zhǔn)這幫充滿活力的年輕人,它還有一個(gè)很萌的名字,海豚。
首先要說(shuō)的是,比亞迪海豚將于8月29日正式上市(成都車展期間)。新車之前在8月13日已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,全系目前共4款車型,補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.68-12.48萬(wàn)元。
● 向新航道進(jìn)發(fā)
向新航道進(jìn)發(fā),這聽(tīng)起來(lái)似乎是個(gè)挺冒險(xiǎn)的想法,但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),這完全就是一步一個(gè)腳印。他們很清楚下一步該做什么,每次好像都能找準(zhǔn)跑道,什么龍顏設(shè)計(jì)、DM-i等等,都還挺成功的,可以說(shuō)是野心勃勃但卻很有章法。這次的海洋車系,它是屬于純電動(dòng)車的地盤,而且海洋車系之后的新車都是走年輕個(gè)性路線,瞄準(zhǔn)年輕人。
海豚最早在今年上海車展亮相,當(dāng)時(shí)它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺(tái)小車,但它可是有不少突破的東西。它是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型,首款使用比亞迪新LOGO的車型,首款基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的量產(chǎn)車型。
前面說(shuō)了,海豚是海洋車系的首款車型,主打純電動(dòng)車和年輕的海洋車系,之后還會(huì)有更多新成員出現(xiàn),很多名字都能猜到,這里可以簡(jiǎn)單劇透下,將來(lái)還會(huì)有海鷗、海獅和海豹?磥(lái)海洋車系的成員都挺萌的,不過(guò)這已經(jīng)成為潮流了,對(duì)手們也是拿出各種動(dòng)物來(lái)站臺(tái),所以這邊沒(méi)個(gè)可愛(ài)的車名都不好意思說(shuō)自己瞄準(zhǔn)年輕個(gè)性市場(chǎng)。
就在幾天前,我來(lái)到了和今天同樣的地方,眼前也是這幾臺(tái)海豚,不過(guò)那天還是個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng),那一群海豚并不能開(kāi)出去試駕,所以當(dāng)時(shí)我只能和大家聊聊海豚靜態(tài)方面的一些表現(xiàn)(傳送門)。今天既然能把試駕車開(kāi)起來(lái),那別的就不多說(shuō)了,直接進(jìn)入激戰(zhàn),來(lái)到動(dòng)態(tài)的試駕感受部分。
● 操控:吹響進(jìn)攻號(hào)角
海豚裝備的自然是比亞迪主力當(dāng)家的刀片電池,我們這臺(tái)市場(chǎng)版,它搭載了44.9千瓦時(shí)的電池組。說(shuō)到這里,估計(jì)又有不少人會(huì)擔(dān)心產(chǎn)能起來(lái),畢竟最近一段時(shí)間來(lái),很多買比亞迪DM-i車型的消費(fèi)者都要等非常長(zhǎng)的一段時(shí)間才能提車。對(duì)于海豚,廠家給出的提車時(shí)間是60天。
海豚全系目前4款車型,它們之間比較明顯的差別就在續(xù)航上。最低配的活力版,NEDC續(xù)航301公里,中高配是自由版和我們今天這臺(tái)時(shí)尚版,NEDC續(xù)航都是405公里,頂配的騎士版NEDC續(xù)航401公里。
比亞迪e平臺(tái) 3.0的第一彈就是這臺(tái)海豚,說(shuō)到比亞迪e平臺(tái) 3.0,它可是有不少大招,例如八合一的電驅(qū)動(dòng)總成、發(fā)卡式扁線電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷技術(shù),之前我們已經(jīng)在技術(shù)解析文章里和大家介紹過(guò)了(傳送門)。
有了這么多聽(tīng)上去高大上的技術(shù)亮點(diǎn)助陣,海豚自然不缺殺傷力,有點(diǎn)可惜的是,e平臺(tái) 3.0的800V高壓閃充技術(shù)并沒(méi)有出現(xiàn)在海豚上,這個(gè)技術(shù)至少能夠讓車輛的充電功率達(dá)到200千瓦,目前海豚最高只支持60千瓦直流快充,只能算是主流表現(xiàn)。
電機(jī)輸出最大功率95馬力,最大扭矩180!っ,也別小看這臺(tái)小車了,它也能給你加辣的選項(xiàng),頂配的騎士版,電機(jī)輸出最大功率177馬力,最大扭矩290!っ。
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差評(píng)理由: