[汽車之家 資訊]  2022年，疫情肆虐、芯片短缺、產(chǎn)能不足以及原材料價格上漲等因素依舊困擾著汽車產(chǎn)業(yè)，而油價上漲、補貼政策等因素也在悄然改變著消費者的購車選擇。這一年，汽車企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了分水嶺，有的成為了市場的寵兒，一路高歌；而有的則逐漸淪為市場的棄兒，萬劫不復(fù)。

　　“披荊斬棘”是我們想對2022年的汽車企業(yè)發(fā)展之路設(shè)定一個關(guān)鍵詞，這里既有克服重重苦難之意，也有“誰無暴風(fēng)勁雨時，守得云開見月明”的愿景。我們此前已經(jīng)對部分中國品牌、海外品牌和新勢力品牌進(jìn)行了回顧。今天，我們將看看那些被荊棘絆倒的車企。

● 廣汽菲克：連年虧損、申請破產(chǎn)、輕資產(chǎn)發(fā)展Jeep品牌
告別時間：2022年10月31日
告別狀態(tài)：申請破產(chǎn)

　　十二載光陰，有人笑看輪回，江山依舊，誓死追隨；而對于廣汽菲克來說，苦嘆姻緣，終得解脫。

『廣菲克停擺近半年 Jeep店里滿是進(jìn)口車』

　　2022年10月31日，Stellantis集團(tuán)正式在官網(wǎng)發(fā)表聲明，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)，未來將以輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展Jeep品牌。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為歷史。

『自由光(參數(shù)|詢價)』

『指南者』

　　在廣汽菲克成立初期，通過一系列的營銷手段取得了不錯的成效，Jeep品牌硬漢形象以及探索精神還是比較深入人心的，市場表現(xiàn)也是逐年提升。2015年國產(chǎn)自由光的上市拉開了國產(chǎn)大軍的序幕，自由俠、指南者以及大指揮官等車型的相繼國產(chǎn)也讓這個品牌變得更加親民。

　　廣汽菲克在在2017年迎來市場豐收，全年22萬的銷量數(shù)據(jù)讓人看到了光明的希望，不過卻沒曾想這竟然已是頂峰，此后的每一年都幾乎以“腰斬”的趨勢下滑。新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度遲緩，加上對于部分車型搞饑餓營銷策略等，讓一些意向車主寒了心，也讓廣汽菲克翻身無望。終于，在2021年逐漸爆發(fā)矛盾。

『廣汽菲克長沙工廠』

　　2021年9月7日，Stellantis集團(tuán)單方面宣布計劃增持廣汽菲克20%股權(quán)，讓雙方對話語權(quán)的爭奪展現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中。隨著2022年1月外資股比限制放開，Stellantis又在1月27日宣布持股比例由50%提升至75%，不過這些都被廣汽集團(tuán)否認(rèn)，但雙方的矛盾似乎已經(jīng)無法調(diào)和。之后在7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止廣汽菲克。10月31日，Stellantis集團(tuán)宣布申請破產(chǎn)，長達(dá)近1年的鬧劇也終將畫上句號。

『26家經(jīng)銷商維權(quán)』

『湖南省長沙市中級人民法院《民事裁定書》』

　　截至2022年6月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負(fù)債總額為81.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率為107%。在宣布申請破產(chǎn)后，還曾有媒體報道有26家經(jīng)銷商維權(quán)的消息，毫無疑問，廣汽菲克的結(jié)束不僅對消費者造成損失，也對經(jīng)銷商的利益造成了傷害。據(jù)悉，目前廣汽菲克破產(chǎn)申請已由長沙中級法院裁定受理，廣州市番禺區(qū)工廠將改造為廣汽埃安的第二工廠，湖南長沙工廠則傳聞將被比亞迪接收。

『全新Jeep大切諾基4xe國內(nèi)現(xiàn)身』

　　2023年，廣汽菲克將注定成為歷史，預(yù)計將來我們還將會看到一些高利潤的進(jìn)口車型出現(xiàn)在國內(nèi)，前不久我們就捕捉到了全新Jeep大切諾基的國內(nèi)路試諜照。對于老車主們而言，進(jìn)口車型或許還可以找到維修保養(yǎng)的地方，而在廣汽菲克正式退網(wǎng)后，國產(chǎn)車型的車主將何去何從，我們只能等待廣汽集團(tuán)的后續(xù)聲明了。

● 廣汽謳歌：未曾被重視，黯然離場，只剩唏噓
告別時間：2023年1月9日
告別狀態(tài)：停產(chǎn)停售、官網(wǎng)關(guān)閉

　　廣汽謳歌與廣汽菲克的命運是相似的，2022年它也將成為歷史；而與廣汽菲克命運不同的是，從進(jìn)口國內(nèi)到國產(chǎn)，廣汽謳歌似乎從未得到市場的認(rèn)可，是金子卻也未必能發(fā)光。

『官網(wǎng)關(guān)閉』

『謳歌RL』

　　其實謳歌（Acura）早在2006年便以進(jìn)口的方式進(jìn)入到中國市場，這一年是謳歌品牌成立的20周年，此時它已經(jīng)是北美市場最受歡迎的日本豪華品牌。進(jìn)入到中國后，先期帶來的謳歌TL售43萬（同時期國產(chǎn)寶馬3系39.10萬起），謳歌RL售68萬（同時期國產(chǎn)奔馳E級售49.80萬起）和謳歌MDX售價67萬（同時期奧迪Q7首87.5萬起），從價格對比不難想到它的命運。

『謳歌CDX』

『謳歌RDX』

『謳歌TLX-L』

　　2016年廣汽謳歌正式成立，首款國產(chǎn)車型CDX于同年4月北京車展首發(fā)，7月正式上市，它是專為中國市場研發(fā)的緊湊型SUV，并且?guī)�來�?速濕式雙離合變速箱這一本田最新的黑科技，展現(xiàn)出了誠意。隨后上市的謳歌TLX-L專門進(jìn)行了加長，并帶來了PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；最后國產(chǎn)的RDX車型則是配備著本田看家的SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。所以說市場表現(xiàn)不理想，如果是產(chǎn)品力不足，那肯定是缺乏說服力的。

　　回看廣汽謳歌的年度銷量數(shù)據(jù)，最輝煌的一年不過是2017年的1.63萬輛，甚至不及一些豪華品牌單一車型的單月銷量。既然不是產(chǎn)品的錯，就應(yīng)該好好反思營銷等方面的失誤了。即使是北京這樣的一線城市，獨立的廣汽謳歌展廳也僅有1家，大多數(shù)國產(chǎn)謳歌車型都在廣汽本田4S店銷售，因此缺失了高端品牌形象。另外，謳歌TL、RL、RLX、TLX、ILX、MDX、CDX、RDX、ZDX等等這些車名，能有多少人快速說出它們的產(chǎn)品級別和定位？

『廣汽謳歌官宣2023年停產(chǎn)所有產(chǎn)品』

　　終于，在2022年3月，北京唯一謳歌4S店被爆停止?fàn)I業(yè)銷售，同時廣汽謳歌工廠已經(jīng)停產(chǎn)。隨后在4月廣汽謳歌官宣從2023年起停產(chǎn)所有產(chǎn)品，并在2023年1月9日，廣汽謳歌的官網(wǎng)已經(jīng)無法打開，疑似廣汽謳歌正式退出中國市場。好消息是，廣汽謳歌的車主們依舊可以在廣汽本田店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，而謳歌未來在海外推出的新產(chǎn)品，預(yù)計未來也有望懸掛本田L(fēng)OGO來到國內(nèi)銷售。

『謳歌被曝將退出中國 買家抄底看客嘆息』

　　廣汽謳歌的命運，或許對于國內(nèi)美系、日系和韓系的高端品牌也起到警示作用。在國內(nèi)30萬+的豪華車市場，燃油車依舊由德系品牌牢牢占據(jù)第一梯隊，中國品牌則是在新能源市場站穩(wěn)了腳跟，留給美日韓的空間越來越小，時間更是不等人。2022年雷克薩斯、林肯以及凱迪拉克等品牌銷量數(shù)據(jù)均有不同程度的下滑，英菲尼迪和捷尼賽思則依舊在邊緣徘徊，這也讓人為它們今后的命運捏一把汗。

● 寶沃：曾經(jīng)的“BBBA” 加入“神州系”后無力回春
告別時間：2022年11月30日
告別狀態(tài)：宣告破產(chǎn)

　　如果說廣汽菲克和廣汽謳歌的退出多少有些懷才不遇、時運不濟(jì)等客觀因素的惋惜的話，那寶沃的正式宣告破產(chǎn)，則顯得更多是主觀因素，導(dǎo)致無力回春了。

　　2015年Borgward在日內(nèi)瓦車展上正式宣布回歸，中文命名寶沃。這個此前在國內(nèi)并沒有什么人聽說過的品牌，實際上有著悠久而又輝煌的歷史，它曾是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，在賽事方面更是可以與保時捷齊名。因此在來到中國后，寶沃也很快被標(biāo)榜為繼奧迪、奔馳、寶馬之后的又一“德系豪華車品牌”，并與前三大豪華車品牌一起并稱為“BBBA”。直到首款車型問世...

『寶沃BX7』

『寶沃BX5』

『寶沃BXi7』

　　也許是Borgward真的闊別汽車界太久，并沒有什么新技術(shù)、科技提供給寶沃，首款車型寶沃BX7上市后，價格雖然親民，但產(chǎn)品力并沒有展現(xiàn)出人們對它的期待。此后不久“BBBA”也逐漸成為調(diào)侃的素材。

『寶沃在神州體系將承擔(dān)什么角色？』

　　即便如此，寶沃汽車依舊在后續(xù)逐漸帶來了BX5、BX6、BXi7和BX3等產(chǎn)品，如果以國產(chǎn)品牌定位的眼光來看，寶沃或許能夠憑借豐富的產(chǎn)品陣容來提升市場表現(xiàn)，不過轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2018年年末。2018年10月北汽福田宣布轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán)，掛牌價格為38.17億元。同年12月28日，寶沃汽車正式加入“神州系”，成為神州優(yōu)車的一部分。

　　2020年瑞幸咖啡財務(wù)造假事件影響了整個“神州系”，寶沃汽車也就此失去最大靠山，由于財務(wù)枯竭，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)。2021年12月福田汽車發(fā)布公告因無力償還供應(yīng)商等債權(quán)人欠款，相關(guān)債權(quán)人申請將北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)查封，涉案金額約12356.5萬元，查封賬面價值22億元。由于資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，法院于2022年4月22日裁定受理寶沃汽車公司的破產(chǎn)清算申請。2022年11月30日，寶沃汽車正式宣告破產(chǎn)。

　　寶沃品牌復(fù)興7年后又再次面對破產(chǎn)，如此命運多舛令人唏噓。不過好在，它留下的工廠、生產(chǎn)線以及生產(chǎn)資質(zhì)等依舊是寶貴的財富。雖然國內(nèi)市場度過了新勢力車企的爆發(fā)階段，但依舊有一些品牌正在苦苦尋找靠譜的代工廠，比如接下來我們將要說到的自游家。