目前，IS是日本豪華車品牌雷克薩斯最小的車型，但不久之后這一狀況將得到改變。雷克薩斯將在IS之下生產(chǎn)一款小型掀背車加入歐洲豪華掀背車市場的競爭。

　　動(dòng)力輸出將在130馬力到250之間，不僅是動(dòng)力輸出，甚至所有的設(shè)計(jì)都將針對寶馬1系和大眾高爾夫GTI來展開，面世之初的掀背雷克薩斯預(yù)計(jì)會(huì)如電腦假相照片一樣只提供五門版。

● 斯柯達(dá)法比亞：2007年日內(nèi)瓦亮相

　　新款斯柯達(dá)法比亞將在車身尺寸上得到全面提升，售價(jià)也將在現(xiàn)有的水平上微微上浮。新款法比亞的設(shè)計(jì)延續(xù)了Roomster的大量元素，新款毫無疑問將比現(xiàn)售的法比亞更有朝氣和活力，銷量預(yù)計(jì)也能得到相應(yīng)幅度的提升。

　　現(xiàn)售的斯柯達(dá)法比亞提供54馬力到116馬力輸出（柴油機(jī)輸出65馬力到131馬力動(dòng)力）的發(fā)動(dòng)機(jī)。對于新款，斯柯達(dá)肯定將配備更為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)才能應(yīng)付尺碼加大之后車身增重的問題。斯柯達(dá)法比亞也將推出四門轎車和旅行車版本，但按照慣例掀背應(yīng)該是首先推出的型號。新款法比亞預(yù)計(jì)于2007年的日內(nèi)瓦車展上亮相。

● 大眾第六代高爾夫：大眾有錯(cuò)就改

　　最后我們再來看看歐洲掀背車市場長久以來的霸主大眾高爾夫，它是掀背車市場的鼻祖，甚至可以說競爭對手們都是從模仿和學(xué)習(xí)高爾夫的過程中成長起來。但是第五代高爾夫并不成功，它的銷量不僅沒有達(dá)到預(yù)期的水平甚至還不如上一代高爾夫。車主們都認(rèn)為新款高爾夫的售價(jià)太高，而且新車并不是預(yù)料的那么可靠。大眾也很清楚第五代高爾夫出現(xiàn)的問題，他們正試圖避免因競爭對手的進(jìn)步而丟失掉更多的老客戶，所以大眾將重振高爾夫威名的重任落在了第六代高爾夫上，并可能提前推出第六代高爾夫。

　　為了削減成本，第五代高爾夫上使用的PQ35平臺(tái)將繼續(xù)沿用，但將在新款高爾夫上使用大眾最新的技術(shù)。并吸收從經(jīng)銷商處反饋回來的意見，適度加大車身尺寸增加車內(nèi)空間，并大幅度的改動(dòng)車內(nèi)的設(shè)計(jì)，例如儀表版設(shè)計(jì)將變得更前衛(wèi)更新潮，以避免因第五代的沉悶而被顧客拋棄。并在手枕上安裝MP3音樂播放器，將線控技術(shù)運(yùn)用到更廣的范圍。

　　目前的FSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在第六代上繼續(xù)使用，渦輪增壓和機(jī)械增壓合二為一的1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將得到廣泛使用。TSI技術(shù)不僅大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，而且將輸出的漸進(jìn)性提高到接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，預(yù)計(jì)大眾將在高爾夫第六代上使用2.0升的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)裝配下一代的GTI。