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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

11.88-16.68萬(wàn)元 第六代高爾夫正式上市

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● 更多官方信息:

  第六代高爾夫采用了大眾汽車(chē)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和歐洲現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念,并將高爾夫系列車(chē)型的經(jīng)典基因完美融入其中,呈現(xiàn)出了一個(gè)更加動(dòng)感、時(shí)尚的全新形象。清晰簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格,標(biāo)志著大眾汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向,其鮮明的外觀(guān)特征和全面的舒適性,更是突破了車(chē)型級(jí)別的界限。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  第六代高爾夫外形輪廓的關(guān)鍵元素均為全新設(shè)計(jì),車(chē)身肩部顯著增寬,貫穿車(chē)身首尾的流暢線(xiàn)條如同強(qiáng)壯的肌肉纖維,從前燈延伸至尾燈,這一被稱(chēng)為大眾汽車(chē)車(chē)型的“特征線(xiàn)條”,簡(jiǎn)潔、流暢而具有伸展感,賦予了第六代高爾夫更鮮明的運(yùn)動(dòng)特征。犀利的前大燈在熏黑背景的襯托下,更具靈動(dòng)氣質(zhì)。源自第一代高爾夫的散熱器格柵設(shè)計(jì),在布局上與前大燈之間的水平線(xiàn)條相融合,大量鍍鉻裝飾和黑色鋼琴漆的應(yīng)用讓第六代高爾夫的前臉顯得現(xiàn)代感十足。尾部以水平流線(xiàn)風(fēng)格為主,寬大的鉆石切割尾燈組十分獨(dú)特而搶眼;借助轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈水晶般透明的輪廓,以及完美的寬大C柱造型等,一系列的全新設(shè)計(jì),都為第六代高爾夫創(chuàng)造出更寬大、更動(dòng)感、更高檔的形象。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  第六代高爾夫共配備了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),自動(dòng)擋全部采用大眾汽車(chē)最新的7速DSG®雙離合自動(dòng)變速箱。TSI+DSG的完美動(dòng)力組合,使第六代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了同級(jí)車(chē)前所未有的高效動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,并且滿(mǎn)足歐4排放標(biāo)準(zhǔn);而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DSG®雙離合自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)更是絕無(wú)僅有。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有1.4L,但其動(dòng)力卻毫不遜色,在5000rpm時(shí)輸出96 kW的最大功率,在1750~3500 rpm轉(zhuǎn)速范圍輸出220 N•m最大扭矩,是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。配合7速DSG®雙離合自動(dòng)變速箱,爆發(fā)出的能量足以讓駕駛者享受非常的激情與動(dòng)感。而1.6L與DSG®雙離合自動(dòng)變速箱的配合給人帶來(lái)意想不到的動(dòng)力感受,提速、換擋都極為平順、暢快。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  在提高動(dòng)力性能,為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣的同時(shí),第六代高爾夫還可充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)節(jié)油環(huán)保的追求。96kW的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),搭配7檔DSG,90公里/小時(shí)等速耗油量?jī)H為5.8L/百公里。超強(qiáng)動(dòng)力,超級(jí)平順,超低油耗,使第六代高爾夫真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效經(jīng)濟(jì)。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  一汽-大眾生產(chǎn)的第六代高爾夫完全按照德國(guó)大眾汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制造,對(duì)每一處能夠提高其價(jià)值的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),都毫不妥協(xié)地追求著完美,完全突破了級(jí)別界限,為用戶(hù)帶來(lái)了駕乘豪華車(chē)般的享受,并有望開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的高爾夫級(jí)別。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  第六代高爾夫在高檔內(nèi)飾材料的運(yùn)用和細(xì)節(jié)品質(zhì)上的精益求精,如鍍鉻裝飾的大量應(yīng)用,以特殊手法突出品質(zhì)感、運(yùn)動(dòng)感和人性化關(guān)愛(ài)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及達(dá)到汽車(chē)工業(yè)極致的車(chē)身縫隙等等,都是其超凡品質(zhì)的完美體現(xiàn)。第六代高爾夫還采用了諸多更高級(jí)別車(chē)型才使用的舒適性配置,如四門(mén)一鍵式防夾電動(dòng)車(chē)窗和車(chē)窗遙控開(kāi)關(guān),以及多功能行車(chē)電腦等等,都前所未有地成為一款A級(jí)兩廂轎車(chē)的全系標(biāo)配。在1.4TSI自動(dòng)豪華車(chē)型上,高爾夫還采用了雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào),智能無(wú)骨雨刷,以及帶有“離、回家”功能的自動(dòng)前大燈等等。與此同時(shí),第六代高爾夫還以十大靜音降噪設(shè)計(jì)造就了超凡安靜的駕乘環(huán)境,帶來(lái)比肩豪華車(chē)的寧?kù)o空間和舒適享受。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  在安全方面,第六代高爾夫以先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)和尖端的制造工藝,達(dá)到了歐洲五星的最高安全標(biāo)準(zhǔn),為用戶(hù)提供了全方位的駕乘保護(hù)。第六代高爾夫全系標(biāo)配了新一代ESP電子穩(wěn)定程序和EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向,確保了有效的主動(dòng)安全性;被動(dòng)安全方面,熱成型鋼板、雙面鍍鋅工藝和激光焊接工藝的應(yīng)用,以及4安全氣囊標(biāo)配,防頸部扭傷強(qiáng)化頭枕等安全裝備,使第六代高爾夫的安全性達(dá)到了同級(jí)別車(chē)從未有過(guò)的高度。正如大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩教授所言:“第六代高爾夫在各方面都重新定義了同級(jí)別車(chē)型品質(zhì)和舒適性的新標(biāo)準(zhǔn),為客戶(hù)提供了更多的價(jià)值!

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  外表時(shí)尚、內(nèi)心堅(jiān)強(qiáng),作為一款屹立業(yè)界35年的杰作,高爾夫擁有數(shù)千萬(wàn)擁躉。迄今為止,還沒(méi)有其它級(jí)別相同的車(chē)型達(dá)到過(guò)如此高的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,第六代高爾夫憑借出色的產(chǎn)品性能、超越級(jí)別的完美品質(zhì)以及富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系,將有望成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最具價(jià)值的兩廂掀背車(chē)。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)A級(jí)兩廂車(chē)而言,第六代高爾夫的推出定將帶來(lái)全新的格局變化,成為A級(jí)兩廂車(chē)以及三廂車(chē)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn),在中國(guó)市場(chǎng)續(xù)寫(xiě)輝煌!

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    測(cè)試文章:潮流未必是顛覆 測(cè)試第八代大眾高爾夫
    評(píng)測(cè)編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對(duì)于自己身而言進(jìn)步明顯,但是和整個(gè)市場(chǎng)相比,可能優(yōu)勢(shì)并不明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢。加速測(cè)試時(shí),S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,讓我驚訝的是,最快的成績(jī)竟然是D擋跑出來(lái)的。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀(guān)內(nèi)飾上來(lái)看,高爾夫更秀氣了,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車(chē)的期待,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    我覺(jué)得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車(chē)型了,就是價(jià)格不太友善,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,總分8分。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,配置上也有點(diǎn)問(wèn)題,15萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán),讓人無(wú)法理解。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來(lái)看總體令人滿(mǎn)意,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車(chē)的感覺(jué),這點(diǎn)和1.4T車(chē)型相比差距還是挺明顯的。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:適合追求舒心的你 測(cè)高爾夫7 1.6手動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí)、好用的特點(diǎn),使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛(ài)高爾夫的人覺(jué)得難以接受,但實(shí)際開(kāi)起來(lái)它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),在舒適與樂(lè)趣間均能顧及。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車(chē)型,硬件條件都還不錯(cuò),但定價(jià)偏高影響了性?xún)r(jià)比,作為乞丐版本沒(méi)有足夠的親和力。如果無(wú)大幅優(yōu)惠,暫不推薦購(gòu)買(mǎi)。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,不過(guò)多項(xiàng)降低成本的舉措并沒(méi)有帶來(lái)更低的車(chē)價(jià),這才是大家真正不滿(mǎn)的原因。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    全新一代產(chǎn)品,外觀(guān)、內(nèi)飾、配置都進(jìn)行了升級(jí),實(shí)際效果還是令人滿(mǎn)意的,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然焦點(diǎn)問(wèn)題還是它的后懸架,多連桿變?yōu)榕ちα海尭郀柗?成為了眾矢之的,但是通過(guò)實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn),扭力梁后懸架在運(yùn)動(dòng)性方面相比高爾夫6不降反升,看來(lái)大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的。我們測(cè)試的這款車(chē)還有個(gè)性?xún)r(jià)比問(wèn)題,很顯然它不是用來(lái)走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車(chē)給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車(chē)型的加速成績(jī)比以前提升了不少,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,當(dāng)然了這款車(chē)的價(jià)格肯定不低,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車(chē)型。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:大眾代言人 測(cè)試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會(huì)給10分的。高爾夫就是兩廂緊湊型車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型,我個(gè)人覺(jué)得比英朗更實(shí)惠。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動(dòng)力組合。高爾夫的品質(zhì)不用說(shuō)了,標(biāo)桿。但為什么縱觀(guān)全系列,就沒(méi)有一款配置稱(chēng)心的車(chē)型呢?不是少了重要的,就是多了沒(méi)用的。如果能有一款配置讓我滿(mǎn)意的車(chē)型,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車(chē),經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),良好的性能,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀(guān)。我對(duì)它唯一的不滿(mǎn)就是配置,廠(chǎng)家的過(guò)分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶(hù)的選擇有些犯難!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測(cè)試文章:賽道測(cè)試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評(píng)測(cè)編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡(jiǎn)單,如果拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō),這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來(lái)形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢(qián)去砸。極限到來(lái)之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺(jué)…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少。車(chē)主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,不過(guò)任何改裝都會(huì)有利有弊,這輛高爾夫的改裝車(chē)主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,突出了安全改裝的真諦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),優(yōu)秀的車(chē)身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過(guò),懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車(chē)身表現(xiàn)。

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高爾夫

指導(dǎo)價(jià):12.99-16.58萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
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