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當前位置:首頁 車聞中心 進口新車 正文

為賽道而生!寶馬M3 GTS將進口國內(nèi)

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  寶馬M3 GTS技術(shù)數(shù)據(jù):

車體

車門/座位數(shù)

 

2/2

長/寬/高(空載)

毫米

4645/1804/1387

軸距

毫米

2760

輪距,前/后

毫米

1546/1539

轉(zhuǎn)向直徑

11.9

油箱容積

升(近似值)

63

冷卻系統(tǒng)含加熱器在內(nèi)所需冷卻液

11.4

發(fā)動機機油1)

8.8

空載重量, DIN/EU

千克

1530/1605

最大負載,DIN

千克

350

最大允許負載,整體

千克

1880

最大車橋負載(前/后)

千克

950/980

行李箱容積

430

空氣阻力系數(shù)

cd * A

0.34 * 2.17

動力單元

氣缸排列方式/氣缸數(shù)/氣門數(shù)

 

V/8/4

發(fā)動機管理系統(tǒng)

高轉(zhuǎn)速概念,具備單獨節(jié)流閥、Bi-Vanos、經(jīng)動態(tài)優(yōu)化的油品供應(yīng)和離子電流爆震控制

 

排量

立方厘米

4361

沖程/缸徑

毫米

82.0/92.0

壓縮比

:1

12.0

燃料等級

 

至少RON 95

最大輸出功率

千瓦/制動馬力

331/450

轉(zhuǎn)速

分鐘-1

8300

最大扭力

牛*米

440

轉(zhuǎn)速

分鐘-1

3750

電氣設(shè)備

蓄電池/安裝位置

Ah/-

70/行李箱

發(fā)電機

A/W

180/2520

駕駛動力學(xué)和安全性

前懸架

雙節(jié)推力連桿彈簧減震支柱鋁制車橋;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷采用小幅度正偏置距;橫向力補償;可變減震阻尼系數(shù)的防點頭減震器,帶獨立壓縮和彈回節(jié)氣門;可變車輪反翹度

后懸架

防后座、防俯沖的輕質(zhì)5臂車橋,硬質(zhì)后車軸支持,帶獨立變化的減震器

前制動器

 

六活塞固定卡鉗式盤式制動器

直徑

毫米

378*32,帶通風(fēng)孔

后制動器

 

四活塞固定卡鉗式盤式制動器

直徑

毫米

380*28,帶通風(fēng)孔

行車穩(wěn)定性系統(tǒng)

標準配置:DSC,包括ABS和DTC(動態(tài)牽引控制)、CBC(回轉(zhuǎn)剎車控制)、DBC(動態(tài)剎車控制)、雨天剎車支持、剎車衰減補償、坡路啟動輔助、可變M差時鎖、電子設(shè)備

安全特性

標準配置:駕駛員和前座旅客氣囊、駕駛員和前座旅客側(cè)氣囊、頭部氣囊、三點自動安全帶(帶安全帶限位器)、預(yù)收緊器和安全帶力量限制器、碰撞傳感器

轉(zhuǎn)向系

齒條與齒輪液壓轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向傳動比

:1

12.5

輪胎,前/后

 

255/35 ZR 19/

輪圈規(guī)格,前/后

 

9J * 19 LM/

10J * 19 LM

變速箱

類型

Drivelogic 7速M雙離合變速箱

齒輪齒數(shù)比

I:1

4.780

 

II:1

3.056

 

III :1

2.153

 

IV :1

1.678

 

V :1

1.390

 

VI:1

1.203

 

VII:1

1.000

 

R :1

4.454

主減速器

:1

3.154

性能

單位質(zhì)量功率

千克/千瓦

4.6

升輸出功率

千瓦/升

75.9

加速:0-100千米/小時

4.4

0-1000米

22.5

最高車速

千米/小時

305

耗油量,歐盟標準循環(huán)

市區(qū)  

升/100千米

18.4

郊區(qū)

升/100千米

9.3

綜合

升/100千米

12.7

二氧化碳

克/千米

295

排放等級

 

EU5


紐博格林部分性能轎車賽道官方成績排名
車型 時間
保時捷GT3 7分39秒
寶馬M3 GTS 7分40秒
寶馬M3 CSL(E46) 7分50秒
凱迪拉克CTS-V 7分59秒
寶馬M3(E92) 6MT 8分05秒
奧迪RS4 Sedan 8分09秒
寶馬M5 (E60) 8分13秒
梅賽德斯-奔馳C63 AMG 8分13秒
雷諾梅甘娜RS R26.R 8分16秒
寶馬M3(E46) 8分22秒
寶馬M Coupe(E36/8) 8分22秒
奧迪S5 8分26秒
寶馬335i Coupe(E92) 8分26秒
馬自達3 MPS 8分39秒
本田Civic Type-R 8分47秒
大眾高爾夫 R32 8分49秒
福特福克斯 ST 8分51秒
大眾高爾夫GTI DSG MK5 8分53秒
沃克斯豪爾Corsa VXR 8分54秒
福特?怂 RS 9分05秒
捷豹S-Type Diesel 9分12秒

文章標簽: 進口 賽車
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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加載中

寶馬M3 2011款 M3 GTS

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-