● 底盤(pán)調(diào)校偏舒適

　　榮威i5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的懸架結(jié)構(gòu)依舊是同級(jí)別中主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。既能確保車(chē)內(nèi)空間，也能為駕駛者和乘客帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　懸架阻尼的調(diào)校偏軟，舒適性有著一定的保證，車(chē)輛通過(guò)細(xì)碎顛簸路面時(shí)可以化解的比較從容、干脆。而當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)崎嶇不平的路況時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的縱向顛簸感，懸架能夠很好的拉住車(chē)身�？偟膩�(lái)說(shuō)，底盤(pán)調(diào)校的還是非常扎實(shí)有質(zhì)感的。

　　值得一提的是，榮威i5還提供方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。這個(gè)配置在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，可以適應(yīng)不同駕駛者的需求，比如城市中就可以采用輕盈模式，減輕駕駛疲勞，而跑高速時(shí)可以換為沉穩(wěn)模式。

● 制動(dòng)表現(xiàn)

　　車(chē)輛的制動(dòng)成績(jī)和老款也基本處在同一水平，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛有著一定的前傾，但姿態(tài)還算穩(wěn)定，同時(shí)制動(dòng)力的釋放也比較平穩(wěn)，急剎車(chē)時(shí)車(chē)尾也不會(huì)有不安分的晃動(dòng)。最終經(jīng)過(guò)多組測(cè)試，成績(jī)?cè)?1.06米，在同級(jí)別中處于中游水平。

● 噪音測(cè)試

　　榮威i5在NVH測(cè)試中給我們留下了不錯(cuò)的印象，各時(shí)速下的分貝值都在我們的推薦值之下。不過(guò)當(dāng)我們需要超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音還是會(huì)變得有些明顯。

編輯總結(jié)：

　　作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)不到8萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)，榮威i5的整體表現(xiàn)甚至有些超出了我的預(yù)期，首先造型上，經(jīng)過(guò)改款后外觀變得更為時(shí)尚，同時(shí)還有不少花了心思的小細(xì)節(jié)，內(nèi)飾的變化尤為明顯，用料做工表現(xiàn)也不錯(cuò)。值得稱(chēng)贊的是車(chē)輛在配置方面的表現(xiàn)，尤其是在駕駛輔助方面，幾乎市面上主流的配置一個(gè)不落的都給你了，這點(diǎn)還是十分有誠(chéng)意的。車(chē)輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)也符合一臺(tái)家庭代步車(chē)的基本需求，底盤(pán)舒適性可圈可點(diǎn)，噪音表現(xiàn)也值得肯定。除了油耗表現(xiàn)相比老款略有增加外，車(chē)輛的整體提升還是非常明顯的，可以說(shuō)是一臺(tái)頗為稱(chēng)職的家用代步車(chē)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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