● 絕境中給予希望

　　時間回到2008年8月，上任伊始的王順勝明白他要解決的核心問題是短期內(nèi)促成營銷團隊的和整個網(wǎng)絡渠道的穩(wěn)定，長期則需要考慮后續(xù)產(chǎn)品等戰(zhàn)略規(guī)劃，保證今后的發(fā)展。

　　穩(wěn)定工作涉及營銷公司內(nèi)部和外圍經(jīng)銷商。對于銷售公司內(nèi)部人員素質(zhì)參差不齊、人心浮動的狀況，王順勝沒有急于人事大換血，而是坦誠相告，“愿意跟我一起好好干的我都歡迎，我不排除任何人”。

　　為了真正選出人才，王將各級領導和管理人員正職變副職，給予3個月考察期，期滿合格者再轉(zhuǎn)正。同時，所有員工待遇不降反升，提高薪酬，建立激勵機制，達到甚至超過員工的期望值。

　　恩威并重的舉措很快穩(wěn)住了軍心，既有壓力又有動力的管理風格讓團隊精神面貌和工作效率短時間內(nèi)恢復，員工看到希望，自然肯為企業(yè)做事。與此同時，王順勝招賢納士，補齊人才缺口，半個月時間就讓銷售公司面貌一新，工作重回正軌。

　　經(jīng)銷商的情況則要復雜很多，其時，青年乘用車在銷售網(wǎng)絡方面有很多歷史遺留問題，對經(jīng)銷商欠款近一千萬元，加上銷量慘淡，經(jīng)銷商對廠商失去信心，士氣低落。

　　王順勝上任后首先清理核銷廣告費，在上任兩天后的8月13日召開經(jīng)銷商大會，宣布“前任總經(jīng)理簽署的各種合同、協(xié)議繼續(xù)有效，所有承諾我們會逐步兌現(xiàn)”，及時出臺新的商務政策改善與經(jīng)銷商關(guān)系，同時決定對產(chǎn)品降價1萬元進行促銷，直接拉動銷量，緩解經(jīng)銷商壓力。

　　對于空缺的8個大區(qū)經(jīng)理，除了起用3個自己帶來的老部下外，其余都從現(xiàn)有銷售隊伍中提拔，但采取與銷售公司相同的策略，均降半級考察3個月，合格后轉(zhuǎn)正。

　　在這次青年乘用車的經(jīng)銷商大會上，經(jīng)銷商認為蓮花汽車產(chǎn)品知名度低，希望公司能在央視打廣告提高知名度，該建議從前也提過，但一直沒能實現(xiàn)。王順勝在大會上向58家經(jīng)銷商承諾，在月底之前一定讓廣告上央視。這個承諾固然令人興奮，但是當時經(jīng)銷商認為這是天方夜譚，沒有人相信他能兌現(xiàn)。
這一次，他們想錯了。

　　得到龐青年支持的王順勝，快刀斬亂麻般處理完公司事務后，當月下旬奔赴北京，與央視洽談廣告業(yè)務，經(jīng)過一周艱苦談判與緊密周旋，終于在8月31日——承諾期的最后一天讓蓮花競速的產(chǎn)品廣告在央視1、2、5套節(jié)目同時播出，央視一套還是黃金時間的招標段。

　　如此短的時間廣告就在央視收視率最高的幾個臺同時轟炸，反響可想而知。所有經(jīng)銷商在興奮之余覺得不可思議，讓他們對王順勝另眼相看，又對青年乘用車公司重拾信心，渠道建設工作開始順暢起來。

　　王順勝對記者說：“央視的廣告一個月要投五六百萬，在當時要下很大的決心，但必須做，一是為了打品牌，更重要的是恢復經(jīng)銷商的信心，把一盤散沙的渠道凝聚起來。龐總在資金方面給了我們最大的支持�！�

　　從那以后，青年乘用車的廣告策略一直沒變，王順勝向經(jīng)銷商承諾，今后每年分月份、分產(chǎn)品，在央視打廣告，不會停。

　　對于青年乘用車的長期發(fā)展問題，王順勝提出要以市場為導向，銷售為龍頭，舉全公司之力配合營銷工作。提議得到了龐青年的鼎力支持，前任銷售總經(jīng)理經(jīng)常抱怨找不到龐青年，現(xiàn)在，“龐總90%的時間和精力都放在乘用車這塊”，將帥配合默契。

　　記者認為，營銷龍頭帶動了全公司的活力，從前因為銷售慘淡而對蓮花汽車國產(chǎn)化態(tài)度悲觀的情況大為改觀，國產(chǎn)化進程加快。

● 在戰(zhàn)略下一步步走穩(wěn)

　　一年后的青年乘用車已經(jīng)走出低谷。進口車蓮花競速的月銷量從當初的幾十臺升至500多臺，僅成都一個城市最高時就超過100臺。單從數(shù)字看，與大廠商相比這實在有些拿不出手，但與一年前的自身相比已經(jīng)取得了長足的進步，其增長率也遙遙領先于同業(yè)。

　　最具意義的變化不在銷量，而是渠道建設。一年前的58家經(jīng)銷商不但數(shù)量少，而且質(zhì)量堪憂，王順勝接手后大量引進新經(jīng)銷商，提升網(wǎng)絡質(zhì)量，特別是引進各地經(jīng)銷商巨頭。截至目前，成都建國、廣東物資集團、北京首汽集團等大型經(jīng)銷商集團與公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，經(jīng)銷商數(shù)量達150家，之前的58家已有1/3被淘汰，渠道數(shù)量和質(zhì)量得到明顯提升。

　　與此同時，龐青年在背后給王順勝輸送新的彈藥。2009年4月的上海車展上，蓮花工程與青年乘用車簽署協(xié)議達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并授權(quán)后者使用“蓮花汽車”品牌，產(chǎn)品設計開發(fā)與質(zhì)量監(jiān)控由蓮花工程全程負責。

　　這對于青年乘用車意義重大。由于馬來西亞寶騰汽車是英國蓮花的控股股東，也是青年乘用車第一批進口車蓮花競速的生產(chǎn)商，先前龐青年的進口蓮花乘用車就一直和寶騰撇不清關(guān)系，影響蓮花汽車在中國的名聲。

　　通過上述協(xié)議，國產(chǎn)后的青年乘用車名正言順成為英國蓮花在中國的惟一生產(chǎn)商，也就是說蓮花汽車是國產(chǎn)的英國車。而王順勝則乘機將一直使用的“青年蓮花”等品牌表述重新表述為“蓮花汽車”，并將“蓮花汽車”的LOGO中站立的獅子改為奔跑的獅子，意在“象征著起步和飛躍”。

　　記者了解到，青年乘用車龐大的產(chǎn)品規(guī)劃和生產(chǎn)基地也已經(jīng)緊鑼密鼓地展開。

　　除了已經(jīng)上市的L3之外，后續(xù)系列L5、L6、L7都已處在研發(fā)的不同階段，其中L5已經(jīng)試制完成，將于2010年上市，2010年下半年還將有一款SUV車型上市。未來整個產(chǎn)品序列還包括更高端的L8和L9，涵蓋從中低端到高端的所有車型。

　　盡管青年乘用車2010年的銷量目標是5萬臺，但是雄心勃勃的龐青年已經(jīng)在貴州、山東和浙江的三大生產(chǎn)基地進行布局，儲備了近50萬臺的產(chǎn)能潛力。

　　龐青年說：“濟南基地12月啟動生產(chǎn)，杭州蕭山基地，30萬臺產(chǎn)能，廠房已經(jīng)建好，正在設備安裝調(diào)試。貴州云雀的工廠，工人都是日本培訓過的熟練工，啟動成本很低�！�

　　在渠道、品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)能逐項理順之際，青年乘用車的市場推廣也開始多姿多彩。十一屆全運會期間，還未正式上市的蓮花L3擔任組委會工作用車，15輛車每天穿梭于全運會場館和濟南市區(qū)，借全國上下對全運會的關(guān)注擴大知名度，為上市做鋪墊熱身。

　　青年乘用車2009年成立了蓮花車隊，用國產(chǎn)蓮花作為賽車，與國內(nèi)知名賽車俱樂部合作選拔車手，進軍2010年中汽聯(lián)全國汽車拉力錦標賽。圍繞賽事的巡展、體驗營銷已在全國提前開展，緊貼L3的轎跑車定位做品牌推廣。

　　蓮花在中國傳統(tǒng)文化中是一種奇特的植物，被賦予清高的品格和某種不可思議的神奇力量，神話傳說中哪吒死后太乙真人用蓮花與鮮藕為哪吒做成身子，使哪吒重生，獲得更強大的本領。

　　蓮花汽車或許也是如此。盡管還是中國乘用車隊伍中的一個姍姍來遲的小個子，盡管許許多多工作還在等著龐青年和他的助手們落到實處，但是一年多來的柳暗花明，或許不得不讓中國汽車市場上的玩家們好好想一想它的分量。