● 2010款路虎攬勝運動版

　　外形：

　　作為路虎系列中較為激情的運動款車型來說，2010款路虎攬勝運動版與標(biāo)準(zhǔn)版攬勝不同的是，2010款攬勝運動版前臉采用了全新的雙橫條格柵，并且提供了兩種不同的涂飾。后視鏡顏色與整車車身顏色保持一致，重新設(shè)計的保險杠和擋泥板讓整車添加了動感的元素，新車側(cè)面的通風(fēng)口亦經(jīng)過了重新的設(shè)計。

　　首次采用的兩款全新設(shè)計的輪轂：19寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和20寸5輻輕質(zhì)鋁合金輪轂。另外首次采用的還有經(jīng)過重新設(shè)計的尾部擾流板。與前大燈一樣，尾燈也經(jīng)過了重新的設(shè)計，同樣采用了LED設(shè)計，夜間時會更顯檔次。

　　內(nèi)部：

　　采用了全新風(fēng)格的方向盤，同樣增加了全新的5項撥動開關(guān)，據(jù)悉方向盤的皮革用料有所升級，儀表盤的組合經(jīng)過了改進，配置了駕駛者信息模塊。另外中控臺還經(jīng)過了重新的設(shè)計，加熱與通風(fēng)系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次。為增強內(nèi)部空間的清爽感覺，表面的縫制減少了50%，所有縫制均被鍍鉻飾條包覆。

『儀表盤采用了改進的組合圖形設(shè)計』

　　2010款攬勝運動版采用一些新系統(tǒng)，如自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，新的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)（Adaptive Dynamics System）與現(xiàn)有主動懸架控制系統(tǒng)配合工作，從而增強對車輛的行駛和操控性能的控制，加上現(xiàn)有的主動駕駛控制系統(tǒng)（Active Ride Control）、以及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response）中添加的針對路面特點的動態(tài)程序，有助于增強靈活性。

　　全新發(fā)動機：2款5.0升V8汽油發(fā)動機、3.0升TD V6柴油發(fā)動機

　　汽油機方面2010款攬勝運動版與攬勝相一致，采用全新的5.0升V8自然吸氣和機械增壓汽油發(fā)動機（見上一頁），在這里就不多作介紹了。

　　攬勝運動版最新引入的路虎TDV6 3.0升順序起動渦輪增壓柴油發(fā)動機是在現(xiàn)有路虎TDV6 2.7升發(fā)動機基礎(chǔ)上開發(fā)的，由捷豹路虎團隊聯(lián)合開發(fā)，并進行了重新設(shè)計，官方數(shù)據(jù)顯示新型3.0升柴油發(fā)動機從怠速狀態(tài)到500N·m的扭矩輸出僅需500毫秒，峰值扭矩達到640N·m。

　　一個主要特點是其獨特的并行順序起動渦輪增壓器系統(tǒng)，這是全球范圍內(nèi)該類產(chǎn)品首次被應(yīng)用在V 型發(fā)動機上。雙渦輪增壓器在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出強大扭矩，提供更快的節(jié)氣門響應(yīng)并降低二氧化碳排放。

『順序式雙渦輪增壓器』

　　驅(qū)動渦輪增壓器需要排氣裝置提供壓力，因而在發(fā)動機中產(chǎn)生泵吸損失并增加燃油消耗。在發(fā)動機管理系統(tǒng)的控制下，當(dāng)次級渦輪增壓器不需要工作時，閥門會將其從排氣氣流側(cè)和發(fā)動機進氣道側(cè)同時隔離。連接兩個歧管的平衡管讓廢氣從兩個歧管中進入主渦輪增壓器。