電子系統(tǒng)方面新獅跑比現(xiàn)款車型更加先進(jìn)，新車在歐洲市場(chǎng)配備ABS+EBD以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)后ESC可能只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上面。新車的四驅(qū)系統(tǒng)依然采用多片式離合器為核心的適時(shí)四驅(qū)，同時(shí)加大了接近角和離去角，而且官方消息顯示新獅跑在指定條件的極限情況下可以完成44度的爬坡任務(wù)。

　　此外新車增加了上下坡輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、制動(dòng)輔助。懸掛方面在前麥弗遜后多連桿懸架上面加入了起亞高端車型上面才出現(xiàn)的加速感應(yīng)阻尼減振器（ASD），使獅跑對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾相對(duì)于上一代車型更好一些。

　　安全方面起亞表示獅跑是完全按照NCAP五星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的，新獅跑采用了高強(qiáng)度車身，鋼板厚度和強(qiáng)度均超過(guò)現(xiàn)款車型，此外還標(biāo)配6安全氣囊，其中側(cè)氣簾配備車輛翻滾傳感器，避免車輛非碰撞情況下發(fā)生翻滾側(cè)氣囊無(wú)法對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)的情況發(fā)生。

　　目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是20萬(wàn)元左右的緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為合資品牌的必爭(zhēng)之地，放眼望去這片市場(chǎng)依然還是日系品牌的天下，今年韓系品牌將推出iX35和新獅跑兩款重磅產(chǎn)品，這將意味著現(xiàn)代起亞集團(tuán)兩款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品正式向日系產(chǎn)品宣戰(zhàn)。

　　而現(xiàn)代起亞內(nèi)部?jī)煽頢UV實(shí)際上將會(huì)以市場(chǎng)互補(bǔ)的形式出現(xiàn)，相對(duì)于iX35，新獅跑售價(jià)將會(huì)下探到16萬(wàn)元左右的區(qū)間，以彌補(bǔ)iX35定位高端而對(duì)于17萬(wàn)元左右市場(chǎng)的空白，頂配車型新獅跑的售價(jià)將會(huì)和iX35相差無(wú)幾，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外形將成為決定兩款車型的購(gòu)買意向的最終因素。

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